建築企業如何進行物流管理，有效地為企業節省投資，提供增值服務，是擺在建築施工企業面前不可小視的一個問題。下面是yjbys小編分享的一些相關資料，供大家參考。
1.物流的起源與發展
物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關資訊進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。
對於“物流”的概念，不同國家不同機構不同時期有所不同，關於物流活動的最早文獻記載是在英國。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勳爵成立了“即時送貨股份有限公司”，目的是在全國範圍內把商品及時送到批發商、零售商和使用者手中。二戰期間，美國從軍事需要出發，在戰時對軍械進行的供應中，首先採用了“物流管理”(logistics management)這一詞，並對軍械的運輸、補給、屯駐等進行全面管理。二戰後，“物流”一詞被美國人借用到企業管理中，被稱作“企業物流(business logistics)。企業物流是指對企業的供銷、運輸、儲存等活動進行綜合管理。
2.物流在建築施工企業中的比重
大型工程建設專案材料供應物流的特點及重要地位工程建設專案是以形成固定資產為目的的投資建設過程。工程建設專案消耗的材料主要包括鋼材、水泥、混凝土、木料、磚瓦沙石等。這些材料體積大、質量重，需要大型物流設施，並佔用較多的場地。由於工程建設專案具有個異性、時間性和一次性的特點，產品的形成屬單件生產方式，因此為工程建設專案提供的物流服務也具有特殊性，如服務量的不穩定、服務地點的變動性、服務方式的靈活性。大型工程建設專案受影響的因素多而複雜，特別是受經濟環境因素的影響難以預料，因而對材料消耗計劃很難做到準確，這就要求強化施工過程中對材料供應的控制。工程建設專案的投資一般都比較大，特別是大型工程建設專案，通常是投資數億元以上或者更大。一般來說，工程建設專案中材料成本佔工程專案造價的60%～70%，而物流費用佔材料成本的17%左右(以鋼材和水泥測算，鋼材與水泥比為1∶3)。
即是說，物流費用約佔工程專案造價的11%。不僅物流費用在工程專案的造價中佔有很高的比重，而且物流效率的高低還會影響材料佔用資金的數量和施工效率。低效率的物流活動，或者使材料庫存過大，浪費資金;或者庫存不足造成停工待料。這些都會增大工程建設專案的成本，甚至不能按期完成專案建設。 因此，加強工程建設專案中的材料供應管理，通過降低材料消耗、節約材料供應過程中的物流成本，對於降低工程專案的造價至關重要。
3.傳統建築施工企業物流管理
目前傳統施工企業物流管理大多停留在手工管理狀態，即當企業有物流需 要時人工傳達指令找人來運送。這種落後的管理方式必然導致了工作效率低，管理不規範，成本費用高，實時性、動態性差，難於控制，工作方式煩瑣。經過對浙江湖州建工集團有限公司幾個工程專案的調查分析，發現主要存在以下幾個方面的缺陷：
① 缺少現代化管理手段，物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段，沒有電子商務的理念;
② 對物資供應商聯合體的構件缺乏科學管理，短期競爭、惡性競爭多於合作;
③ 物資採購是一個資訊不對稱的博弈過程，非集約化，採購成本高;
④ 物資採購沒有與預算部門、技術部門、施工部門緊密聯絡，缺少必要的資訊支援，與工程實際嚴重脫節;
⑤ 物資庫存、現場管理混亂，造成資源的浪費，建築成本的增加;
⑥ 專案部各自為政，在價格競爭下，材料的質量難於保證。
