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配送的形式
(一)按配送商品的種類和數量分
l、少品種大批量配送
這種配送適用於需要數量較大的商品，單獨一種或少數品種就可以達到較大運輸量，可實行整車運輸，這種商品往往不需要再與其它商品進行搭配，可由專業性很強的公司實行這種配送。此種配送形式主要適用於大宗貨物，如煤炭等。
2、多品種少批量配送
按使用者要求，將所需的各種商品(每種商品需要量不大)
配備齊全，悽成整車後由配送中心送達使用者手中。日用商品的配送多采用這種方式。多品種、少批量的配送，適應了現代消費多樣化、需求多樣化的新觀念。
(二)按配送時間及數量分
1、定時配送
按規定的時間間隔進行配送，配送品種和數量可根據使用者的要求有所不同。
2、定量配送
按規定的批量進行配送，但不嚴格確定時間，只是規定在一個指定的時間範圍內配送。這種配送計劃性強，備貨工作簡單，配送成本較低。
3、定時定量配送
按規定的準確時間和固定的配送數量進行配送。
4、即時配送
不預先確定不變的配送數量。也不預先確定不變的配送時問及配送路線，而是按使用者要求助時間、數量進行配送。
(三)按配送的組織形式分
1、集中配送
就是由專門從事配送業務的配送中心對多個使用者開展配送業務。集中配送的品種多、數量大，一次可同時對同一線路中幾家使用者進行配送，其配送的經濟效益明顯，是配送的主要形式。
2、共同配送
幾個配送中心聯合起來，共同制定計劃，共同對某一地區使用者進行配送，具體執行時共同使用配送車輛，稱共同配送。
3、分散配送
是由商業零售網點對小量、零星商品或臨時需要的商品
進行的配送業務。這種配送適合於近距離、多品種、少批量的商品的配送。
4、加工配送
在配送中心進行必要的加工，這種將流通加工和配送一體化，使加工更有計劃性，配送服務更趨完善。
(四)按配送的職能形式分
1、銷售配送
批發企業建立的配送中心多開展這項業務。批發企業通過配送中心把商品批發給各零售商店的同時，也可與生產企業聯合，生產企業可委託配送中心儲存商品，按廠家指定的時間、地點進行配送。苦生產廠家是外地的，則可以採取代理的方式，促進廠家的商品銷售，還可以為零售商店提供代存代供配送服務。
2、供應配送
是大型企業集團或連鎖店中心為自己的零售店所開展的配送業務。它們通過自己的配送中心或與消費品配送中心聯合進行配送，零售店與供方變為同一所有者的公司各部門內部的業務，從而減少了許多手續，緩和了許多業務矛盾，各零售店在訂貨、退貨、增加經營品種上也得到更多的便利。
3、銷售與供應相結合的配送
配送中心與生產廠家及企業集團簽訂合同，公責一些生產廠家的銷售配送，又負責一些企業集團的供應配送。配送中心具有上連生產企業的銷售配送、下連使用者的供應配送兩種職能，實現配送中心與生產企業及使用者的聯合。
4、代存代供配送
使用者將屬於自己的商品委託配送中心代存、代供，有時還委託代訂，然後組織配送，這種配送，在實施前不發生商品所有權的轉移，配送中心只是使用者的代理人，商品在配送前後都屬於使用者所有。配送中心僅從代存、代理中獲取收益。
國外配送發展現狀國外發達國家的配送經過幾十年的發展，在配送方式和手段上有了以下幾方面的新進展：
(一)配送組織的共同化。配送初期，是以單獨企業為主體的.配送，為滿足使用者配送要求，出現了配送車輛利用率低、不同配送企業問交叉運輸、交通緊張等許多方面的不合理現象。通過一定的發展，出現了聯合配送，配送企業互通訊息，共同計劃，大大提高了配送車輛的利用率和配送企業的效率。
(二)配送區域的擴大化。隨著交通運輸條件的改善，一些發達國家的配送已突破了一個城市範圍。美國已開展了州際配送系統，日本不少配送中心的業務是在全國範圍或在很大區域範圍內進行的。
(三)配送方式的多樣化。由於流通過程、流通物件及流通手段複雜，在各自領域出現了多種多樣的經過優化了的配送方式。如在日本出現30公斤以下貨物的"宅急送"、"宅配便"式配送，小批量快遞系統，準時供應系統，分銷配送等多種形式。
(四)配送運輸的專業化。在歐美和日本，不僅運輸的社會化程度相當高，且有大量集裝箱車和專用車輛投入運營，這種專業化運輸提高了物流質量。日本的企業一般不配各自營汽車，認為外僱的更經濟便利，配送中心定期與運輸公司簽訂合同，這樣運輸企業就可以根據物流量變化靈活排程車輛，最大地滿足需求。
(五)配送服務的資訊化。隨著計算機的發展，物流公司都在開發和採用資訊管理系統。配送中心不僅要與生產商和客戶聯絡，瞭解廠家、客戶需求的資訊，並溝通廠商、客戶雙方，還要與運輸企業和內部各部門聯絡，以瞭解各項物流活動的程序。這都需要資訊系統提供支援。
配送中心，就是指專門從事配送業務的物流基地。具體講，配送中心是從供應者手中接受種類多、數量大的商品，通過轉運、分類、保管、流通加工和資訊處理等作業，然後根據眾多使用者的訂貨要求備齊商品，並能迅速、準確和廉價地進行配送的設施。
配送中心的功能
(一)集散功能。貨物由幾個公司集中到配送中心裡，再進行發運、或向幾個公司發運。集散功能也可以將其它公司的貨物放入該配送中心來處理、發運，以提高卡車的滿載率，降低費用成本。
(二)儲存保管功能。儲存，一是為了解決季節性貨物生產計劃與銷售季節性的時間差問題。二是為了解決生產與消費之間的平衡問題，為保證正常配送的需要，滿足使用者的隨機需求，在配送中心不僅應保持一定量的商品儲備，而且要儲存商品保管保養工作，以保證儲備商品的數量，確保質量完好。
(三)分貨、揀化與配貨功能。將集中的大量商品按使用者的需要重新分揀、配齊後，送至使用者。這是配送中心的主要功能之一，也是區別傳統倉庫的主要方面。
(四)流通加工功能。配送過程中，為解決生產中大批量，少規格和消費中的小批量，多樣化要求的矛盾，按照使用者對貨物的不同要求對商品進行分裝、配裝等加工活動，這也是配送中心功能之一。
(五)送貨功能。將配好的貨物按到達地點或到達路線進行送貨。運輸車輛可以租用社會運輸力量或自己的專業運輸車隊。
(六)物流資訊、彙總及傳遞功能。它為管理者提出更加準確、及時的配送資訊，也是使用者與配送中心聯絡的渠道。
每個配送中心一般都具有這些功能，根據對其中某一功能的重視程度不同，決定著該配送中心的性質，而且它的選址、房室構造、規模和設施等也隨之變化。
