引導語：作為物流滿足的外部供應者，第三方物流是物流發展的一個新興行業。以其服務的專業化、高效化、一體化，給其他工商企業大了巨大的經濟利益和管理利益，也給全球化經濟的發展帶來了強大的推動力。
一 、我國第三方物流市場
1、市場現狀
在中國物流業發展的起步階段，更多的是一些基礎性物流業務的外包，而高增值業務則相對較低，造成這種狀況的原因，我們認為是因為在物流產業發展的初期階段，我國的物流服務提供商往往內容單一、運營成本較高，並且缺乏綜合服務、整合資源的能力，而這些問題的克服正是我國物流外包業務進一步發展的空間。
現階段中國企業外包物流業務的承擔者數量是相對較多的，並且維繫的時間正在變長。不僅如此，由於專業物流服務商發展的非充分性，尤其是中國物流市場發展的短期性，企業物流業務的承擔者也必然是多元化的，即批發商物流、經銷商物流、共同物流以及專業第三方物流同時成為物流業務的承擔者。但是，在這個過程中，由於中國物流市場的逐漸形成和發展，特別是中國政府從2004年以後，開始大力推進第三方物流的發展，為第三方物流市場的形成和發展營造了一個良好的制度氛圍，因此，在這種狀況下，企業將物流業務外包給第三方物流正成為一種主要的發展趨勢。
從賣方數量來看，我國從事與物流相關業務的公司達到了3.6萬家，其中第三方物流企業1萬多家。從買方數量來看，我國第三方物流需求企業更多。外資企業數量大，到2003年，世界500企業在我國設立了3000多個投資專案，這些外資企業及其合資公司構成了目前我國第三方物流需求的主體，不斷增長髮展的新興企業也逐步成為物流需求的重要來源。目前，1/3以上的國有大中型企業中進行了公司化改造，剝離物流資產，外包物流業務，成為潛在的重要客戶。
2、市場行為和績效
(1) 競爭行為
總體上我國第三方物流業的競爭是一種無序的、近似無差別的低水平競爭，有效競爭的格局遠未形成;同時，儘管第三方物流企業的平均規模小，規模壟斷能力弱，但體制因數導致的區域性壟斷依然不同程度的存在。
a、我國第三方物流的競爭主題多樣而且混亂，不僅導致了某些領域或地區第三方物流市場的過度競爭，也給規範和管理第三方物流市場帶來了困難，造成第三方物流市場的無序競爭。 b、我國第三方物流企業競爭內容的領域比較窄。
c、我國第三方物流組織的競爭形式仍以價格為主。
d、我國第三方物流組織競爭範圍狹小，區域性非效率壟斷不同程度的存在。
(2) 市場績效
隨著國內物流的總量增大,增長速度加快,我國第三方物流作為一個行業整體,逐步具有一定的規模,擴張速度加快。
a、全國社會物流總值高、增長快，經濟發展對物流需求越來越大。2007年全國社會物流總值達696438億元，同比增長36%。
b、社會物流總成本佔GDP比例儘管呈下降態勢但比重仍然很高，07年全國社會物流總成本為20000億元，佔本年GDP比例為20%，比美國、日本等發達國家高出1倍多。 c、物流業增加值穩步上升，2007年國內物流業共實現增加值10000億元，同比增長13.5%，其中交通運輸物流增加值為4253億元，倉儲物流業務增加值為120億元，批發物流業增加值為345億元，郵政物流增加值為75億元。
儘管我國第三方物流市場規模小，但從總體看，我國物流企業處於較快的成長期，市場績效表現出較好的發展勢頭。
二、我國第三方物流發展面臨的問題與挑戰
1、市場需求不足
第五次中國物流市場供求狀況調查結果顯示，商業企業物流執行主體11%為供貨方，62%由企業自己執行，第三方物流比例為27%;生產企業原材料和成品銷售物流中，全部為第三方物流的所佔比例僅分別為19%和18%，而且，由於對現有物流狀況不滿意，有60%左右的生產企業和商業企業正在尋求新的物流代理商，可見，我國第三方物流需求不足。
2、物流企業規模小
第五次中國物流市場的調查，我國物流企業規模在500人以上的企業僅佔 11%左右，大部分企業規模在500人以下，從事公路運輸的企業擁有的車輛不多。企業規模過小，運輸能力、倉儲配送能力、服務範圍都有限，造成服務成本相對較高，規模效益難以實現。
3、現代物流知識和專業物流管理人才匱乏
由於物流教育的落後，雖然中國物流從業人員也已初具規模，但大多數是從管理專業、工程專業、交通運輸專業等轉行過來，真正懂得物流科學的高層次管理人才少之又少。在中國高等院校中，開設物流專業和課程的僅有40多所，佔全部高等院校的3%左右，職業教育更加貧乏，通過委託培訓方式培訓員工的企業也不多見。市場競爭歸根到底是人才的競爭。缺乏物流人才，企業也就缺少了創新的能力和發展的動力，只能依靠傳統的方式管理現代物流，導致物流企業低效執行，缺乏活力和競爭力。
