車間管理是對車間所從事的各項生產經營活動進行計劃、組織、指揮、協調和控制的一系列管理工作，我們可以提出自己的建議來改善工作。小編為大家精心準備了車間管理建議書，歡迎大家前來閱讀。
1、目標管理：給現場班組或個人制訂目標(如產能目標、品質目標、損耗指標)，並及時將結果直觀地反饋到現場，對於目標達成較好的班組或人個定期予以獎勵，(比如每月請他們聚餐交流心得)肯定他們的工作。
2、教育培訓：現場人員的培訓要將操作技能與思想教育一起抓，兩者缺一不可。部門經理可以定期組織技能培訓，並同時開展思想教育。當然教育培訓的形式可以是多樣的，如會議、坐談、書面聯絡、圖片說明等。另外針對關鍵崗位的操作人員要實施資質認定，並適當給於技能津貼等。(要特別注意教育培訓的效果，可以從培訓後相關資料變化進行分析，也可以通過書面考試檢測，但最重要是現場觀察，培訓的相關內容有沒有被員工所理解和運用)
3、溝通管理：建立快速溝通機制，讓資訊快速流通，特別是異常情況的報告途徑要明確(比如，發生哪類性質的異常要報告到哪一級別?多久報告?);另外要密切關注現場人員心態變化(特別是有涉及他們利益變動的公司政策出臺時)，及時針對問題進行溝通說明。人員的心態直接影響他們的工作質量!比如公司要解決加班時間過多問題，目的是為了符合勞動法要求，但也要考慮加班時間減少後工人的待遇會減少，所以這是敏感的問題，怎樣做可以讓工人的加班時間減少而待遇不會降低?要跟現場員工溝通說明，有問題要解決。
4、“7S”管理：“7S”是現場管理的一個重要工具，在美化工作環境的同時，提高人員的工作素質，提高團隊力量。(定點、定人、定時)
5、變動管理：制度、人員、方法、機器有變動時，要注意這些變動可能會引發的系列問題，要提前預備提前預防。
6·車間的所有工藝流程必須有工程部門編寫工藝流程作業書，並且定期檢查檢驗，發現問題及時處理解決，杜絕推拖現象，車間所有工藝必須按照工藝流程作業書操作，違者必究，
7·針對車間物料浪費情況，由各個相關管理人員結合倉庫嚴格控制物料的發放和回收，生產部門負責監督和檢查，
8·產品的質量是一個企業生存的命脈，質量管理分段管理，一節一節合併，嚴把質量觀，發現問題及時處理，
9·合理化的用人管理，針對每個人的性格做事風格，隨時調配到不同的工作崗位，使其發揮自身最大的優勢，
10·制定一系列的獎罰制度，每個月月底發放獎品，評選出優秀的員工給予獎勵，刺激其積極性。對於工作不認真的員工，給予機會改正，慢慢實行淘汰制。給予員工心理有一定的壓力。
以上僅是個人意見，敬請給予指正和修改，謝謝!
車間管理建議篇二知恐懼的折磨。於是，犯人就喪失了生存的機會，因為漆黑山洞雖然坎坷，但另一端就是一個自由的世界。
其實員工管理也是一樣，基本90%以上的員工，不能準確知道自己的工作目標，讓他們說出達到目標的方法幾乎是不可能的，那員工的工作狀態和工作結果就可想而知了。
結合我工作中的一些實際情況，要想讓員工自覺，自發，高效的完成自己的工作，我有以下六個建議：
一、設定目標欄：明確目標，明確時間，明確責任，舉個例子說，如果一個客戶要1000件衣服，我們車間分了200件，那麼假設我車間有10個工人，每人應該是分10件，這樣就可以把公司的目標，車間的目標及完成時間貼在牆上，讓大家看到自己任務，看到自己的進步，他們才會有成就感。就像玩遊戲機一樣，過了一關，就感覺很有成就感，接著想過另一關，越過越玩越上癮。
二、實行獎懲制度：對於提前、超額完成任務的員工，要進行適當的獎勵，對於沒有完成任務的，要多少進行一點懲罰。這樣優秀的會得到鼓勵，更加有幹勁，而落後的人由於受了經濟懲罰，更重要的是面子上不太好過，所以就會更加努力，這樣的拉動式管理有助於整體員工素養的提升。所以我認為獎懲並重才是較為科學的方法，但是，懲罰只是手段，不是目的，罰來的錢可以用來讓大家來消費，就像咱的“樂捐箱”那樣。
三、定期舉行比賽：人有天生的懶惰性，要激發大家參於的積極性，可定期舉行技術比賽，也可以進行愛崗敬業一類的競賽、演講比賽等，或者鼓勵大家從身邊找先進，挖掘一些員工的先進工作事蹟。
大家受影響的同時，也讓大家有緊迫感，有思考，有改進，工作才更有動力。
四、進行人性化管理：人是感性的動物，有句話說“士為知己者死，女為悅已者容”就是這個道理，有時候光罵並不出效果，比如誰家出了事，人家心思不在工作上，這時你再罵人家，人家不恨你，因為工作需要，但只要我們以公司的名義或者組長的名義去幫人家，肯定人家會感激公司，感激你，會全心為公司努力工作。
