中國的汽車物流業同其他國家一樣，也是隨著整個汽車工業的崛起而發展起來的。下面是本站小編為你整理的中國汽車物流發展現狀，供大家閱覽!
從總體上分析計算物流市場規模是一個十分困難的問題，因為社會經濟活動中的物流過程非常複雜，物流活動的不同內容和形式決定了採用不同的方法分析物流規模結果不同，也會導致不同結果。現代汽車物流發展的過程是從物流成本中心到利潤中心發展到服務中心、最終發展成為戰略中心的過程模式。
從目前我國汽車物流所提供的服務功能看，運輸、倉儲等傳統性業務還佔相當大的比重，物流服務的收益85%來自於這些基礎性服務、增值服務。我國屬於發展中國家，相應的第三方汽車物流的發展還處於起步階段。針對我國第三方汽車物流業務來說，主要是
②要在第三方物流企業通過實施專業化、規範化、標準化運作(效率提高、作業流程優化、標準化、穩定性提高、過程透明化、可控化)，從而增強企業核心競爭力來提高整個供應鏈的視覺化，最終實現提高資產運作效率，並具有國際競爭力的第三方汽車物流管理企業，是我國汽車物流企業今後3-5年的發展戰略方向。我國的物流產值增長率的變化趨勢與GDP的增長趨勢大體相同，自1995年以來已超過GDP的增長率，預計我國第三方物流業產值仍將持續快速增長。
汽車物流市場存在的主要問題一是體制/區域壁壘：中國各品牌汽車集團相互之間競爭激烈，區域保護政策而引發的市場的公開度和競爭度還不強。很多汽車企業都沒有采用公開招投標的方式來採購物流服務，由於地方保護主義嚴重，任何一塊業務都背靠著或這或那的體制/區域壁壘，而非單純的以競爭實力為標榜。
二是有效價格體系尚未形成。各大主要物流企業各自為戰，資訊保密思想較濃，未能進行有效合作。而社會閒置資源擁有者通常會丟擲單程運價甚至更低的報價來獲取業務，這樣
對原有的價格體系形成了很大的衝擊，從一定程度上促進了行業內部的競爭，客觀造成了各汽車發包方的運輸價格相差較大的現實。
三是物流服務形態需改進。相當多的汽車物流企業主要靠自己組織，這是造成整個汽車物流總體執行效率低下的'重要原因。雖然已有較多的汽車物流公司開展了物流資源共享與合作，但這種合作只是為了緩解短時期內的物流資源不足，而非抱著持續改進，降本增效的目的。因此要成為具有競爭力的市場主體，就必須用資訊化、智慧化、服務綜合化及個性化塑造先進的物流服務形態。
四是物流標準化工作進展緩慢。目前，汽車物流標準化工作滯後於整個汽車工業的生產總量的增長及汽車物流的發展。物流企業管理、服務規範及運輸工具均未形成統一的標準，而當整個供應鏈環節出現問題時，往往會顯得無所適從。俗話說：無以規矩，不成方圓。在物流行業一致呼籲標準化的同時，標準化工作的推行勢在必行。
如果單從中國汽車物流目前的業務總量來說，物流規模已經相當可觀，汽車物流正處於快速成長階段;但如果從整個汽車物流行業運作的成熟程度來衡量的話，我們甚至可以這樣認為：汽車物流服務還處於剛剛起步階段即孩提時代。雖然，近年來汽車物流公司如雨後春筍般的冒出，但大部分充其量只是一些傳統的運輸服務，還遠遠達不到現代化汽車物流服務的標準。