因此，打破傳統建築企業物流管理方式至關重要。隨著管理和技術的不斷提高，各種有效方式不斷湧現。本文通過實踐調查分析對比，提出一些的建議和想法，用來給傳統建築企業物流管理建立其自己的物流機制的一些思路，以達到生產過程中節省資源，提高企業的競爭力和創造更多的利潤。這不僅對建築企業有利，也能幫助物流在建築行業的不斷髮展。
4.建築企業物流發展現狀
4.1 建築施工企業物流發展的現狀
物流概念引入我國至今已有四十年的歷史，物流概念已經深入各行各業，而 且最近幾年在國家的鼓勵支援下物流開始迅速發展，被稱之為企業發展的“第三 利潤源泉”，作為國民經濟支柱產業之一的建築業也相應運用了物流管理思想對 物資及生產進行管理，以提高企業效益。但是，建築施工企業物流有著自身的特 點，例如：建築施工企業物流相對於商業物流其物資具有“期貨性”的特點，價格變動頻繁，由於造價資訊釋出有一定的滯後，特別是鋼材受國際原料的影響，價格波動較大，從而影響成本;物資需求時間嚴格，必須準時送達;物資品種、規格繁多，且要求 嚴格;所需物資大多需求數量大、重量大，運輸困難;其物資一般成本很高，佔 用資金多，資金週轉較困難等。由於這些特點的存在，致使建築施工企業物流在 發展過程中步履艱難，出現了很多問題，出現了雖運用了先進管理技術，但企業 利潤出現下滑的局面。
4.2 建築施工企業物流發展中存在的問題
①注重供應、疏於管理：現在建築施工企業在其整個建設中的建設工期一般都都在2、3年，因此施工中對各種材料的需求都有時間要求，集中供應在時間相對較短，給供應部門提出了嚴格的要求。建築材料往往種類多、數量大、重量大，要想及時完成任務只有加快供應速度，因此供應部門為及時供應，只能加強計劃預算，按商品、按質量、按期限的齊備供應施工生產所需的各種物資。在一味的重視時間的時候，卻忽略了對供應的管理，其間沒有充分考慮到物資的安排，車輛的選擇，路線的優化。這種供應方式，雖然滿足了生產所需，但是大大增加了運輸成本，降低了企業效益。
②成本管理意識淡薄，物流作為施工主要成本組成部分，缺乏有效的評價與考核體系：物流成本管理意識淡薄，我國施工企業對於成本管理的重點仍然侷限於施工過程的作業成本，對物資流通環節的成本重要性缺乏足夠重視。這直接導致了沒有明確的物流成本明細科目，只是簡單的將運輸、倉儲、裝卸搬運作為物流成本專案，使得物流成本費用不明確，致使管理人員無法在物流管理中作出正確的決策。另外，施工企業物流績效考核指標過於單一，通常只有“材料成本差異”一個考核指標，沒有對物流活動中的其它環節做全面的考評。單單依靠“材料成本差異”根本不能完全反映物流責任部門的績效，並且針對性也不強。這一指標往往會給上級帶來錯誤的判斷，只要是材料成本降下來了，上級部門就會認為企業物流有了相應改進。這樣嚴重阻礙了企業物流的改進發展。再之，物流科學是近年才提倡的管理理論，施工企業對物流成本並沒有單獨計算，也沒有建立歷史資料庫。所以無法對現在物流成本的高低進行比較，無法給物流成本規劃提供準確的資料。
③物資管理資訊化程度比較低，建築施工企業與供應商之間缺乏長期有效的資訊溝通，特別是在異地施工時更加突出。在我國建築施工企業的資訊化程度目前還是相對比較低的，只有少數建築施工企業應用了資訊系統對企業進行全面管理，多數企業仍然停留在人工登記、人工傳遞的方式。資訊系統不健全，造成了企業內部資訊脫節，使倉庫、生產部門以及管理部門之間無法進行實施的資訊傳遞，直接影響了建設效率，增加了作業成本。同時，我國還沒有建立健全的建築施工企業物流資訊網路平臺，企業與企業之間、企業與供應商之間沒有進行有效的資訊溝通，難以進行相關的合作及有關物資的調配。尤其是在於與供應商的資訊溝通，現在建築施工企業由於建築專案的短期性，較難與供應商建立穩定的關係。在建築業傳統的採購模式中，供應商與建築企業之間關係經常是短期的、不固定的，合作關係隨著一次的採購結束而中斷，工程完工而聯絡結束。下次採購又要重新選擇供應商，從而耗費了大量的時間、精力和財力。建設企業施工過程中經常受到業主、設計、監理、氣候、地理等因素的影響，導致建設程序變更，因此物資需求的變動較頻繁，依靠傳統方式供應商根本無法及時瞭解情況，仍然按計劃供應，造成了物資的堆積、浪費。