五、適當進行放權：領導檢查可以越級，但指導不可以越級;下屬投訴可以越級，但彙報不可以越級。這裡強調一個權的問題，如果員工有事可以直接跟領導彙報，那組長就沒有什麼安全感了，也沒有什麼威信了，領導也會因為小事很累;同樣，指導是技術活，是車間的事，領導發現問題，可以直接告訴組長，就像上課時的俯臥撐，這是他的責任，組長再領導他們開會，檢查，改進。這樣反而會加深他們的感情，迅速提高技術，有利於團結。不然的話，員工會感覺，活是幹給領導看到的，而不是組長管理不管理的問題，就會產生勾心鬥角，人浮於事。
六、進行心理暗示：記得大家都看過趙本山的賣柺，範偉忽忽悠悠就瘸了，其實他本來沒事，因為受趙本山一再的暗示，自己就瘸了，這樣的人在社會上，還是大有人在的。所以我們應該建立積極的心理暗示機制。告訴自己，我們是最好的，我們一定會成功，可以設定自己的口號，天天用來喊一喊，提高士氣，加強我們的凝聚力。
車間管理建議篇三來到預組裝車間實習已經半月有餘，這段時間讓我順利完成由一名學生向一名公司員工的角色轉變。隨著初來乍到時的新鮮感逐漸消退，我也開始對咱們車間有了一些自己的認識和看法。下面我謹以此文，向車間領導彙報我這段時間以來的'工作感想以及對車間管理的幾點拙見。
剛來的第一天，師傅們便對我們說預組裝車間是總廠所有車間裡工作強度最大、環境最差的車間。起初聽起來還不以為然，但當第一天晚上下班，我拖著疲憊的身體、穿著髒兮兮的工服回到宿舍後，才終於切身體會到了車間勞動的辛苦。這也讓我想起了在培訓第一天的集團公司領導見面會上，馬董事長告訴我們的那句話：“來昆明中鐵，第一件事是要學會吃苦!”。的確!吃苦耐勞的精神是我們昆明中鐵企業文化的重要部分，公司今天的輝煌正是前輩們不怕犧牲、艱苦奮鬥的結果。作為一名剛進入公司的新人，我沒有理由不去承擔起這份責任。
儘管在車間裡工作很累，但在心裡面卻一直都感覺很溫馨，因為咱們車間就像一個大家庭一樣，師傅們都很友好，車間的整體氛圍很輕鬆、很和諧。每次向師傅請教問題，他們都很耐心地為我解答;師傅們也經常提醒我們要注意安全，一些較危險和較重的體力活經常被他們搶先幹??師傅們的關照，讓我內心之中萌生了無限的感激和崇敬。
另外，作為一名剛從校園裡出來的新人，對企業的認識和眼界尚且不足，對於車間的管理政策本不該妄言。但作為昆明中鐵的一名員工，我又有責任和義務去為車間的改進出謀劃策。在此，我謹羅列出個人在車間管理上的幾點拙見，如有不妥之處，還請見諒。
我認為咱們車間目前存在的主要問題包括工人工作積極性不高、工作量分配不合理、資源協調速度慢等，這些問題導致了工作效率較低，滿足不了生產計劃的要求。針對上述現象，我建議採取以下措施：
1)在車間及分廠內部大力弘揚艱苦奮鬥的工作作風，通過開動員大會或者領導私下找人談話做思想工作的形式，使工人們從心理上轉變工作態度，徹底杜絕少數人消極怠工的現象。
2)明確和細化獎懲制度，充分利用激勵措施，調動工人們的工作積極性。
月底獎金分配應多傾向於高效、務實的工人。對工作上積極主動、保質保量完成的工人，要利用晨會或宣傳欄予以表揚;反之，對辦事拖拉、好逸惡勞者應給予適度批評和教育。
3)合理分配每個工位每位工人的工作量。車間裡經常會出現這種現象，有些師傅的工作很清閒，而有些師傅卻忙的連上廁所的時間都沒有。這樣，清閒的師傅可能害怕幹完了“無活可幹”或者“被調到別處分擔別人的任務”，於是選擇偷懶或者“磨洋工”;而工作量過大的師傅會想“反正會有人來幫我，不急，慢慢幹”。於是整體的工作進度就慢了下來。我認為，車間的管理可根據不同時期不同工位間工作量的差異，及時對人力進行合理地調配。
4)加強與排程配送中心的溝通(或交涉)，確保原配件準時、保質保量地送達。工作中經常會出現某個零件配送不到位或者加工尺寸與實際要求不符，這樣既耽誤這一項工作的完成，也影響整個後續工作的進展。
5)在確保能保質保量完成預期任務的前提下，適當減少加班次數，確保大家能充分休息和調整，這樣一來可以有個飽滿的精神去投入到之後的工作，二來也可有效避免因疲勞作業造成的安全事故。我認為，絕大部分加班所做的工作(特別是中午的加班)，都可以壓縮到常規工作時間內完成。如果以“做完了就不用加班”作為激勵，相信大部分人都會搶在下班前完成任務。
6)在工作之餘，適當開展一些娛樂活動(諸如籃球賽、橋牌遊戲等等)，並以此來豐富員工的業餘生活，加強人們之間的溝通和交流，在車間內部營造一個互幫互助、銳氣祥和的氛圍。
以上便是我的實習感想及對車間管理的建議。在本文的最後，我真心的感謝昆明中鐵、感謝分廠及車間領導給了我這樣一個機會，讓我能夠加入預組裝這個和睦的大家庭，能夠在一個這麼優越的平臺下學習和鍛鍊自己，能夠與這麼多優秀的同事一起工作、一起為祖國大機事業奮鬥不已。我也衷心地祝願咱們公司蓬勃發展、事業蒸蒸日上，繼續譜寫下一段輝煌篇章!
