為推進績效考核工作在公司一線專案得到有效開展實施，更好地掌控專案績效管理工作執行情況，人事部安排專人於6月19日赴公司一線重點工程專案進行了績效考核調研輔導工作，同時聽取了專案部對績效考核工作的建議，調研的專案分別為XX專案、XX專案和XX專案。
此次調研對專案部績效管理中存在的問題及一些有效的管理方法進行了歸納總結，具體如下：
一、專案部一些好的做法：
（一）建立屬地直線領導考核制度。
XX專案針對專案點多、線長並設有多個專案部分部的情況，推行屬地直線領導考核制度，即屬地直線領導直接負責屬地內部員工的績效考核工作，員工績效考核能得到有效實施，避免員工績效考核只由專案經理單一負責而與實際情況脫軌的情況。
（二）推行晚班會制度，有效與員工進行溝通輔導。
XX專案部推行晚班會制度。利用每天晚飯後的空餘時間，專案負責人組織專案管理人員召開當日工作彙報總結會，專案負責人在聽取各員工彙報後，針對工作中存在的問題給予合理的建議。該制度有效加強專案負責人及員工工作上的溝通輔導，也是提升專案管理工作
水平的一項有力舉措。
二、專案部存在以下共性問題：
（一）相關績效檔案學習和貫徹執行力度不夠。
通過現場提問及檢查檔案學習記錄，專案部對局和公司下發的相關學習檔案未能進行有效組織學習，由於專案內部管理缺乏溝通導致公司檔案未能及時傳達到專案分部或機組，或雖然組織了學習但缺疏忽了檔案執行情況的跟蹤管理工作。
（二）員工績效輔導工作溝通不到位。
通過現場檢查資料及隨機抽取專案員工詢問，發現專案部領導與員工之前之間缺乏有效的績效輔導溝通，對績效輔導工作重視力度不夠，輔導形式比較單一，侷限於紙面上的評價溝通。
（三）員工對績效考核概念不清晰。
通過隨機抽取專案部員工績效問答客觀反映出，員工基本知曉績效考核，但只是停留在字面上，未能理解績效考核與自身相關的深層含義。
（四）員工月度工作任務填寫不夠量化。
通過檢查現場資料，員工在填寫個人月度考核評分中的工作任務時，內容過於簡化及概括，體現不出工作的具體量化性。
通過調研，公司對專案部進行有針對性的績效輔導工作，加強了
與專案部的溝通，查找出了專案工作中好的做法及不足之處。日後將在完善制度建立的基礎之上，暢通機關部室與基層單位之間的溝通渠道，通過考核排查出的短板問題能及時在機關部室及基層單位之間得以反饋，從而促進管理工作提升。
專案部績效考核報告 [篇2]
一、人才培養模式建設
先後聘請了汽車維修企業的技術專家來校做專題講座，引導實訓指導教師接受先進的維修技術，轉變了實訓指導教師的人才培養觀念；對汽車維修行業作調查研究，在此基礎上修訂了汽修專業人才培養目標、培養方案、畢業生實習管理與考核制度等；新增了華泰汽車有限公司、榮成榮恆汽車修理廠、榮成方正經貿有限公司、榮成運輸公司、榮成市交通局車管所等企業為實習實訓基地；聘請10名來自維修企業的現場專家與專業教師共同承擔教學工作，能夠滿足200名學生校外實習實訓。
完善了“訂單式”人才培養方案並組織實施，與榮成華泰汽車、榮成榮恆汽修等汽車製造與維修企業簽訂“訂單式”培養協議，與企業共同制訂了專業教學標準、人才培養計劃等方案，學校與企業共同組織教學，畢業後直接到企業就業。
二、專業建設
1、專業設定
充分發揮專業指導委員會對專業建設的指導作用，根據專業指導委員會專家的意見，學校組織專業教師到華泰汽車有限公司、榮成榮恆汽車修理廠、榮成方正經貿有限公司、榮成運輸公司等汽修企業開展市場需求和人才市場調研，根據汽車維修企業經營的崗位需求重新定位了專業培養目標，並對汽修專業的'專業教學標準進行了修訂，明
確了專業知識結構、能力結構與要求，調整了專業的課程設定及課程教學時間安排，新標準中還增加了實訓的具體安排和內容。
2、課程體系建設
