二級建造師掛靠以後的出路在哪裡?下面小編帶大家去了解和認識下二級建造師掛靠未來的趨勢，歡迎來閱讀。就跟隨本站小編一起去了解下吧，想了解更多相關資訊請持續關注我們應屆畢業生考試網!
隨著住建部在資質行業的改革，建造師掛靠行業也成為一個重點，對於住建部的專家來說，心知肚明，現在市場上存在大量的掛靠行為，這一切都是由基本國情所決定的，而並不是想改就能改革徹底，需要一個緩衝期，就拿今年公佈的資質換證來說，中國大量的建築企業需要換證，政策實施一段時間後，由於改革幅度過大，很多企業要過渡過來，也是需要時間的，中國建築企業很龐大，反應出來的問題也很多，經過一段時間的論證，最後還是決定簡易換證，那麼，對於二級建造師掛靠行為，是否能夠徹底改變呢?
從目前的情況來看，成立建築公司，首先要招兵買馬，對於創業初期的老闆來說，手裡的人馬是明顯不夠的，而且在建築業內，存在大量的短工，也可以稱為施工隊伍，都不是由某一個公司單獨聘請，而是哪裡有需要就到哪裡工作，所以，介於這些情況，想要把人才都招聘到自己公司旗下，對於一個經營的老闆來說，壓力還是蠻大的。小編認為，人才掛靠行為，在短時間內還不會消失，只是根據政策的.變動而發生變化，掛靠的條件也會逐漸增加，有大部分的人才證書以後可能會閒置在家中。最近有朋友在說道，以後建造師不能掛靠了，筆者認為，上有政策，下有對策，只是與現在的情況相比，企業肯定會花掉更多的成本。增加社保，還是一件不難的事情，社保轉到單位就可以了。
綜上，隨著時間的推移，二級建造師掛靠的出路在於社保，可以轉社保的建造師，以後會更加搶手。
日益激烈的市場競爭促使個人為提升知識和技能不斷加大教育投資。我國建築業技術進步又結新碩果。隨著工法管理工作的不斷推進，施工企業的重視和認識程度也逐年提高，申報數量和入選國家級工法的數量逐年增多。
近幾年來，工法的推廣和應用極大地提升了我國施工技術管理水平和工程質量，為企業帶來了明顯的經濟和社會效益。二級建造師現在從市場上來看，比較緊缺。報考的人員相對來說也是很多的。二級建造師目前分為6類專業方向：建築工程、公路工程、水利水電工程、市政公用工程、礦業工程、機電工程。其中又以建築工程、機電工程、市政公用工程三類專業方向為歷年來報考人數較高，社會需求較熱門的專業科目。
其次，若沒有已確定的工作方向，則需觀察好專業發展前景，可通過對近期報考人數，社會企業需求，以及聽取行業內專家學者的意見建議。最後，對於無法判斷專業發展或對於某兩個專業模稜兩可時，最好參照考生本人的學歷專業方向及以往工作經驗為專業選擇提供參考。
趨勢一：投融資實現多元化，民間資本成為市政建設的重要力量
1.1978年城市市政建設僅有中央財政撥款;
2.1980年開始引入國內貸款和自籌資金;
3.1985年開始引入外資;
4.1996年開始引入債券;
5.2001年開始引入地方財政撥款;
目前，城市市政公用設施建設投資已由1978年前單一的政府財政投入逐步向國內貸款、利用外資、發行債券及企業自籌等多種渠道拓展。目前市政設施建設投資已經形成多元化局面，政府投資、銀行貸款、民間資本成為主要力量，三者投資比例佔投資總額的85%。
民間投資已成為市政建設的重要力量，截至2016年6月底，財政部公佈的兩批PPP示範專案232個，其中執行階段專案105個，105個落地示範專案中市政工程類專案54個，佔51%，汙水處理、市政道路、供水、垃圾處理幾個細分領域的PPP專案較多，未來，如何利用市場機制讓民間資本充分參與市政工程投融資專案，如何鼓勵民間資本參與、消除民間資本的後顧之憂，如何建立多元化的退出機制等等都是未來有待解決的問題。
2014年，全國城市市政公用設施建設固定資產投資資金1.62萬億元，其中，最大的三個來源是：國內貸款4383億元、自籌資金4295億元、地方財政撥款4135億元。與城市相比，縣城市政公用設施建設投資難以獲得銀行貸款，主要靠自籌資金，資金構成中，自籌資金比例接近50%，而銀行貸款比例僅9%，這也是縣城的市政公用設施建設不管是從建設總量，還是從增長率來看都遠不及城市市政建設的原因之一。
趨勢二：投資結構邁出新步伐，軌道交通和排水將成為建設的重點
在相當長的一段時間裡，城市市政公用設施建設重點是解決供水問題，投資結構單一，行業發展不平衡。“十五”到“十二五”期間，城市經濟社會的快速發展推進了市政公用設施建設的發展，建設投資力度加大，尤其在供水、供熱、公共交通等方面，投資結構得到較大改善。
道路橋樑是市政公用設施建設最大的板塊，2014年市政道路橋樑投資額接近1萬億元，其中城市道路橋樑投資達到7644億元，縣城道路橋樑投資達到1908億元。
軌道交通是未來市政公用設施建設最具投資潛力的板塊，根據國家發改委、交通運輸部印發的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，2016-2018年我國軌道交通投資額將達到1.6萬億元，平均每年投資額超過5000億元，預計到2020年,全國城市軌道交通總里程將達到 6000公里。
“十三五”期間，城市市政公用設施建設投資中，軌道交通的佔比可能會從2014年的20%增長到40%甚至50%，成為城市市政公用建設中最大的投資領域，將吸引一大批建築企業進入該領域。
我國城市排水管道總長度約50萬公里，地下管廊長度卻不足1000公里，此次暴雨讓不少城市發生嚴重內澇，地下管廊、排水、海綿城市概念熱度再增，“十三五”市政公用設施建設中，排水領域的投資有望進一步增加。
