隨著網路技術的發展和電子商務的興起，物流業也得到了快速的發展，電子商務下的物流呈現出新的發展趨勢。下面是本站小編為你整理的`國內物流發展的現狀，供大家閱覽!
(1)物流規模迅速擴大。2005年，鐵路完成貨運量27億噸，貨物週轉量20730億噸公里，比上年分別增長8.2%和7.5%;其中，國有鐵路完成貨物運量23億噸，週轉量19351億噸公里，分別增長6.6%和6.9%。港口貨物吞吐量49億噸，其中外貿吞吐量13.6億噸，分別增長17.7%和18%。
(2)物流基礎設施日益完善。據中國物流與採購聯合會統計，2005年末鐵路總營業里程達7.5萬公里，日均裝車年達12.24萬車;公路總里程達192萬公里，高速公路4.1萬公里，公路通達度進一步提高，農村公路建設實現歷史性突破;沿海港口一大批新建、擴建專案相繼投產，新增泊位129個，新增能力1.9億噸 ，沿海港口泊位數達到2153個，通過能力21億噸，港口吞吐能力和航道通過能力明顯提高。
(3)物流投入顯著增長。2005年上半年，全國社會物流總額達22.5萬億元，同比增長25.4%。配送、流通加工、包裝等現代物流業務繼續快速增長，其中流通加工費用722億元，同比增長25.8%;配送費用146億元，同比增長27.3%;包裝費用138億元，同比增長28.5% .從資料上看我國物流業近幾年來已得到巨大發展。
電子商務環境下我國物流業發展面臨的問題(1)物流觀念落後，管理體制滯後。觀念落後導致我國不論是國民經濟或企業管理均不重視物流，缺乏規劃，投資嚴重不足，現有的儲運被當做是物流的全部內容。在體制上，中國物流產業仍然是分散的或者稱多元的管理方式，涉及到鐵道部、交通部、民航局、國內貿易局、外經貿局、能源部、農業部等專業部和國家計委、國家經貿委等綜合部門。由於體制不順，造成了物流行業管理中存在的條塊分割、部門分割、重複建設等種種問題。
(2)物流管理體制和機制存在障礙。物流業的發展涉及到基礎設施、物流技術裝置、產業政策、投資融資、稅收與運輸標準等各方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足並缺乏統一協調的戰略思想。目前，商務部、交通部在資格認證方面各有多項政策法規。政府職能部門對物流企業是一種多頭管理體制。
(3)物流與電子商務脫節，重電子商務輕物流。電子商務時代的來臨將使傳統的物流與商流、資訊流、資金流重新整合，但我國卻呈現出重商流、輕物流，重硬體、輕件，重電子、輕商務的傾向。運作的相對獨立性導致傳統物流、商流和資訊流的運作效率較低，成本居高不下，無法滿足現代物流要求。
(4)物流管理方面的人才短缺。教學和科研處於剛剛起步階段。截至2000年上半年，我國只有十所院校或專業方向學習或研究物流，而美國設物流專業的院校著名的就有十多家。目前我國基本沒有現代化的實驗室和高層次的研究機構。
(5)物流專業化程度低，技術單一。許多企業繼續搞“大而全”、“小而全”，產供銷一體化，倉儲、運輸一條龍，有的工廠有自己的大型車隊，甚至遠洋船隊，物流專業化程度低。現有的物流企業是過去倉儲、運輸的簡單轉行，物流技術單一，專業化的物流企業尚未建立。由於物流專業化程度低，很難為中外合資或外商獨資企業的產品在中國提供綜合性物流服務，也很難使社會物流與企業物流一體化。物流業經營管理低效、缺乏規模效應。
