車輛事故預防措施有哪些？相信很多人都想知道吧？以下是小編為您整理車輛事故預防措施的相關資料，歡迎閱讀！
1交通安全教育從孩子抓起。 1957年，法國就把交通安全課作為學校的課程之一。40多年過去了，當初確定的目標仍未達到。不過，一些中國小採取的主動行動雖然沒有超出當地的範圍，卻是卓有成效的。
2鼓勵提前學習駕駛技術。 法國青年從16歲起就可以學習駕駛汽車。但中學生參加學習駕駛技術的人並不多，原因是青年學生的積極性不高，家長抽不出時間來陪練。
青年接受力強，學車快，駕駛技術考試獲得通過的比率較高。統計表明，提前參加駕駛技術學習並考核合格的青年後來不大容易出交易事故。
3改革駕駛執照考核制度。 人們一直在談論改革駕駛執照考核制度，但卻一直沒有真正進行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實行的。儘管正式的全國汽車駕駛教育計劃規定了學習正確駕駛汽車應遵循的階段，但許多駕校仍只要求學員學會最低限度的知識和技術。
統計表明，在死於交通事故的人中，有1／4的人是15—24歲的青年人。法律將規定，嚴重違章的`、駕駛經驗不足的開車人必須進行“補課”。
4經常檢查駕駛能力。 在法國，好幾個省都已實行了司機繼續教育制度（每10年要進修一次），按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執照的人必須能夠看清楚15—20米距離內的汽車牌照號碼。
5交通監測雷達的設定應當合理。 在法國，開車人都有這樣一種感覺：用於檢測違章行為的雷達都設在不那麼危險的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費”上。在發生交通事故最多的路段以及在市區學校附近，雷達安裝得不夠多。今後，新一代雷達將負責這些路段或地點的交通監測。
6嚴格禁止酒後駕車。 特別是週末，酒後駕車常常導致許多人喪命。據一個研究機構最近進行的調查，現在，每兩個駕車人中有1人承認自己酒後駕車。在對待酒後駕車的問題上，交通主管當局至少應當像對待超速行車那樣嚴厲。
7加強道路安全設施。 出於安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應當砍掉路旁的梧桐樹的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物（如樹木）的結果。但據一項研究表明，如果在某些路段的路旁設立一些安全“導軌”，許多人就可以避免喪命。
8調整行車速度限制。 在法國，在不那麼寬的、靠近學校的路段以時速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實際上這卻是合法的；而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時速如果超過130公里，應當說是無罪的，但實際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。儘管如此，交通管理部門也應當考慮一下：有必要調整行車的速度限制。
車輛事故預防措施21、行人與車輛必須嚴格遵守交通規則，嚴格執行《工業企業廠內運輸安全規程》不爭道搶行，違章超車；
2、廠內機動車輛，必須由廠交通安全管理部門核發號牌和行駛證，車輛必須按廠內車輛交通監理部門規定的時間接受檢驗，僅是限於廠內行駛。逾期未經檢驗的車輛，不能行駛。同時須辦理廠內機動車輛駕駛證，沒有廠內機動車輛駕駛證，任何人不準私自駕駛廠內機動車輛；
3、駕駛員應及時掌握天氣、道路與車輛狀況，集中精力安全行駛；
4、行人看見機動車輛或聽到鳴笛聲響，必須及時避讓，不準明知車輛駛過來而不避讓，也不準為了躲避塵土(颳風天)、泥水(雨後)，突然從路的一側跑到另一側；
5、各外進料口上料人員，必須站在安全位置上指揮車輛上料，機動車輛沒有停穩前，不準靠近車輛。冬季生產時，必須與機動車輛保持一定的安全距離，不準離車輛過近，防止路滑導致意外事故發生；
6、行人與車輛必須遵守鐵路道口安全規定，不準搶越道口，道口堵車時，任何人不準從火車連線處跳過或從火車下面鑽過。
