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施工坍塌事故發生原因及預防措施

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基礎施工是建築施工的重要組成部分,搞好基礎施工的安全防範十分重要。根據建設部近幾年的事故統計,在基礎施工中,基坑基槽、人工挖孔樁施工造成的坍塌佔坍塌事故總數的65%,說明基坑基槽的安全性對保證建設基礎施工的安全至關重要。目前成都地區的房層建築進行基礎施工時,普遍採用基坑形式,基坑坍塌的事故時有發生,造成了一定的經濟損失及人員傷亡,因此,分析事故原因,制定預防措施,可以幫助我們減少基坑坍塌的可能性,搞好基礎施工的安全防範。

施工坍塌事故發生原因及預防措施

??? 一、基坑坍塌的常見原因

??? 1.坑壁的形式選用不合理

???基礎施工時,坑壁的形式主要有兩種:一是採用坡率法,即自然放坡;二是採用支護結構。實踐證明,基坑坑壁的形式直接影響基坑的安全性,若選用不當會為基坑施工埋一隱患。施工單位在進行施工組織設計時,過多考慮節省投資和縮短工期,忽視對坑壁形式的正確選用,從而出現坑壁形式選用不當。

???在大多數工程中,由於採用坡率法比採用支護結構節省投資,因此,這種方式常被施工單位作為基坑施工的首選形式。但坡率法只能在工程條件許可時才能採用,如果施工場地有限不能滿足規範所要求的坡率或者地下水豐富、土質穩定性差,一般不能考慮坡率法,否則,容易出現隱患,造成坑壁坍塌。

???當不具備採用坡率法的條件時,應對基坑採用支護措施。成都地區常用的支護結構有:土釘牆支護、噴錨支護、混凝土灌注支護等。施工前,應根據工程所處周邊環境、地質水文條件以及工程施工工藝要求對支護形式進行合理選擇、設計,若為節省資金僅憑經驗確定支護形式,很可能達不到支護的目的,同樣容易出現坑壁坍塌的情況,造成安全事故。如2001年5月,我市某工地噴錨護壁發生坍塌事故,坍塌範圍長13m,寬2.5m,高6m,造成緊鄰該施工現場的某大樓汽車通道中斷,基坑邊一φ200mm的地下供水管漏水,排水溝破裂,基坑周圍民房、圍牆及道路開裂嚴重。究其原因,就是因為該處基坑與某大樓地下室僅隔一條汽車通道,採用噴錨護壁,錨杆的長度受到限制,因此,對這種坑壁,採用混凝土灌注樁效果更為理想,安全性更高。

??? 2.坑壁土方施工不規範

???一些施工單位在基坑施工中,不重視施工管理控制,隨意更改施工設計,違反技術規範要求,也是帶來基坑施工隱患,造成坑壁坍塌的主要原因。

???主要表現在:一是採用坡率法時坡率值不足。當工程條件許可時,基坑施工一般採用坡率法。但採用坡率法必須嚴格按照技術規範的`要求,搞好基坑施工的坡率控制。然而,在實際工作中,施工單位常常因為土方開挖時坡率控制不好或地勘資料不準確,造成開挖深度大於預計深度,出現基坑坑壁坡率小於設計值的情況,使基坑坑壁處於不穩定的狀態,最容易出現坑壁坍塌。如我市某工地基坑施工,依據地勘報告設計開挖深度為2.7m,開挖後發現土質情況與地勘報告不符,需要超挖2.1m,由於場地所限,無法滿足設計放坡係數,造成基坑坑壁坡率小於設計值,施工過程中坑壁出現坍塌,在對坑壁採取支護措施後才繼續施工。

???二是支護結構施工時未按要求進行土方開挖。在進行土釘牆支護或噴錨支護結構施工時,按照規範要求,應根據土釘或錨杆的排距分層開挖,開挖一層土方後立即進行支護,待支護結構達到設計要求後再開挖下一層土方。但現場施工時,常因土方開挖作業與護壁施工未緊密配合,土方挖運速度過快,使坑壁直立土方大面積長時間裸露,為坑壁坍塌創造了條件。2004年8月,我市某工地在進行土釘牆支護施工時,一次性開挖深度近5m,未能及時進行土釘牆支護,土方大面積坍塌,致使坑邊一層磚木結構房屋基礎裸露、下沉、牆體開裂,不得不將此段磚牆拆除,基坑內用重力式擋土牆作為支護結構,回填土方,平整夯實後重新砌築磚牆。

施工坍塌事故發生原因及預防措施 [篇2]

基礎施工是建築施工的重要組成部分,搞好基礎施工的安全防範十分重要。根據建設部近幾年的事故統計,在基礎施工中,基坑基槽、人工挖孔樁施工造成的坍塌佔坍塌事故總數的65%,說明基坑基槽的安全性對保證建設基礎施工的安全至關重要。基坑坍塌事故的時有發生,造成了一定的經濟損失及人員傷亡,因此,分析事故原因,制定預防措施,可以幫助我們減少基坑坍塌的可能性,搞好基礎施工的安全防範。

一、基坑坍塌的常見原因

1.坑壁的形式選用不合理

基礎施工時,坑壁的形式主要有兩種:一是採用坡率法,即自然放坡;二是採用支護結構。實踐證明,基坑坑壁的形式直接影響基坑的安全性,若選用不當會為基坑施工埋一隱患。施工單位在進行施工組織設計時,過多考慮節省投資和縮短工期,忽視對坑壁形式的正確選用,從而出現坑壁形式選用不當。

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