完善基於工作體系的專案式教學課程體系，計劃分為人員組織、市場調研、工作任務和職業能力分析、課程結構和專業標準設計四個階段，這些任務基本完成。本年度《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》等課程進行了一體化教學，同時不斷總結經驗，完善一體化教學課程體系建設方案，擬於以後在其他課程中推廣一體化教學。
專業教師通過學習、培訓後熟悉了職業教育理念，能夠合理使用多媒體教學課件、模擬教學軟體、實踐錄影等現代化教學手段。利用學校多媒體教學設施，結合企業崗位的需要，邊教邊做邊學，強化對學生技能的培養，實現了具有職業特色的教學。
3、實驗實訓建設
學校採取多渠道籌措建設資金，進一步改善現有實驗實訓室設施裝置汽車維修專業現有專用實習車間3個，模擬實驗車間一個，液壓實驗車間一個，機械原理實驗車間一個，電焊和鉗工實習車間各一個。各種實習用整車20多輛，各種拆裝用發動機、變速箱、啟動機、發電機等150多臺及各種拆裝維修工具。電控發動機臺架、燈光臺架、空調臺架等各種臺架15套，舉升機，平胎扒胎機、充電機、解碼儀等汽修廠常見裝置一應俱全。10多年來汽修實習車間投入總和達600萬以上。實驗實訓設施裝置的專案達標率和實驗實訓專案開出率達100%，設施裝置價值達標率達100%、完好率95%。專業實驗實訓裝置設施充
分體現當代企業新技術、新工藝、新標準、新裝置的要求，能滿足200名在校學生崗位技能實驗、實訓、職業技能培訓、鑑定考試需要。
三、教師隊伍建設
1、專業帶頭人隊伍和“雙師型”教師隊伍建設
修訂了省級、市級、校級專業帶頭人培養方案，制訂合理可行的年度培養計劃。組織專業帶頭人到榮成各汽車製造及維修企業短期考察學習及長期的定崗實習。安排專業帶頭人擔任了相應專業的教學組織、教研教改、師資培訓、實驗實訓基地建設等專案的負責人。
開展多形式的專業教師培訓方案，“雙師型”教師培訓30人次，專業技能培訓28人次，骨幹教師培訓5人次，通過參與企業專業實踐培訓，專業教師實踐教學能力顯著提高，“雙師型”教師隊伍建設進一步加強。
2、師德師風建設
加強教師的師德師風建設，提高教師的政治理論和道德修養水平，繼續開展“建設學習型學校”的活動，逐步提高師德素質和業務水平，並要求每個教師按照職稱的要求每年寫1至2篇論文。對教師的職業道德、業務水平和工作業績定期（分季末、期末、年度）進行考核。
四、日常管理
1、組織機構與管理制度建設
健全黨、團、工會組織和職工代表大會制度，遵循“高佔位決策、低重心執行、走動式管理、近距離服務”的管理理念，全面推行“三化”管理（精細化、規範化、人性化），以“明確崗位職責、完善管理制度、規範工作程式、實施過錯追究”為重點、以“以情動人、以
理服人、以志勵人、以賢舉人”為突破口，提升了管理水平，提高了工作效能。
全面實行全員聘任制度和績效考核制度，設立崗位工資和績效工資，績效考核結果直接與工資和福利掛鉤。績效考核制度的實施調動了教職工工作的主動性和創造性，有效激發了工作熱情。
2、教學管理
實行教師聘任考核制度，體現崗位考核與績效工資掛鉤，按考核結果實行分級管理，啟動低職高聘；完善《教材管理制度》，嚴格、規範的監督管理機制，確保了教材供應使用合法；完善了《教學督導制度》、《外聘教師管理辦法》、《實訓、實驗課管理制度》等教學管理制度，突出質量管理在教學管理中的核心地位；完善了教學檔案管理制度，以學期為單位進行管理，期初進行教學檢查，期中進行教學自查及檢查，期末進行教學考核及檢查；期末對教學計劃、課程大綱、授課計劃、教案、課件、試卷等教學檔案進行彙總管理，保障教學的正常進行；建立教學管理督導機制，由校內外經驗豐富的教師組成教學督導組，初步形成按“教、學、做”等活動流程進行督導，對從理論教學到實驗實訓、實習等實踐性教學進行全方位的質量監督。