4、裝置陳舊落後
目前，我國第三方物流的基礎設施大都簡易、落後、機械化程度不高。智慧化、自動化倉庫比較少，資訊化建設滯後，由此造成倉儲運輸系統的整合效能比較低，資訊流通不暢，不能保證時時的對物流服務過程及時的瞭解，很難對物流市場需求的達到全面的掌握。陳舊落後的裝置已經成為我國第三方物流發展的瓶頸之一。
5、管理觀念落後
a、傳統物流思想根深蒂固。目前，我國多數企業還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從採購材料到銷售商品全部由生產企業自身完成。特別是對於那些財務狀況還令人滿意的企業來說，他們不願改變現狀，不願通過物流外包的方式來改變現有業務的經營模式。
b 、抵制變化。企業內部設有物流部門的企業，由於倉儲、運輸等工作技術含量相對較低，所以容納了不少冗員，企業如果將這些業務外包給第三方物流，則意味著大批員工被解僱。在企業存量得不到妥善解決，職工未被安置的情況下企業是不會去選擇第三方物流服務的。
c、 對第三方物流缺乏認識。第三方物流行業相對來說還很年輕，許多企業還沒有認識到第三方物流的重要作用。他們擔心如果失去內部物流能力，會在與客戶交往和其他方面過
度依賴第三方物流而失去主動權，這種擔心在那些從來沒有進行過物流外包業務的企業尤為普遍。
d、 第三方物流企業自身方面原因，實力尚弱。國內第三方物流行業發展水平較低，絕大多數還是傳統意義上的運輸公司、倉儲公司，只不過在名字前面加上了“物流”二字。這些企業倉儲設施落後，物流管理人才匱乏，再加上反映第三方物流公司能力的資料相對較少，從而使得一些企業對第三方物流服務存在戒心。
三、我國第三方物流的發展對策
1、實現物流資源整合
(1)、 資源整合的必要性
隨著中國加入WTO，國內第三方物流既有前所未有的機會，也面臨殘酷的競爭。目前，我國物流資源重複配置的現象較為嚴重，物流設施的利用率不高。由於各種運輸企業尚未形成合理分工關係，市場範圍交叉重疊的現象比較嚴重，在同一種運輸方式內部和各種運輸方式之間存在著盲目和無序競爭，使得各種運輸方式不能合理地發揮各自的優勢，整個物流供應鏈的效率不高。另外要加強實現市場的需求和獲得有力的競爭地位，必須通過大規模的第三方物流資源整合來完成，以實現企業經營管理運作的根本性變革。
(2)、資源整合的過程和目標
企業競爭力優勢的識別過程和發現方法實際上就是資源整合的過程，從而更好地認清企業的優勢、劣勢、機遇和威脅，進一步挖掘企業的競爭能力所在。 第三方物流企業進行資源整合不論從具體的操作內容和操作過程，從戰術層次還是從戰略層次上，始終圍繞提高和發展第三方物流企業競爭力優勢。對於不同階段的.第三方物流企業資源整合應該有具體的階段性目標，具體地說，第三方物流企業資源整合的主要階段性目標分為發現、構築、強化、拓展第三方物流企業競爭力優勢。第三方企業資源整合的主要目標是物流整合的要素目標和物流整合的成本目標有機統一。即在一定的物流資源整合成本情況下，物流整合的要素目標最大化。
2、尋求物流發展的經濟熱點
(1)、 WTO
加入WTO後，我國GDP年均增長率可望提高1%，從而推動第三方物流需求的大幅上升。大量外資投入我國市場，同時也會帶來先進的管理理念和生產方式，不少外資會投入到製造領域，對準時化物流和精益化物流的需求將增多，以支援配合企業先進的生產方式。
(2)、西部大開發
系部大開發將促使西部地區物流量增長，第三方物流需求的地域分佈將擴大。隨著西部大開發戰略的實施，大量資金投入到西部基礎設施建設中，國家優惠政策加上西部本身的資源環境優勢，將吸引更多企業走向西部，西部產業結構將得到調整和優化，促進地區經濟快速發展，物流量增加，貨物流動頻繁，從而帶動第三方物流服務需求的增加。東西部差距的縮小將使第三方物流需求的地域不僅集中在東南部沿海地區，而且擴大到廣大的西部地區。物流企業也可以有針對性地在西部沿海發展網點，根據西部企業的需求來提供第三方物流服務。
(3)、 新經濟熱點
近幾年，隨著我國經濟的快速增長，人民生活水平的提高，出現了假日經濟和展會經濟等經濟熱點。雖然只是即時性、短期的物流服務需求，但具有成為長期客戶的可能。因此我國的物流企業應注意收集相關資訊，尤其是各類展會中蘊藏著大量的潛在客戶。
