第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託給專業物流服務企業，同時通過資訊系統與物流企業保持密切聯絡，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。下面是本站小編為你整理的我國第三方物流的發展前景，供大家閱覽!
近年來，我國第三方物流得到迅速發展，第三方物流企業主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業和中力爭上游合資獨資企業，如中外運公司、天地快運及敦豪等等。目前我國已建成有鐵路、公路、水中航空和管道5種運輸方式組成的綜合運輸體系。
儘管第三方物流前景樂觀，但是，該行業的實際善並不容樂觀，主要表現在以下幾個方面：
(1)第三方物流供應商的規模比較小，實踐經驗比較少，大部分客戶只是委託其部分業務，集中在配送方面，採購方面的比較少。
(2)第三方物流公司和典型的運輸或其他供應鏈服務公司的關鍵區別在於：第三方物流的最大附加值只是基於資訊和知識，而不是靠提供價格的一般性的無差異的服務。目前來看整個行業的割據還很嚴重，大多數物流公司天淵之別人是侷限在供應鏈功能的一小部分國內絕大多數的公司還是傳統意義上的運輸公司、倉儲公司或者批發商等，只不過是名字裡加上了“物流”兩個字。
(3)第三方物流在整個物流市場上佔有率仍然很低，物流外包並沒有流行的主要原因並不是經濟的原因，而是受到制度和觀念的制約。比如，企業內部抵制變化，對物流服務增值缺乏認識，物流外包本身的複雜性等。
入世後我國半逐步放開公路貨運、商品分銷、倉儲設施等領域，將有更多的外資企業進入中國，成為中國物流企業強有力的競爭對手。
據預測，入世後中國GDP年均增長率可望提高1%，絕對值將增加1955億元，中國貿易物流成本約佔GDP的.16%，經濟增長將失去物流配送需求的大幅上升，跨國公司對中國的投資進一步增加，中國將成為世界製造業的中心，原材料採購，成品銷售的快速增長，都需要強大的物流服務作為支撐。
一些國際著名的專門從事第三方物流的企業和運遞業巨頭如UPS、TGP、德國郵政等對中國的物流市場早已虎視眈眈，他們或結成聯盟，或併購股份，組成專業化的“第三方物流”供應商進入物流領域，為客房提供涉及全國配送、國際物流服務、多式聯運和郵件快遞等服務。
我國第三方物流發展前景存在的問題1.製造業和商業對第三方物流需求重點不同
生產企業對3PL需求主要是幹線運輸、倉儲和市內配送，需求層次較低;商業企業對3PL需求主要是物流系統設計、條碼採集服務、倉儲保管與及時運輸，需求層次相對較高。
2.第三方物流服務質量較差
無論製造業或商業在使用3PL過程中，都有對3PL不滿意。表現為：資訊不及時不準確，作業速度慢、差錯率高，運作成本高，服務內容殘缺，貨損率高，沒有網路服務。此外，在商業模式、價值觀、商業目標、透明度、物流能力、成本、效率、質量控制及環境政策等方面，第三方物流企業也不能滿足工商企業的需求。
3.運輸供給能力分散，規模整合度低;倉儲供給能力略有剩餘，利用率低，約79.1%。
4.物流能力優勢不足，物流設施裝置總量過剩，結構失調。比如冷藏車擁有量不足車輛總量的千分之一，難以保證日常生鮮食品的配送需求;搬運裝置以手工叉車為主，機械化程度較低。而且，物流設施裝置利用率低，3PL企業無法通過自身成本降低來降低客戶的物流成本，比如汽車回程資源嚴重閒置，回程空駛率為37%。
5.物流資訊系統——競爭力的“瓶頸”
39%的3PL擁有自己的資訊系統，業務功能不完善，遠端通訊能力低、缺乏決策功能，物流資訊資源整合能力差。
此外，專業物流人才缺乏，單純“翻牌”而不改進運作機制，運作缺乏規範化，整體效益差，競爭力低。也是我國目前3PL存在的問題。
