生產機械動力裝置能否管理好，將直接關乎著鐵路企業的安全生產，鐵路企業需要有效的結合目前市場上的需求及生產經營的需要，開展技術經濟論證，巧妙的使用全新的科學技術及相關方法對當下的機械動力裝置進行有效管理，爭取能夠實現以最少的投入獲取最大的經濟效益，爭取能夠提升機械裝置的使用效率，避免重複性投資，為本企業開創最大的經濟利益。
一、前言
鐵路是我國的支柱性產業，對於促使我國其他產業的發展發揮著關鍵性的作用。雖然國家相關部分對鐵路產業提供了大力的支援，投資也是比較大的，但怎樣實現經濟效益的最大化是目前鐵路產業所面臨的問題，而這一問題的解決就需要自身企業加強管理與經營來實現。生產機械動力裝置是企業的生產要素之一，生產機械動力裝置技術及管理的好壞將直接關乎著鐵路的未來發展。
當下鐵路生產機械動力裝置管理中潛在很多的矛盾，從生產機械動力裝置應用狀況來分析，通常展現出裝置數量、通用裝置、封存裝置多級裝置使用率低等顯現，這不然是一種很大的浪費，為此，則需要相關工作人員不斷的汲取之前的經驗，對當下的裝置管理體制加以完善，找出一套適合自己的生產機械動力裝置管理方法。
二、生產機械裝置分類和管理狀況
生產機械裝置通常被劃分為以下十種型別：金屬切削機床、鍛壓剪衝裝置、動力裝置、電氣裝置、起重運輸裝置、工作爐金屬處理裝置、木工鑄工裝置、試驗裝置、工程機械和雜項裝置。長久以來，鐵道部門憑藉高度計劃經濟模式對鐵路企業進行著管理。生產機械裝置管理也從之前的傳統管理向裝置綜合管理轉變。鐵道部按照“統一領導， 分級管理”準則，在進行生產機械裝置管理上重視在實物形態上的傳統技術管理，然而對價值形態管理是非常欠缺的，沒有做到經濟管理與技術管理的協調統一。針對目前的狀況，可以看出，生產機械裝置管理潛存一下幾方面的問題：
(一)裝置資產使用率低，出現非常嚴重的浪費現象。最近幾年，伴隨著鐵路裝置科學技術水準的大程度提升，對於機械裝置相關效能的要求也在不斷的升高，很多的機械裝置因科學技術的進步與發展慢慢的被淘汰，機械裝置使用率非常低。目前，鐵路機車車輛與線路維修所運用的零部件專業化強度很大，機械裝置閒置問題逐漸顯現出來，機械裝置使用率低於30%，一些機械裝置一個月也用不了一次，這就造成機械裝置工作效率非常低，致使企業中閒置大量的裝置，出現嚴重的浪費。
(二)機械裝置專用效能強，調劑處置非常困難。在生產機械裝置當中，大多數的都是鐵路專用裝置，這些裝置僅僅使用在鐵路內部調劑上，然而，在進行鐵路技術改造工作中的各項都是大約在同一時間進行的，所用的專用裝置淘汰的時間相差無幾，為此，進行鐵路內部調劑是非常艱難的。
(三)在機械裝置管理中出現重視運用、看輕管理的現象。鐵路企業裝置管理工作大多數都比較注重確保機械裝置的正常使用，然而對機械裝置的管理工作通常是被完全忽略掉的。比如，在機械裝置管理體制上，大約處於單純的技術管理層次上，與當下倡導的技術與價值管理存在很大的距離;在機械裝置基本檔案技術記錄上，最近幾年都沒有相關的記錄;有關機械裝置維修的材料管理，基本上處於混亂、缺失的狀態下。機械裝置基礎管理工作的欠缺將對機械裝置經濟技術指標造成很大的不良影響，造成裝置管理工作形同虛設。
上述所潛存的問題跟企業機械裝置投資體制、運營制度與管理機制存在密切的聯絡，生產機械裝置管理是由鐵道部裝置有關部門指導的，制定機械裝置管理相關體制，由鐵路局負責開展。
因目前鐵路局裝置管理機構設定不相同，縱使管理工作大體一致，但由於鐵路局管理上潛存很大的差別，就不能夠真正的傳達鐵道部的管理最終目標。從機械裝置調劑方面來分析，鐵路局為了維護自身的效益，通常會對跨局所閒置的機械裝置不會及時的進行調劑，這種情況就會造成機械裝置調劑工作難以順利的進行。
三、對機械動力裝置管理工作的建議
(一)把好機械裝置“購置”關。機械裝置管理的重要特徵是將裝置的使用壽命作為一個整體的體系進行全過程的管理，機械裝置前提階段的管理是機械裝置管理當中的關鍵性階段，在裝置前期管理工作當中，機械裝置的計劃、佈局、型別選擇及採購、驗收等都直接關乎著機械裝置是否能夠為企業帶來經濟效益，為此，一定要建立經濟技術與投入產出淺析制度。 在對機械裝置投資進行規劃的時候，一定要多方面兼顧企業裝置的'現實存在狀況、生產的真實需求、生產佈局的詳細狀況、科學技術的進步及裝置的使用價值、生產工作效率問題，以便於能夠確保機械裝置投資更加科學合理，為企業創造出最大的經濟價值。
(二)對機械裝置後期管理費用進行優化。在機械裝置的使用過程當中，一定要兼顧到怎樣才能提升機械裝置的使用經濟價值。依據機械裝置安裝和試執行、使用和維修、更新和報廢三個過程的特徵，掌握機械裝置的工作方向。在裝置安裝試執行過程中，要重點去查出所潛在的問題，尤其是設計方面的問題，然後在最短的時間內將這些問題由供貨單位處理掉。通過對機械裝置進行的綜合驗收，確保機械裝置能夠正常的投入生產;在機械裝置使用和維修過程中，應當從裝置的現實狀況入手，將裝置的使用效率達到最大的提升，挑選最佳的維修方法，促使經濟效益與技術準求的最佳結合。通常我們所講的裝置更新不單單指的是裝置進行的更換，還包括了對裝置中原有技術的改造過程，促使機械裝置效能得以最大的發揮和展現。機械裝置的更新需要全面結合機械的生產及使用效率，這樣才能夠促使機械裝置展現出其資產投資效益。針對廢棄的機械裝置一定要在符合有關規定的標準上，對其進行回收再利用，提升裝置的再利用價值。
(三)最大程度的提升裝置資產的使用效率。機械裝置有償佔有指的是企業佔有機械裝置的時候所需要支付的相關費用。在鐵路企業內部建立機械裝置有償佔用制度，有助於促使鐵路企業自行的進行機械裝置的結構配置，減少機械裝置出現閒置的情況，主動進行機械裝置的調劑;有助於促使鐵路企業提升機械裝置使用效率，展現機械裝置資產效益;有助於促使鐵路企業強化機械裝置維修保養，增加機械裝置的使用年限，減少機械裝置使用過程中產生的維修費用，降低成本，提升經濟效益。
(四)開展集約化經營。在鐵路分佈比較集中的區域建立機械專業加工廠、裝置維修中心和汽車隊。將有關精良的裝置集中起來、挑選掌握高素質的專業技術工作者。對鐵路內部企業承攬加工、製作、維修，進行有償服務;針對外部進行新產品的研發、加工，促使生產加工與維修集約化經營。這樣不單單能夠很好的減少對本地區機械裝置的浪費使用，並且能夠減少維修工作人員從業於其他方面的工作，達到節儉開支的目的。