加入WTO後，進口關稅將會降低，國外優質產品進入中國市場將會更容易。國內企業為增加產品競爭力會更加專注於本企業的核心業務，而把物流業務交給高效優質的第三方物流企業去完成。同時，由於進入中國的非物流公司有著成熟的現代物流理念，他們對第三方物流服務有很高的要求，因而提供了更大的第三方物流市場的需求。 北京申奧成功和西部大開發
戰略的實施，以及大規模的城市建設和生態環境建設，本身就具有很大的物流需求。這將給未來的第三方物流業帶來無限商機。
3、提高第三方物流企業組織能力
(1)、加快建立現代化企業制度
當前我國第三方物流企業仍需要從企業產權制度、企業組織制度和企業管理制度等方面進一步改革，加快建立現代化企業制度。
(2)、增強企業核心競爭力
企業核心競爭力是指企業最具價值、最難以模仿、最具延展性、能使企業保持長期穩定競爭優勢、獲得穩定超額利潤的競爭力，它是企業將知識、技能、資產等關鍵資源和運作機制有機融合、維繫組織可持續發展的自組織能力。
培育、增強核心競爭力可以提高第三方物流企業在迅速發展變化的物流市場上的競爭地位，可以提高第三方物流企業服務效率和效益，提高第三方物流企業的戰略能力，是提高第三方物流企業自組織能力、優化我國第三方物流產業組織的重要途徑。培育、增強核心競爭力關鍵在於創新，創新是形成競爭優勢的最重要動力和源泉。
(3)、創新企業文化
企業文化是一種以人為中心的管理模式，是一種無形的激勵和約束機制，具有導向、凝聚、激勵和約束等方面的功能，是第三方物流企業增強自組織能力、取得成功的最重要決定因數。它通過積極向上的企業精神、以人為本的價值觀，在職工中產生了巨大的凝聚效應，成為職工團結奮發的力量源泉。它是推進第三方物流企業與環境進行物質、能量和資訊交換的重要力量。
4、細分市場,定位服務功能
第三方物流企業應將目標市場按照即時需求標準進行細分，根據自身的條件來選擇一部分客戶的需求作為目標市場，確定適當的服務組合策略以更好地滿足他們的需求，使企業在激烈的市場競爭中得以生存和發展。
物流服務定位是要強化或放大某些物流功能，從而形成獨特的企業形象。通過差異化的服務策略來取得在目標市場上的競爭優勢，確定本企業在客戶中的適當位置，以吸引更多的物流需求。
針對不同的目標市場及不同的物流服務專案，第三方物流企業可以選擇管理整個物流過程或者幾項活動，可以有不同的市場定位的策略。各種策略對企業資金、設施、技術、人才等資源的要求是不同的，所形成的競爭力也有較大區別。
四、我國第三方物流的發展方向
儘管第三方物流的所有制不同，但要成為一個優秀的第三方物流提供商，應具備以下特點：
1、完善的客戶服務功能
第三方物流作為一種服務性企業，在激烈的市場競爭條件下應該具有3cs的觀念，即向顧客提供服務，以達到顧客滿意直至達到顧客成功。服務應該始終圍繞著客戶的需求來制定，同時要儘可能的創造顧客需求。這就要求第三方物流公司在為客戶提供基礎性的服務(如：運輸、儲存等)的同時，積極向客戶提供定製化的增值服務。優秀的第三方物流公司能夠研究分析客戶的需求，精心設計出新型的服務專案，供客戶選擇。
2、完善的配送網路建設
企業選擇第三方物流公司的重要標準，是看企業產品的目標市場是否在物流提供商品的網路範圍之內，並且網路要適應企業目標市場的動態增長。隨著商品經濟的發展，企業的目標市場已經延伸到全國甚至是全球，這就要求第三方物流企業在配送網路方面，能夠給客戶更多的選擇。
3、高度的資訊化
高度的資訊化表現在物流資訊處理的電子化和計算機化，物流資訊傳遞的標準化和實時化，物流資訊收集的資料庫化和程式碼化。這就要求建立先進的資訊管理系統，運用條碼技術、資料庫技術、電子定貨系統，快速反應和有效客戶反應等。
4、優秀管理團隊的建設
物流技術是不斷髮展的，第三方物流企業在運用物流技術的過程中要不斷的創新和發展，同時現代的第三方物流要求有高素質的管理團隊與之相適應。他們應該在為顧客提供最滿意的服務方面達成共識，樹立與顧客達到共贏而不是零和博弈的思想。
總之，中國的各種型別的第三方物流企業已經為數不少，並且已經初步形成了第三方物流運作的框架和模式。第三方物流企業要站在貨主企業的角度提供有利於物流合理化的綜合物流服務，必須熟悉貨主企業、物流活動的發展規律，具有物流系統開發和創新的能力。
結束語
我國第三方物流剛剛起步，目前還存在一些問題。第三方物流企業首先應從自身做起,充分研究市場需求,加強自身建設。另外我們應該大力宣傳第三方物流的作用和功能，創造良好的外部環境，積極扶持和支援第三方物流企業發展。隨著政府和企業的不斷努力，我國第三方物流將會更加完善，併發揮越來越重要的作用。
