導語：在中國傳統觀念中，生產的重要性遠遠大於流通。受這種重生產輕流通觀念的影響，長期以來，流通領域得不到企業的重視，導致我國物流業發展緩慢，各種物流基礎設施佈局分散、裝備落後，物流企業運作水平低，多為人工、機械化操作。
物流部門得不到企業的重視，物流從業人員整體素質較低。
首先，物流業薪資水平較低
我國物流業職員工資水平偏低。據今年三月份中華英才網一項薪資調查顯示，我國電信行業收入水平最高，平均年薪為57208元，而運輸、物流、快遞行業職員平均年薪為36140元。而據筆者在實踐研究中掌握的情況來看，物流業平均年薪要遠低於該值，約為25000元。前者調查資料偏高的主要原因是由於參與調查者的學歷以本科和大專為主，兩者一共佔總數的82%，而物流從業人員多數並不具備高等學歷。樣本選取不當是資料偏高的主要原因。
其次，職員受教育水平普遍較低
由於傳統倉儲運輸企業操作水平低，人工作業、機械化班機械化普遍存在，這種勞動密集型的運作方式使企業對員工素質要求也較低，高中、中專、技校畢業即可勝任工作，職員受教育水平普遍較低。同時，大多數企業對具備專業知識的大學畢業生並不十分看好，他們需要的是具有幾年幾十年工作經驗的.人，這在經濟欠發達地區表現尤為突出。而這些人普偏學歷低，他們所積累的是傳統運作模式下的所謂的經驗，缺乏對現代物流運作規律的把握。因此，靠舊的經驗方法是無法幫助傳統企業進行創新，使之實現向現代物流企業的成功轉型的。
再次，職員的資訊化技能欠缺
據中國倉儲協會的一次調查，我國只有39%的物流企業擁有物流資訊平臺，這說明我國物流供給市場的資訊化程度較低。這客觀上導致了物流業大多數職員的資訊技術水平低下。另外，受教育水平普遍較低，又缺乏相應的技能培訓，是職員資訊科技低的又一重要原因。即使企業投入資金建設資訊管理平臺，多數員工也不能勝任工作。因此，企業的資訊化程度較低，客觀上對整個物流業的發展形成一種羈絆。
最後，物流業男女職工比例失調
由於我國物流企業運作、管理水平低，相當一部分職工靠力氣吃飯，因此造成了男職工人數遠遠大於女職工的現狀。這與當前我國物流企業體制陳舊、結構設定不合理有很大關係。
