隨著環保壓力的加大，各地限遷政策的出臺愈演愈烈，這嚴重限制了二手車跨區域、全國性的流通，也對建立全國統一、高效暢通的二手車流通市場產生較大沖擊。那麼，下面是小編為大家帶來的中國二手車電子商務發展趨勢，歡迎大家閱讀瀏覽。
趨勢一：商業模式創新與使用者需求相互促進
分析認為，二手車電子商務處於發展和探索的初期，整體格局尚未完全形成。使用者消費觀念的轉變將進一步加大二手車的購買需求，刺激市場的發展。而二手車電子商務銷售模式的創新，將給使用者創造資訊更加透明車輛檢測更有保障，車輛落戶等手續更為便捷的交易環境。公開透明的市場資訊又將進一步刺激使用者購買慾望，這造成了使用者需求與商業模式創新之間的互相促進。
在行業發展之初，一種能夠有效滿足使用者需求的創新商業模式必然能夠吸引到最大規模的使用者。在此之後，由於競爭對手的進入和使用者需求的進一步挖掘，迫使企業必須繼續專注於商業模式的創新，進而形成了雙向促進，螺旋式上升。
趨勢二：二手車交易多元化，多種模式推動市場發展
二手車電子商務的發展在借鑑其他商業模式的基礎上，也在不斷的探索優質的、適合本行業發展的商業模式，有競拍模式、寄售模式、交易資訊釋出平臺模式、第三方估值模式等。這些平臺各自發揮其職能，讓交易雙方不受時間、地點的限制，公平、透明的完成交易，使二手車電子商務在發展初期就呈現出良好的發展態勢。
趨勢三：國家政策的減壓，將推動二手車市場的發展
隨著環保壓力的加大，各地限遷政策的出臺愈演愈烈，這嚴重限制了二手車跨區域、全國性的流通，也對建立全國統一、高效暢通的二手車流通市場產生較大沖擊。
商務部向中國汽車流通協會等行業協會下發了《商務部辦公廳關於開展地區封鎖行業壟斷問卷調查活動的通知》。中國汽車流通協會作為汽車流通領域的行業協會，向商務部提交了《關於消除地區封鎖 取消地方城市限制二手車遷入不合理規定的建議》報告，建議取消各地自行出臺的不合理“限遷”政策;明確機動車年檢排放標準作為機動車遷入的唯一標準;不應對需遷入的二手車採取“雙重標準”的歧視政策，只要符合當地在用車輛的排放標準，即可允許登記上牌等。同時汽車流通協會還向國家稅務總局提交了《調整二手車交易增值稅徵收方式的建議報告》，以減輕二手車經銷商的稅務壓力。
限遷、稅務、臨時產權制度等政策的減壓，將給二手車市場的發展、流通帶來無限活力。讓更多的企業參與二手車交易市場，實現車輛資源的合力優化配置。
趨勢四：誠信體系建設是二手車電子商務發展的重中之重
傳統二手車市場存在車況不透明、車價難評估、售後無保障、霸王條款等一系列弊端，給消費者的印象一直都是商業信譽不高，這也在一定程度上打擊了消費者購車慾望。二手車電子商務將二手車車況、價格等資訊公開化，採用保證金等模式，規定買賣雙方權利和義務。極大提高了二手車市場的信譽度，為二手車市場的發展拉開嶄新一幕。
趨勢五：PC端仍是二手車電子商務的.主流模式，移動端增長充滿想象
目前二手車電子商務的展開主要集中在PC端，但隨著移動網民使用者的不斷增加和移動網際網路環境的改善，二手車電子商務產業鏈條將逐步向移動端轉移。目前移動端的開發主要是以資訊釋出為主，但這並不會自動形成營收。隨著各企業對移動端的關注，將會產生更多新的模式和盈利空間。移動端市場的增長充滿誘惑。
趨勢六：線上+線下，二手車競拍模式優勢突出
二手車電商平臺只有保障交易車輛真實存在，車輛狀況如實檢測、提供安全的汽車物流、以及優質的售後落戶、質保等服務，才能打消消費者的購車顧慮。這樣線上線下相結合的閉環交易模式，更容易受到消費者的擁護，形成交易。
二手車競拍模式解決了消費者資訊不對稱的現狀。競拍過程中價高者得的慣例，讓價格更趨於透明和理性。基於此，二手車競拍平臺可吸引更多買賣雙方，讓分散資源集中。公開、高效、透明的二手車競拍模式或將成為二手車交易模式的主力軍。
