水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩定性等諸多優勢，在各級路面上得到廣泛應用，在我國高等級公路中水泥混凝土路面日漸增多，加上近年來農村公路建設中普遍採用水泥路面，使得水泥混凝土路面科學化、規範化施工成為廣大公路建設者關注的問題。那麼，下面是由小編為大家分享有關水泥混凝土路面施工流程，歡迎大家閱讀瀏覽。
1、模板安裝
模板宜採用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可採用木模板。模板應無損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，區域性變形不得大於3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小於4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板±1mm，木模板±2mm。
2、安設傳力杆
當側模安裝完畢後，即在需要安裝傳力杆位置上安裝傳力杆。
當混凝土板連續澆築時，可採用鋼筋支架法安設傳力杆。即在嵌縫板上預留園孔，以便傳力杆穿過，嵌縫板上面設木製或鐵製壓縫板條，按傳力杆位置和間距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力杆由此通過，傳力杆的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內。
當混凝土板不連續澆築時，可採用頂頭木模固定法安設傳力杆。即在端模板外側增加一塊定位模板，板上按照傳為杆的間距及杆徑、鑽孔眼，將傳力杆穿過端模板孔眼，並直至外側定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力杆一半長度的橫木固定。繼續澆築鄰板混凝土時，拆除擋板、橫木及定位模板，設定接縫板、木製壓縫板條和傳力杆套管。
3、攤鋪和振搗
1) 攤鋪前的準備工作
混凝土攤鋪前的準備工作很多，主要強調一下攤鋪前灑水的卸料工序。
1.1 灑水
攤鋪前灑水是一個看似簡單的工序，往往不被施工人員重視，但如果灑水處理不好會嚴重影響路面質量。
灑水量要根據基層材料、空氣溫度、溼度、風速等諸多因素來確定灑水量，即保證攤鋪混凝土前基層溼潤，而且儘可能撒佈均勻，尤其在基層不平整之處禁止有存水現象。從目前施工現場來看，大多數情況下是灑水量不足，因為基層較幹，鋪筑後混凝土路面底部產生大量細小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應力產生的裂重疊後使整個混凝土路面裂紋增多。
1.2 卸料
自卸車的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經常發生堆料過多給施工造成困難，有時布料過少使混凝土量不足，路面厚度得不到保證。這種混凝土忽多忽少現象會嚴重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中大多數施工者死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化，這種變化在客觀上是普遍存在的。
目前許多企業施工水平不是很高，尤其是對路面基層的標高控制不到位，造成基層平整度較差，加大了混凝土路面施工的難度。在實際施工中，我們可對基層表面與面層基準標高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣會避免卸料不均的問題。
對於半乾硬性現場拌制的混凝土一次攤鋪容許達到的混凝土路面板最大板厚度為22～24cm;塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度為26cm。超過一次攤鋪的最大厚度時，應分兩次攤鋪和振搗，兩層鋪築的間隔時間不得超過30min，下層厚度約大於上層，且下層厚度為3/5。
每次混凝土的攤鋪、振搗、整平、抹面應連續施工，如需中斷，應設施工縫，其位置應在設計規定的接縫位置。振搗時，可用平板式振搗器或插入式振搗器。
施工時，可採用真空吸水法施工。其特點是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易於攤鋪、振搗，減輕勞動強度，加快施工進度，縮短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗幹縮性、抗滲性和抗凍性。
施工中應注意以下幾點：
(1)真空吸水深度不可超過30cm。
(2)真空吸水時間宜為混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水時間以min計，板厚以cm計)。
(3)吸墊鋪設，特別是周邊應緊貼密緻。開泵吸水一般控制真空表lmin內逐步升高到400～500mmHg，最高值不宜大於650～700mgHg，計量出水量達到要求。關泵時，亦逐漸減少真空度，並略提起吸墊四角，繼續抽吸10～15s，以脫盡作業表面及管路中殘餘水。
(4) 真空吸水後，可用滾槓或振動樑以及抹石機進行復平，以保證表面平整和進一步增強板面強度的均勻性。
4、接縫施工
縱縫應根據設計檔案的規定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模後澆築混凝土之前安設，縱向施工縫的'拉桿則穿過模板的拉桿孔安設，橫縫槽宜在混凝土硬化後用鋸縫機鋸切;也可以在澆築過程中埋人接縫板，待混凝土初凝後拔出即形成縫槽。鋸縫時，混凝土應達到5～10Mpa強度後方可進行，也可由現場試鋸確定。橫縮縫宜在混凝土硬結後鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成。
鋸縫必須及時，在夏季施工時，宜每隔3～4塊板先鋸一條，然後補齊;也允許每隔3～4塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。橫脹縫應與路中心線成90°，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應事先預製，常用的有油浸纖維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板等。預製脹縫板嵌大前，應使縫壁潔淨乾燥，脹縫板與經壁緊密結合。
5、表面修整和防滑措施
水泥混凝土路面面層混凝土澆築後，當混凝土終凝前必須用人工或機械將其表面抹平。當採用人工抹光時，其勞動強度大，還會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的幹縮性和較低的強度。當採用機械抹光時，其機械上安裝圓盤，即可進行粗光;安裝細抹葉片，即可進行精光。
為了保證行車安全，混凝土表面應具有粗糙抗滑的表面。而抗滑標準，據國際道路會議路面防滑委員會建議，新鋪混凝土路面當車速為45km/h時，摩擦係數最低值為0.45;車速為50km/h時，摩擦係數最低值為0.40。其施工時，可用棕刷順橫向在抹平後的表面輕輕刷毛，也可用金屬絲梳子梳成深1～2mm的橫槽;目前，常用在已硬結的路面上，用鋸槽機將路面鋸成深5～6mm、寬2～3mm、間距20mm的小橫槽。
6、養護和填縫
混凝土板做面完畢應及時進行養護，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強度發育條件以及防止收縮裂縫的產生。養護時間一般約為14～2ld。混凝土宜達到設計要求，且在養護期間和封縫前，禁止車輛通行，在達到設計強度的40%後，方可允許行人通行。
