經過二十年的改革開放和經濟的持續快速發展，我國目前已初步具備了發展物流管理和配送技術的經濟環境和市場條件。下面是本站小編為你整理的物流與配送在中國的發展前景，供大家閱覽!
.市場供求關係已發生重大變化，市場競爭進一步加劇，為企業加強科學管理，發展物流管理和配送技術提供了良好的經濟環境條件。隨著市場化取向改革的深入，中國經濟保持了多年的持續快速增長態勢，商品市場的供求關係發生了根本性變化，打破了長期以來商品供不應求的市場格局，初步形成了供求平衡或供過於求的買方市場格局。
2.企業改革日益深化，為物流管理和配送技術發展培育了必要的微觀基礎。推進企業改革，著力培育市場主體是市場化改革程序中的一個重要方面，其主要的進展體現在對國有企業放權讓利及建立現代企業制度方面，使國有企業從計劃的執行者逐步轉變成為市場主體。到目前為止，全國30多萬家國有企業中，絕大多數實現了市場化經營，承擔國家計劃的企業只有1萬多家。14000多家國有大中型企業中，1/3以上實行了公司化改造，國有小企業完成改組、改制的已達50%—70%。與此同時，由於所有制理論的突破和改革開放政策的引導，特別是近年來大力發展中小企業的政策，使得一大批非國有經濟市場主體迅速成長起來，成為我國經濟發展中不容忽視的經濟力量。
3.現代資訊科技和現代商品物流技術的進步為中國物流和配送的快速發展準備了充分的技術基礎。現代物流管理和配送技術中大量使用著先進的資訊科技和商品物流技術，這些技術在西方發達國家已日趨完善。目前已有相當多的物流和配送技術開始進入中國並在企業中得到越來越廣泛的應用，例如條形碼技術、計算機支援的資訊管理技術、EDI、 MRP等。
4.政府對物流和配送的政策支援。為了大力促進流通體制改革和流通現代化的`程序，為了促進連鎖經營等組織形式的發展，國家有關部門對商品物流和配送採取了積極鼓勵和支援的政策。國務院有關領導同志多次強調了配送中心對發展連鎖經營至關重要的作用。原國內貿易部在《全國連鎖經營發展規劃》中，重點提出了發展配送中心的政策措施。在我國流通領域對外開放政策中，鼓勵國外資本投資於物流和配送設施等。目前，國內物流和配送服務已有較快的發展，物流配送已經成為許多企業降低成本，提高競爭能力的重要手段。例如，相當多的實行連鎖經營的零售企業建立了自己的配送中心，為企業內部的連鎖網點提供物流配送服務，一些連鎖企業配送商品比例已經超過企業經營品種的50%。
在社會化物流配送方面，一些國有商業批發企業和大型零售企業正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務，如北京億商集團、西單商場等;外資在物流配送服務領域的發展也十分迅速，如中國儲運總公司與日本崗谷鋼機株式會社合資組建了天津崗穀物流公司，是集配送、加工、倉儲、寄售、租賃、修理、展銷和技術諮詢為一體的新型流通組織。像這樣的合資物流公司，在北京、天津、上海等地已有10家之多。它們主要是為在中國投資的跨國公司提供物流配送服務，成為跨國公司角逐中國市場的有力競爭武器。
影響和制約中國物流配送發展前景的主要問題1.中國企業對物流和配送缺乏正確和充足的認識
雖然對物流和配送的研究早在80年代就已開始，學術界和政府有關主管部門對物流和配送有較多的瞭解和認識。但就全社會而言，對物流和配送的認識還非常模糊，特別是企業。
2.物流和配送方面的人才短缺，是物流和配送發展的巨大障礙
從國外物流和配送的發展經驗來看，企業要求物流和配送方面的從業人員應當具有一定物流知識水平和實踐經驗。為此，國外物流和配送的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統，在相當多的大學和學院中設定了物流管理專業，並廣泛地為工商管理各專業的學生開設物流課程;二是部分商業院校設定了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規模的研究生教育系統;三是在各國物流行業協會的領導和倡導下，全面開展了物流和配送的職業教育。使得注意的是，職業教育是培養物流和配送人才的最重要和經濟的方式。許多國家的物流從業人員必須接受職業教育，獲得從業資格後，才能從事物流和配送方面工作。相比較而言，我國在物流和配送方面的教育還非常落後，在高等院校中設物流專業和課程的僅有10所左右，僅佔中國全部高等院校的1%;研究生層次教育剛剛開始起步; 博士生方面的教育遠未開始;職業教育更加貧乏，通過委託培訓方式培訓員工的企業也不多見。據北京一家專門為外國企業服務的獵頭公司介紹，一些外國公司或其所屬合資企業對物流經理的需求近年來開始增加，北京市場上基本符合企業要求的物流經理人選非常少。
3.物流和配送發展所需的制度環境還有待進一步深化改革
物流與配送發展所需的制度環境方面，也就是企業開展正常經營活動的制度環境或市場環境，主要是指融資制度、產權轉讓制度、人才使用制度、市場準入或退出制度、社會保障制度等。這些制度方面的改革，目前還遠遠不能適應企業經營的需要，也不能適應市場經濟體制改革的要求。企業在改善自身物流效率時，必然要涉及到各種物流資源在企業內部和企業與市場之間接重新配置。而由於上述制度改革尚未到位，企業根據經濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。例如，企業，特別是國有企業在選擇外部物流服務時，由於企業處置原有的倉儲、運輸等設施和人員時遇到障礙，必然會影響企業物流效率的改善。因此，進一步深化制度改革，是當前中國經濟改革與發展面臨的最緊迫的任務，也是物流和配送發展的必要條件。
