1、主管段長監督，分管副段長負責組織人員對全段車輛進行定期或不定期的檢查（每月至少一次）。
2、檢查內容、車容、車乘員、車輛執行情況有無隱患，著重檢查車輛制動燈，轉向、喇叭、兩側後視鏡等。
3、不定期組織人員跟車監督檢查瞭解道路情況車輛執行，駕駛員操作情況有無違章現象。
4、對檢查獲得的資訊加以分析總結提出整改意見。
5、在安全學習上組織駕駛員學習提高認識。
交通安全監督檢查制度 [篇2]
近年來，我街道狠抓道路交通安全監管，全街道道路交通安全態勢較為平穩。但一些客運企業、從業人員安全意識較為淡薄，源頭監管、路面監控存在一些問題和隱患，嚴重威脅著人民群眾的生命財產安全。為切實加強對全街道道路交通安全工作的領導，形成辦事處統一領導，相關部門各司其職、齊抓共管、綜合治理、標本兼治的工作格局，促進道路交通安全與經濟社會協調發展，特制定本制度。
一、督促檢查“三盯”措施落實，實現村（居）道路交通安全管理工作一體化格局。
“人盯人”方面，由責任人與所聯絡的客運駕駛人加強聯絡，進行交通安全宣傳教育。每個月集中轄區客運駕駛人召開一次會議，進行交通安全宣傳教育。
“人盯車”方面，由責任人平時瞭解所聯絡車輛的'情況及每日去向。對逾期年檢的車輛督促車主補辦年檢手續；對達到報廢條件的車輛則教育、動員車主自行將車輛進行報廢處理，車主不聽從的，報告執法部門上門強制解體。
“人盯路”方面，由責任人對道路情況實行監督。對不符合安全行車條件的，報告街道辦事處和相關部門實施封路；對道路損壞或標誌牌缺失的，及時報告交通、公路部門進行整修或補全。
二、督促檢查“三個制度”落實，打牢道路交通安全社會化管理工作基礎。
1、健全道路交通安全臺帳管理制度。各村健全了機動車輛、駕駛人、
交通違法、交通事故、危險路段等五種資訊臺帳。
2、健全重點時期重點路段防控制度。重大節假日是交通安全特別防護期。各村，配合公安交-警、交通運管、農機等部門制定了嚴密的道路交通安全防範措施，安排足夠的人員對重點路段進行重點管控，對危險路段實行掛牌監管。在交通安全特別防護期，由街道長帶隊組織街道幹部專門負責轄區交通安全管理工作，採取動靜結合，嚴格防控的辦法抓好交通安全管理工作。
3、健全道路交通安全宣傳教育制度。各機關、企事業單位、社會團體都制定了道路交通安全宣傳工作計劃，加強對本轄區本單位人員進行經常性的道路交通安全法律法規教育。
三、督促檢查“五個保障”落實，保證道路交通安全社會化管理工作的正常開展。
1、做好人員保障。全街道配備有3名交通安全協管員，每個村設有交通安全聯絡員和資訊員。
2、做好陣地保障。交安辦設立了專門工作陣地，陣地建設基本達到“七有”標準。即：有牌子、有專用辦公場所、有專職人員、有檔案櫃、有工作臺帳、有電話，對轄區的機動車、駕駛人、路段實行“戶籍化”管理，提高了工作效率。
3、做好制度保障。建立健全了道路交通安全聯席會議制度、交通安全臺帳管理制度、重點時期重點路段防控制度、交通安全宣傳教育制度、交通安全資訊報告和應急救援制度、交通安全“三盯”工作制度等，並且統一上牆，用制度管人，用制度管車，用制度管路，用制度管事。
4、督查保障。我們設有相對固定的工作督查組，採取明查和暗訪的方式，經常深入各村進行監督檢查，並及時將督查情況進行通報，確保社
會化管理各項工作措施落到實處。
5、做好經費保障。街道人民政府對道路交通安全社會化管理工作在經費上都給予保障。年初就將社會化管理專項經費納入年度財政預算，保障了道路交通安全社會化管理工作的有效持續開展。
四、部門聯動、社會參與是做好道路交通安全社會化管理工作的根本。 道路交通安全管理工作是一項龐大的系統工程，涉及各個系統、各個行業、各個部門，涉及千家萬戶。只有改變過去由公安交-警、交通運管、農機等部門單打獨鬥的管理模式，由“部門化”走向“社會化”，強化縣、街道、村三級的責任，鼓勵群眾參與監督、社會廣泛支援，才能打牢道路交通安全社會化管理工作的基礎。
五、強化安全教育培訓制度
必須堅持安全教育培訓，提高重要崗位人員安全責任和業務工作能力。由於工作不到位，導致突破道路交通死亡控制控制指標的，按規定實行一票否決。
豐 城 街 道 辦 事 處
二0一二年五月九日
