目前二手車增值稅按照全額的2%徵收，二手車行業的平均利潤僅為6%左右，稅收政策亟待改革。下面是小編為大家分享2017年中國二手車市場發展方向預測，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、政策趨勢
2016年出臺的“國八條”勾畫了未來中國二手車行業發展的整體大環境，在2017年，進一步貫徹落實“國八條”無疑將是明年二手車市場政策實施的主旋律，主要可體現在四方面：
(一)稅收政策：
目前二手車增值稅按照全額的2%徵收，二手車行業的平均利潤僅為6%左右，稅收政策亟待改革。
(二)臨時產權制度：
建立臨時產權制度，歸還汽車在流通過程中商品屬性，促進二手車流通。
(三)限遷政策：
由於不少地區設定了過高的遷入標準，阻礙了二手車的正常流通。
(四)《二手車流通管理辦法》：
《二手車流通管理辦法》已實施10年，難以適應當前市場和行業發展需要，新《二手車流通管理辦法》要體現出二手車行業經營主體的多樣性。
二、行業趨勢
(一)新車市場的持續活躍將為二手車市場發展提供接續動力
由於國內新車市場供求關係失衡，從而導致了車市價格的大幅度下降，這對於二手車市場的發展造成了威脅。成熟市場來說，二手車與新車的價格差距應該在50%以上，而在國內目前只有30%，這對於國內培養廣大消費者的二手車消費習慣造成了巨大挑戰。
(二)新能源車市場活躍或將影響汽車市場未來格局
已經有越來越多的國家在討論汽車市場的發展時，都會將2030年作為一個時間節點，停止銷售傳統燃油車，推廣新能源車的發展。新能源車將會對二手車市場帶來哪些影響目前都還是未知數，但整個行業現在必須要重視、預防新能源車對於傳統二手車市場的衝擊。
三、消費趨勢
汽車依舊是國內消費增長的主要驅動力，帶動國內經濟的增長。2017年新車市場出現回穩跡象，二手車的交易規模也隨之有所增加，但業內所期待的“井噴”現象卻遲遲沒有出現。主要原因是國內二手車市場的高度“碎片化”嚴重阻礙了二手車交易規模的集中爆發，市場中無法形成規模化的車源。同時，消費者的一些趨勢變化同樣不容忽視，如開始關注二手車品牌、注重二手車售後服務保障、租賃業務開始改變汽車消費觀念與行為等。
四、市場趨勢
(一)二手車消費重心將由1、2線城市向3、4線城市延伸
國內汽車消費呈現出梯度交叉傳導的特徵，由於國內的一線城市出現限購，因此成為了二手車車源的輸出地，而國內的3、4線城市則是二手車的目標市場，從而形成二手車市場的大流通格局。
(二)二手車車源仍將成為市場競爭的焦點
根據2016年前三季度流通車型統計，線上電商平臺車源釋出量及使用者關注度佔比最高為奧迪a6l，前10品牌佔電商平臺釋出量的14.46%。五菱巨集光交易量排名第一，在二手車市場中佔比較大，前10品牌佔實地交易量的16.12%。
(三)二手車價格水平將繼續下移，為國內二手車市場的經營造成非常大的壓力
一方面是因為國內新車市場的.整體價格在下降，另一方面，由於政策等原因二手車流轉的成本卻在增加。因此，而來二手車行業的核心競爭力在於效率的提升，而效率的改變又將影響二手車的價格水平。在未來的二手車市場中，價格形成機制或將發生變化，這將引發二手車市場呈現出新的運營特徵，為整個市場格局的塑造帶來更多新的可能。
二手車市場近年來一直被業內人士視為汽車業的最後一片藍海，中投顧問在《2017-2021年中國二手車市場深度調研及投資前景預測報告》預測2017年的交易總量有望突破1200萬輛，增長15%-20%。而在2020年，二手車市場的交易總規模有望突破兩千萬。屆時，國內汽車市場將從以“新增需求”為主轉化為以“置換需求”為主，新車與二手車市場的比例關係達到1：1。
