我國目前第三方物流所具備的能力與第三方物流市場潛力相比仍是微不足道的。下面是本站小編為你整理的2017中國第三方物流的發展前景，供大家閱覽!
國泰君安對我國下十年第三方物流市場發展做了如下的預測。按照1999年我國物流總成本佔國民生產總值比例16.9%，假設每5年物流成本佔國民生產總值的比重下降2%(根據“第十個五年計劃”草案)，即2005年中國物流成本佔國民生產總值比例為14.9%，2010年，中國物流成本佔國民生產總值的比例為12.9%，則未來十年我國物流成本佔國民生產總值比例算術平均值約為14.9%;
我國第三方物流在物流市場上的比例前六年(2000-2005)按照國際平均數1/3左右計算，後五年按照1/2計算(根據“第十個五年計劃”草案)，則未來十年第三方物流在物流市場上的比例算術平均值為0.42;國民生產總值增長率按8%算。根據測算結果，到2010年，我國物流總成本將達到28505億元，按照國際上第三方物流在物流市場上所佔平均份額24.42%，物流市場總規模將達到6960億元。另據中國倉儲協會2001年2-4月的調查，57%的企業將在未來一兩年內選擇新的物流商，而在99年的同類統計中，該比例只有45.3%。由這些數字可以看出，我國第三方物流的市場需求相當可觀。
對於眾多在計劃經濟時代建成的企業，現在正面臨資產重組和企業再造。這個時候是最好的時機，把物流業務重新調整。物流業務應該交給專業的物流公司。對於新建立的企業，完全按照市場經濟的模式，進行社會化專業化協作，物流業務由專業公司承擔。到一定的時期，這樣的改革就會形成第三方物流大發展的堅實基礎和廣闊空間。
第三方物流存在發展前景的問題英國著名經濟學家克里斯多夫認為“市場上沒有企業，只有供應鏈”，“真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。”目前，歐洲43%的企業實現了採用3PL模式，大大降低了企業在運輸、倉儲等方面的投入，使企業固定成本最小化，促進了供應鏈物流效率和顧客服務水平的提高，也為3PL的'發展提供了市場基礎。
很多企業認為物流就是倉儲+運輸，把現代物流理解成為傳統物流，缺乏對第三方物流需求的正確理解，不按專業化和社會分工的原則實施管理創新、業務創新。這方面主要涉及3PL在經營活動遇到的問題。包括工商登記、辦理證照、稅收徵納、交通管理和查驗通關等，也影響和制約3PL經營活動效率和客戶服務效率的提高。
缺乏帶有共性的物流技術標準和服務規範化標準。比如托盤、機具的尺度規格，條碼、自動掃描等技術標準。此外，在統一的貨運單據、運輸、倉儲、包裝、採購要求方面，由於缺少規範化標準，給3PL的經營和服務造成了障礙。3PL針對每個企業的個性化提供相應的物流服務時，增加了3PL的物流成本。
由於工商企業認識不到改進物流管理對提高企業市場競爭力的作用，或者限於原有的自營物流系統，或者擔心失去對物流的控制，或者會改變企業運作模式，或基於商業祕密等原因，物流業務外包的規模不大，造成對第三方物流需求不足，制約第三方物流的發展。
除此之外，比如物流園區、物流中心、配送中心和覆蓋全國的物流資訊平臺的發展滯後、第三方物流企業的信用等也制約著第三方物流的發展。
