導語：隨著經濟全球化趨勢的增強，統一開放的全球市場已經形成，物流產業已經成為全球經濟發展的重要熱點。那麼中國企業的物流發展得如何了呢?我們一起來看看相關的內容吧。
隨著改革開放的深入和經濟的快速發展，在經濟全球化和資訊科技的推動，現代物流在我國蓬勃興起，並對社會經濟生活發揮著越來越大的作用。在這種新的經濟市場形勢下，我國現有大多數企業的物流管理模式不僅遠不能適應競爭激烈的全球市場，而且已經嚴重製約了企業的健康發展。
製造業是國民經濟的物質基礎和工業化的產業主體，是社會進步與富民強國之本，也是一個體現國家綜合競爭力的重要標誌。中國製造業在改革開放二十多年中得到了快速的增長，已經成為我國最大的產業和國民經濟的重要組成部分。目前我國正處於工業化發展中期，隨著工業化程序的不斷加快，製造業物流也將成為今後我國物流發展的主體。
我國製造業物流經過多年的發展，儘管已經取得了不小的進步，己經被大多企業所重視，大多企業已經將物流管理工作提到一定的高度，以適應競爭激烈的市場環境。但我國大多數製造企業由於受到生產力發展水平的限制和"大而全"、"小而全"傳統習慣勢力的影響，物流活動仍然處於分散管理的階段，採購、製造、運輸、倉儲、代理、配送、銷售等環節彼此分割，導致企業內部的'物流管理缺乏統一性、協調性，物流成本明顯處於高位。
(一)我國企業物流的發展遠遠落後於社會物流的發展，而且整體水平不高
企業物流的經營理念、經營模式和管理技術相對落後國外的物資採購理念正在隨著現代物流和供應鏈管理理論的發展而發生重大變化，採購功能己經由簡單的照方抓藥提升到為企業提供價值增值的高度。按採購對企業貢獻率高低可以把採購劃分為三個層次，第一個層次是Purchase，就是物品採購，主要關注價格，追求最低價格:第二個層次是Procurement，就是成本採購，在採購過程中更加關注採購綜合成本控制，關注與供應商的關係駕馭管理，注重降低採購總成本;第三個層次是Acquisition，就是價值採購，關注的焦點延伸到物資需求形成過程，著眼於優化需求以取得采購在市場中更加有利的地位，追求採購價值的最大化，關注通過採購為企業增加了多少價值，是一種專家採購。目前國際化大企業在採購理念方面己上升到第三個層次，相比較而言，我國企業物流在採購理念方面還停留在第一和第二層次之間，整體上已經落後了。
(二)企業對物流服務的認識不夠全面和深刻
隨著經濟的發展，顧客對物流服務的要求越來越個性化、多樣化。可是我國的許多企業只把物流看作是企業對顧客的單向貢獻，一味地削減物流成本，沒有充分發揮供應鏈的增值功能，未能將企業物流上升到戰略層高度。甚至有很多企業目前還存在著"物流"現象，比如有些採購人員鑽體制改革的空子，犧牲企業的整體利益來謀取個人私利，使物流成本高居不下。另外，大部分的企業還沒有意識到2080的重要性，將有限的物流資源平均分配給所有的顧客和所有的產品，這種"一刀切"的服務形式勢必要挫傷"20"關鍵消費者的利益，從而失去"80"的利潤口
(三)企業的基礎設施落後，物流效率低下
從運輸方面看，我國許多企業僅擁有一些單一的運輸手段，運輸網路也不完善，重複、對流運輸比率較高，有數字顯示目前我國貨運汽車空駛率高達37%，返空現象嚴重。另外，倉庫空間浪費大、保管不合理;大多數企業物料出、入庫仍然由一些簡易的機械裝置來完成:很多企業的倉庫僅具有傳統的儲存功能，還未向流轉型轉變。
(四)企業物流的資訊化程度低
由於我國資訊產業發展比較晚，不同利益階層的人對企業資訊化的認識存在著分歧。受財力、物力、人力等條件限制，一些企業的領導還不能接受管理資訊系統的應用，因而大部分企業還未能實施數字化的物流管理，先進的電子資料交換、自動識別和條碼技術、全球定位系統等更無從談起。這就使得企業無法對自己的物流服務進行即時監控，也無法實現與上游供應商和下游消費者的資訊共享，更沒有與社會物流合作的相容介面。
(五)企業缺乏專業的物流人才
物流作為一種新型的管理技術，涉及的領域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程，而且要精通物流管理技術、掌握企業內物流以及向外延伸的整條供應鏈的管理等綜合知識。而我國現在具備綜合物流知識的管理和技術人才嚴重缺乏，不能滿足企業物流現代化的需要。上世紀90年代以來，國內外物流管理出現了一系列新的、大的動向和發展趨勢，全世界的物流管理都在進行著翻天覆地的變化。
