導語：中國加入WTO，使國內市場國際化，會有更多的外資物流供應商進入國內物流市場，對我國第三方物流業形成嚴峻的挑戰。當務之急是利用短暫的三年過渡期，採取切實有效的措施，加快我國第三方物流的發展，縮小與發達國家的差距。
1.加快產權制度改革，激發企業活力。我國現有的第三方物流企業多數是從國有倉儲、運輸企業轉型而來，帶有許多計劃經濟的遺蹟，不能適應國際市場競爭。因此，必須建立股權多元化的股份制企業和完善的法人治理結構，理順權益關係，實現政企分開、所有權和經營權分離，保證企業按市場規則運作，激發企業活力，向現代物流業轉化。特別是規模較大的企業，一方面要進行內部的整合，優化內部資源配置，中遠集團在整合現有物流資源和中國外輪代理公司業務的基礎上，2002年初成立中遠物流公司，重新構建覆蓋全球的物流服務網路;另一方面，藉助資本市場的力量，進行企業改制上市，吸收和利用社會閒散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業快速成長;隆大，促使現代企業制度的建立和運作。
2.以資訊科技應用為核心，加強網點建設。資訊化與否是衡量現代物流企業的重要標誌之一，許多跨國物流企業都擁有“一流三網”，即定單資訊流，全球供應鏈資源網路，全球使用者資源網路，計算機資訊網路。藉助資訊科技，企業能夠整合業務流程，能夠融入客戶的生產經營過程，建立一種“效率式交易”的.管理與生產模式。在加入WTO的新形勢下，物流市場從國內擴充套件到國際，能否有四通八達的網路愈發重要。
企業要雙管齊下抓網路建設：一方面，要根據實際情況建立有形網路，若企業規模大、業務多，可自建經營網點;若僅有零星業務，可考慮與其他物流企業合作，共建和共用網點;還可以與大客戶合資或合作，共建網點。去年，中遠集團和小天鵝、科龍聯合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立資訊網路，通過因特網、管理資訊系統、資料交換技術(EDI )等資訊科技實現物流企業和客戶共享資源，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關係。
3.培育具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經營。在市場經濟中，一切要靠實力說話。只有具備強大的經濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信於人。中國倉儲協會2001年調查顯示，企業在選擇第三方物流企業時最看重的是物流滿足能力和作業質量。同時，第三方物流企業只有具備一定規模，才有可能提供全方位的服務，才能實現低成本擴張，實現規模效益。目前，許多第三方物流企業都是計劃經濟時期商業、物資、糧食等部門儲運企業轉型而來，都有特定的服務領域，彼此間競爭不大。若要適應入世後激烈競爭需要，必須打破業務範圍、行業、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業，鼓勵強強聯合，組建跨區域的大型集團，而且只有兼併聯合，才能合理配置資源和健全經營網路，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。
4.強化增值服務，發展戰略同盟關係。根據物流業的發展趨勢看，那些既擁有大量物流設施、健全網路，又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發展空間最大，只有這些企業能把資訊科技和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，我國物流企業在提供基本物流服務的同時，要根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務範圍，以客戶增效為己任，發展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建資訊平臺等服務，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益;公司要通過提供全方位服務的方式，與大客戶加強業務聯絡，增強相互依賴性，發展戰略伙伴關係。
5.要重視物流人才培養，實施人才戰略。企業的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業人員素質不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適合我國國情的第三方物流業。要解決目前專業物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養，造就一大批熟悉物流運作規律、並有開拓精神的人才隊伍。物流企業在重視少數專業人才和管理人才培養的同時，還要重視所有員工的物流知識和業務培訓，提高企業的整體素質。
發展第三方物流是一項系統工程，僅靠物流企業自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業協會的推動和調控作用，為第三方物流企業發展創造良好的外部環境。一是儘快建立健全相應的政策法規體系，特別是優惠政策的制定和實施，使第三方物流的發展有據可依;二是儘快建立規範的行業標準，實施行業自律，規範市場行為，使物流業務運作有規可循;三是發揮組織、協調、規劃職能，統一規劃，合理佈局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射範圍廣的現代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重複建設和資源浪費現象，促進第三方物流健康、有序發展。
