我國物流行業發展現狀自我國加入世貿組織後,國外優質產品進入中國市場的門檻降低,使進口商品在中國市場的競爭更有優勢。面對強有力的競爭者,國內企業想佔據市場的有利局面,就必須挖掘本企業的核心競爭力,取得市場競爭優勢。因此,現代企業更加註重供應鏈企業之間的合作,用更多的精力專注於本企業的核心業務,而把物流業務交給高效優質的專業第三方物流企業去完成。同時,市場經濟的發展、消費者觀念的改變,對企業的物流服務提出了更高的專業要求。
(一)大中型企業物流及第三方物流
有調查顯示：我國大中型企業物流及第三方物流企業資訊化意識普遍提高，資訊化程序正在加快。但企業資訊化仍處於起步階段，企業網站的功能以基礎應用為主。資訊系統的系統功能集中在內部資源整合，客戶關係管理的應用正在迎頭趕上。由於物流的基本功能是服務與使用者的關係、對客戶的管理已經成為物流企業生存發展的關鍵因素，因此，客戶關係管理的應用急需迎頭趕上。這也是新建資訊化專案的物流企業必須考慮的一項內容。
(二)中小型物流企業
據統計，我國目前1000萬家中小企業中，實現資訊化的比例還不到10%。中小型物流企業的資訊化更是亟待起步。但不少中小型物流企業經營者都表示，目 前市場上的物流管理軟體至少在10萬元到30萬元左右，他們認為投入風險太大，真正適合的產品太少。另一方面，物流軟體供應商過多關注高階客戶群，忽略了 中小型物流企業這塊市場，這也是中小型物流企業資訊化難以實現的重要原因。
(三)物流行業資訊化其他現狀
物流系統是由運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、加工、配送等多 個作業環節構成的，這些環節相互聯絡形成物流系統整體。在物流資訊化之前，由於資訊管理手段落後，資訊傳遞速度慢、準確性差，缺乏共享性，使得各功能之間的銜接不協調或相互脫節。還有運輸規模與庫存成本之間的矛盾、成本與服務之間的矛盾、中轉與裝卸之間的矛盾等，都是現代物流系統經常需要平衡的問題。解決 這些矛盾，需要利用現代資訊科技對上述物流環節進行功能整合，聯合運輸、延遲物流、加工配送一體化等，都是物流功能整合的有效形式。
提高物流行業的資訊化建設需從以下幾個方面入手(一)協調供應鏈各環節
物流資訊化通過物流資訊網路，使物流各環節上的成員能實現資訊的實時共享。處在銷售終端的零售商直接面對消費者，他們充分了解消費者的需求，能詳盡地記錄客戶的資訊，製造商與分銷商借助物流資訊網路，可以同時共享零售商所獲取的市場資訊及零售商的經營狀況， 從而迅速調整各自的生產和運營計劃;同樣，物流資訊網路也使製造商的產品調整和銷售政策能及時被其他物流成員瞭解，也有利於他們及時調整經營策略。在這種物流資訊實時反應的網路條件下，物流各環節成員能夠相互支援，互相配合，以適應激烈競爭的市場環境。
