導語：第四方物流是物流業者提供一個整合性的物流，包括：金融、保險、多站式物流配送的安排。大家跟著本站小編一起來看看相關的考試內容吧。
大力發展第四方物流是由我國的國情決定的。
我國第三方物流的不足呼籲第四方物流。我國的第三方物流發展緩慢。我國現有的運輸企業或倉儲企業無論規模有多大, 都體現不出應有的規模效應,相反,這些企業經營效率低下、利潤空間窄小。原因就在於企業都在單兵作戰,無序競爭,不能整合力量,為客戶提供規範的、全程 的、一整套的'物流管理和服務。如果中國單純發展第三方物流企業的話, 必然會有很多障礙並會形成許多弊端。如果有第四方物流介入中國物流業的發展,那將整體提升中國的物流發展水平，迅速縮短與外國物流業的差距。因此，我國要 大力發展第四方物流。
第三方物流的侷限決定發展第四方物流。
第三方物流的侷限是：一是我國工商企業長期形成"大而全"格局或者說，使企業在激烈的競爭中背上了沉重的包袱，重複建設不僅不利於降低生產成本，而且已成為物流發展的障礙。
二是我國的絕大多數物流企業存在"小"(經營規模小)、"少"(市場份額少、服務功能少、高素質人才少)、"弱"(競爭能力弱、融資能力弱)、"散"(貨源不穩定且結構單一、網路分散、經營秩序不規範)等問題。
三是有些企業想涉足第三方物流，也只是功能單一，管理水平不高，並不能適應第三方物流的要求;
四是第三方物流受自身能力的限制，在物流資訊、技術不可能滿足整個社會系統物流需要，更不能充分利用社會資源。
五是我國加入WTO後，我國第三方物流公司面對的將是跨國物流公司的競爭，很難短期內在技術服務方面達到與對手匹敵的綜合競爭能力。這就需要一個具有領導力量的第四方物流提供商，提供綜合的供應鏈解決方案，以整合社會物流資源，形成中國物流產業的綜合協同能力。
此外，第四方物流優勢決定我們大力發展第四方物流。
運作模式
第四方物流結合自身的特點可以有三種運作模式來進行選擇，雖然它們之間略有差別，但是都是要突出第四方物流的特點。
協同運作
該運作模式下，第四方物流只與第三方物流有內部合作關係，即第四方物流服務供應商不直接與企業客戶接觸，而是通過第三方物流服務供應商將其提出的供應鏈解決方案、再造的物流運作流程等進行實施。這就意味著，第四方物流與第三方物流共同開發市場，在開發的過程中第四方物流向第三方物流提供技術支援、供應鏈管理決策、市場準入能力以及專案管理能力等，它們之間的合作關係可以採用合同方式繫結或採用戰略聯盟方式形成。
方案整合
該運作模式下，第四方物流作為企業客戶與第三方物流的紐帶，將企業客戶與第三方物流連線起來，這樣企業客戶就不需要與眾多第三方物流服務供應商進行接觸，而是直接通過第四方物流服務供應商來實現複雜的物流運作的管理。在這種模式下，第四方物流作為方案整合商除了提出供應鏈管理的可行性解決方案外，還要對第三方物流資源進行整合，統一規劃為企業客戶服務。
行業創新
行業創新者模式與方案整合商模式有相似之處：都是作為第三方物流和客戶溝通的橋樑，將物流運作的兩個端點連線起來。兩者的不同之處在於：行業創新者模式的客戶是同一行業的多個企業，而方案整合商模式只針對一個企業客戶進行物流管理。這種模式下，第四方物流提供行業整體物流的解決方案，這樣可以使第四方物流運作的規模更大限度地得到擴大，使整個行業在物流運作上獲得收益。
第四方物流無論採取哪一種模式，都突破了單純發展第三方物流的侷限性，能真正的低成本運作，實現最大範圍的資源整合。因為第三方物流缺乏跨越整個供應鏈運作以及真正整合供應鏈流程所需的戰略專業技術，第四方物流則可以不受約束地將每一個領域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務，進而形成最優物流方案或供應鏈管理方案。而第三方物流要麼獨自，要麼通過與自己有密切關係的轉包商來為客戶提供服務，它不太可能提供技術、倉儲與運輸服務的最佳結合。
