水泥混凝土路面質量由混凝土強度、面板厚度、面板平整度控制，為確保路面質量，除路基強度必須保證和路面設計合理外，還應控制基層標高和平整度，配比中採用外加劑，澆築時控制好振搗，採用三軸整平機初平和人工精平，灌縫飽滿。
關鍵詞: 混凝土路面 病害 強度 厚度 施工技巧
1 前言
水泥混凝土路面作為主要的路面結構形式，以其使用年限長，不易受損、長期壽命週期成本低的優勢，自九十年代以來在我國取得了飛速發展，華東地區的320、312、328國道，上海地區的滬閔路、滬青平公路、滬太公路等均採用水泥混凝土路面，在西方國家水泥混凝土路面同樣被廣泛採用，比如在美國50%以上的高等級公路採用水泥混凝土路面。近幾年在城市道路、開發區、工業園區的道路建設中水泥混凝土路面佔絕對優勢，在上海的實施的村村通工程中更是100%採用水泥混凝土路面。
水泥混凝土路面雖然有許多優點，但往往由於施工不規範，道路通車不久便產生裂縫、斷板、錯臺等病害，使已有的混凝土路面使用壽命減少20%~70%，導致路面完好率和耐久性受到嚴重影響。此外，水泥混凝土路面如果施工時平整
度控制不好，會形成行車舒適度差，如寧通高速原為水泥混凝土路面，由於平整度差和病害影響使行車道舒適度大大降低，現已全面白改黑。前車之鑑，後人之師。實現施工規範化是提高水泥混凝土路面工程質量的當務之急，其中的關鍵技術更是重中之重，必須做到技術和措施到位。
2 已有水泥混凝土路面病害和原因簡析
近幾年不少學者對已有水泥混凝土路面的病害進行了較多的研究，將病害分為開裂、斷板、邊角剝落、沉陷、唧泥、錯臺、層狀剝落等，造成這些病害的主要原因有以下幾個方面：
1）施工不規範，包括a、原材料不合格b、混凝土的配合比不當c、基層不平整，造成路面厚度不一致d、施工工藝不當，如過振、砂漿抹面、脹縫、縮縫未按規範施工，填縫不仔細等；2）設計不合理，包括混凝土面板厚度偏小、路面排水不暢、基層強度偏低等；3）超重車輛的影響，超載車大量上路使混凝土路面所受荷載遠遠超過原有設計；4）路基質量差，產生不均勻沉降；5）產生病害未及時養護。 水泥混凝土路面病害發生過程大致如下：水泥混凝土路面在車輛荷載作用下，由於面板強度不足或厚度不夠等原因出現開裂，水由裂縫處滲入到基層頂層，在車輛動荷載的作用下，從板縫處唧出泥漿，將基層的細料一同帶出，周而復始形成板塊脫空，脫空後板塊缺少必要的支撐和基層對面板的
約束，受荷載的作用下形成斷板，斷板的出現又加劇了路面滲水，反覆迴圈，使斷板迅速增加，並形成沉陷、邊角碎裂，另外，路基不均勻的沉降形成錯臺，砂漿抹面等造成面板層狀剝落。
通過上述對水泥混凝土路面病害簡析，我們在新建道路施工時應特別注意以下幾個方面：
1、施工先要從路基抓起，路基強度必須達到規範要求，穩固結實的路基才能確保路面穩定。
2、路面設計一定要合理，要嚴格按照設計規範驗算，確定面板厚度和基層厚度，不能因節約投資而減少必要的厚度，這一點在開發區、工業園區和村村通道路設計時尤應引起重視。此外，一定要設計排水系統，確保路面排水通暢。
3、嚴格控制超重車輛上路，寧通高速京滬段由於大量超載車輛晝伏夜出，使路面病害加劇，而不得不放棄白色路面改為黑色。
4、對新建道路加強巡視，出現病害及時養護。 3 水泥混凝土路面施工關鍵技術
如果路基穩固，路面設計合理，超重車輛禁止通行，路面仍然出現病害，則是施工出了問題，而事實上，施工不合理、不規範是造成路面病害的主要原因。為控制路面施工質量，應從控制混凝土強度、面板厚度和麵板平整度三方面入手，下面就水泥混凝土路面施工中的關鍵技術和一些技巧予以
闡述。
3.1 基層平整度、標高的控制
基層平整度和標高是保證面板厚度的基礎。基層平整度差會造成路面板厚度不一，有區域性超厚也有區域性厚度小於設計值，所以水泥混凝土路面在基層施工時一定要控制好平整度。目前，江蘇、山東等地區的二灰級配碎石基層一般採用攤鋪機攤鋪，平整度好，上海地區的三渣基層由於粒徑粗，一般用推土機結合人工整平，平整度欠佳，建議今後用平地機整平，確保基層平整度符合規範要求。基層標高是控制板厚度的關鍵，控制時寧低勿高，在施工時，施工單位往往為節約成本，從底基層起就有意抬高標高，意欲減少基層和麵層厚度，這是非常錯誤的做法，也是得不償失的做法，這需要業主單位、監理單位嚴格控制，需要施工單位的自律。
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