對於飛行員的適航性，國際上通用的詞彙是fitness。該詞的英文原意是“適合、適切性、健全性、健康。”下面是小編為大家分享2017年最新飛行員心理健康管理知識，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、外向型性格
首先，現代民航飛機都是由一名以上飛行員駕駛的，外向型的性格的人比較容易與機組其他成員進行流暢的溝通與交流，能夠保障駕駛艙內資訊的傳遞和共享。另外，外向型性格的人比較能夠及時地向外界宣洩自身的壓力，有利於暴露問題和解決問題。
二、自信、自覺和自尊
自信、自覺和自尊(Self-confident, Self-awareness Self-esteem)是自我意識的三個不同層面，三者互為矛盾又互為補充。過於自信或過於自卑都是不對的，過於自覺和過於自尊當然也不對。
總而言之，就是要正確擺正自我位置，處理好自我在整個機組中的地位，正確有效地發揮自我的作用，從而實現駕駛艙資源利用的最大化。
三、記憶能力
記憶能力包括長期記憶能力和短期記憶能力。
長期記憶能力在飛行工作中包含對應急工作熟記專案的記憶和對常用程式、裝置使用方法的記憶等等。
短期記憶能力則是指對管制員放行許可的複誦，對當日飛行情況的瞭解等等。
在飛行實踐中，更重要的`是飛行員不但要有良好的記憶能力，還要保證在緊急情況下，在巨大的精神壓力下保持良好的記憶能力。據西方心理學家調查，當人處在外界壓力情況時，其記憶力會明顯下降。
因此，我們說，一個合格的飛行員(機組人員)，必須能夠在巨大壓力情況下，始終保持良好的記憶能力。
綜上所述
所謂的身心健康，它包括良好的精神活動能力和健壯的體魄兩個方面，它們互為補充，不可分割。無論是精神活動能力還是體魄方面出現問題，都會直接或間接地影響飛行安全。
在航空界，人們普遍地將飛行員身心健康狀況不良現象稱之為飛行員失能(Incapacitation)。一般將飛行員失能劃分為全部失能和部分失能兩大類。
全部失能是病理性的，它一般是指飛行員身體某個或某些部位不適而導致對飛行安全的影響。導致這種病理性失能的原因有很多，據ALPA的統計，主要有兩類病理原因，一類是心血管疾病，約佔1/7的比例。而且，因心血疾病導致的失能是致命的。另一類是腸胃功能不正常(gastrointestinal)，這是一種極其常見的病症，相信許多同行們都曾體驗過飛行過程中胃痛或拉肚子。這一類病理性失能雖不致命，但經常發生或群體出現也會給飛行安全帶來不小的影響。解決這一問題的辦法，主要靠加強機組合物的管理。
幾十年以來，航空界的同仁通過多年的研究和實踐，發現了不少行之有效的方法。例如給機長和副駕駛配備不同的餐食和間隔用餐時間等等。只要航空公司和配餐公司能夠切實地將這些措施貫徹下去，應該是能夠有效地對這一病理性失能進行控制的。
部分失能是非病理性的，一般是由於疲勞、心理壓力過重、激勵作用不當等諸多心理因素帶來的。飛行員的心理壓力過重，必然會導致其體力和精神活動能力下降。
也許有人會問：“我經常被繁重的航班任務壓得喘不過氣來，只要挺一挺也就過去了，並沒有對飛行造成多大的影響啊!”讓我們來看一看下面一組資料就不言而喻了：據FAA統計全美1999年的可控飛行撞地(CFIT)事故中，約有50%以上是由於飛行員心理和生理的疲勞造成的。
事實上這類非病理性的失能所帶來的影響通常是潛在的或暗藏的。它的隱蔽性使之很難被我們自己或機組其他成員及時發現和辨識。也正是這種絲毫髮現的延遲導致了這一類並不嚴重的失能產生了致命的影響，從而帶來了毀滅性的災難。
由此可見，對付部分失能，主要是要發現及時。我們在飛行中常見的方法就是駕駛艙的標準喊話和回答。堅持標準的、洪亮的喊話和積極的回答，能夠保障機組成員之間的監督和互助，在緊急情況下能夠在最短的時間內完成任務的交接，從而保障飛行安全。
