我國的二手車起步較晚，與國外成熟的二手車市場相比，還存在很多薄弱環節。下面是小編為大家整理的二手車市場發展前景的相關資料，僅供大家作參考使用。
二手車市場在網際網路以及金融的雙輪驅動下，快速走到了中國汽車消費的前臺，成為了和新車市場比肩的一個新的需求市場，新的汽車行業的一個支柱。
其實在2000年的時候，中國二手車行業年度交易的規模不過是區區28萬輛。但是，時過境遷，截止到2017年，我們所看到的`中國二手車市場的交易總規模已經突破了941萬輛，2017年3月份，全國的二手車交易總量超過了88萬，增幅比2月份陡增了47%，交易額的增幅更是達到了50%，由此可以看出二手車市場所發生的翻天覆地的變化。
隨著網際網路大資料時代的到來，傳統行業亟需緊跟時代步伐，快速轉型，突破發展瓶頸。在此背景下，傳統汽車行業與網際網路的對接也是勢在必行。
2010年之後，中國的二手車市場一直處於一個快速發展的過程當中，這有很大一部分是網際網路技術的功勞。網際網路的應用，使得中國的二手車市場迅速地形成了一個批發環節，形成了規模化的經營，形成了一個以跨區域扭轉為特徵的全國統一大市場。
二手車市場發展趨勢二手車市場前景廣闊，政策利好推動發展。中國二手車市場發展迅速，2000年到 2014 年的 15 年間，二手車交易規模從 25.17 萬輛增長到了 605.3 萬輛，上升了24 倍。隨著中國汽車普及率和平均車齡的提高，未來中國二手車交易量將以遠超過新車交易量增加的速度增長。政策層面，調整二手車增值稅降低了二手車業務經營賦稅，進一步激發二手車市場的釋放。同時，國家二手車檢測標準、臨時產權制度等制度的出臺， 對規範二手車市場的車況檢測、過戶規範、簡化交易過戶流程等方面，均有利好促進作用。根據中國汽車流通協會預計， 到 2020 年中國二手車交易規模有望與新車交易量持平， 達到 2920萬輛，超過萬億元的市場規模。
目前二手車電商的銷售量不到整個二手車市場銷量的 10%，未來隨著車輛置換需求的提高與網際網路消費觀念轉變，二手車電商服務平臺不斷完善帶來效率的提高和對道德風險控制水平的提升，二手車電商覆蓋區域有望向對二手車需求更大的二三線城市乃至農村市場的擴充套件，二手車電商未來發展前景十分廣闊。目前二手車電商市場商業模式主要包括競拍模式、寄售模式、二手車資訊交易平臺、購銷模式等，其中競拍模式行業佔比更重。
打破汽車服務割裂現狀，構建全方面汽車生態圈。汽車市場業務板塊包括買賣車輛、加油、車商、修車、租車及相關金融服務，長期以來，汽車市場這些業務板塊存在孤立、零散的情況。
二手車市場成交車輛屬性1、車齡
資料顯示，2016年二手車電商平臺交易車輛車齡在3-6年車輛比例最高，佔總成交車輛數的48.4%，其次是車齡3年以下車輛，佔總成交車輛數的25.0%;車齡在6-8年車輛，佔比19.9%，8年以上車齡車輛佔比最少。
相比於整體二手車交易車輛狀況，電商平臺銷售車輛主要以乘用車為主，車況相比較優，車齡偏低。另外，目前國內家庭乘用車換車週期普遍集中在3-6年，因此車輛車齡集中在6年以下，且車齡在3年以下車輛比例高達25.0%。
2、價格區間
2016年，在二手車電商成交車輛中，3萬元以下二手車以32.7%的份額排在第一位，3-5萬車輛以20.3%的比例排在第二位，客單價在5萬元以下的車輛佔比超過五成，可見成交車輛中絕大多數客單價仍較低，車價高於12萬以上車輛佔比則相對較小。
3、車型
2016年，在二手車電商成交車輛中，仍主要以基本乘用車為主，比例高達68.9%，接近七成，在數量上佔據絕對優勢;SUV以21.6%的比例排在其次，其他車型佔比均在5%以下，可見使用者在電商平臺主要購買乘用車，包括基本乘用車、SUV及MPV，而商用車需求較小。
4、品牌
2016年，在二手車電商成交車輛中，車輛品牌以合資品牌為主，比例高達69.2%，其次為國產品牌與進口品牌，分別佔到了19.4%和11.4%。分析主要原因，合資車長期以來保值率相比國產品牌較高，因而在二手車市場中頗受歡迎，進口車型則相對佔比較小，因而在整體交易中比例也較低。