④物流活動主要是自我服務為主，建築施工企業原大多以國有企業為主，雖然近年來通過改制等形式民營企業也在不斷的發展、壯大，但在過去長期實行計劃經濟體制下，幾乎每個企業都建立了自己“大而全、小而全”的物流系統。物流管理以自我服務為主，沒有形成多角度、全方位的'開放格局。建築施工企業擁有自己的車隊，自己的倉庫，乃至自己擁有原材料生產基地。這種局面產生了專案中原材料庫存過大，週轉速度慢，資金佔用多，倉儲和運輸設施利用率低等問題。同時，施工企業沒有形成特種材料保證儲備，普通材料隨用隨供的物流管理特色。這種“大而全、小而全”的物流模式是施工企業工程成本攀升的重要原因。
5.建立和健全建築企業物流制度
由上所述，關於物流和建築企業物流問題狀態各種現象，我們可以看出物流在建築施工企業中有著重大作用，所以建築企業對如何建立和健全物流體系是十分重要而且很有必要。物資管理工作的好壞直接影響到建築施工企業的生產、技術、財務等多方面的經營活動和經濟效益。圍繞企業發展戰略，引入現代生產物流管理思想，把施工企業現有的材料管理體系按照現代物流管理理念的原則進行重新整合、規劃，並建立符合現代物流管理要求的業務流程。通過樹立和引進現代物流管理思想，正確地應用社會化物流先進的管理手段和技術，建立健全資訊科技，加強與供應商之間的長期合作，以及注重企業內部綜合素質的提高，就會有效解決現有建築 施工企業物資管理中存在的問題，從而大大控制成本，增強企業的市場競爭能力。
5.1合理物流機制建立
建築施工企業首先要從優化施工企業物流管理入手，要建立合理的物流管理機制，把施工企業現有的物資管理體系按照物流管理的原則進行重新整合，規劃並建立符合物流管理要求的業務流程、組織構架、物資採購、加工整理、聯合配送等系統，將單純的採購、供應業務，全方位轉化為面向工程專案部、面向施工現場的綜合服務功能上來。運用物流通道，提倡合理配送，減少物資流轉的中間環節，降低施工現場材料儲備，保證物資的 使用效能。
5.2建築施工企業要提高倉儲資訊化水平，建立物流管理新模式
利用現代化管理手段，對庫存物資進行ABC分類管理，建立符合企業自身實際的訂貨模型，根據月度施工計劃和倉庫現有存量，簽發採購計劃，在此基礎上增加採購批次、減少進貨批量，實行庫存物資限額管理，努力降低企業的物資購置成本，儲存成本以及應急成本。滿足現場工程施工的需要同時，清理各種二級管理或基層單位的小倉庫，以快捷、準確的服務，杜絕庫存物資在公司內部大倉庫向小倉庫轉移的現象，徹底根除小倉庫存在的條件，根據各個工程專案施工地點的物資供應途徑，設計合理的物流網路圖，建立健全公司外部統一調動、內部統一配送的物流模式最終，實現施工物資從生產地到使用地的直接供應，減少中間商和各倉庫之問的流轉過渡，努力加快庫存物資的週轉，形成具有施工企業特點的物 資管理模式。
5.3建築施工企業要與供應商建立長期穩定的戰略伙伴關係
建築產品的需求物資型別較少，品種相對簡單，而同一型別的物資使用量較大，所以與供應商建立長期、穩定的戰略伙伴關係，限制供應商的數量，不要經常變換供應商，對於施工企業是非常有利的。比如，通過與供應商建立長期夥伴關係，不再需要雙方詢價、報價的反覆協商，減少了合同談判的費用和時間，降低了交易成本。
5.4建築施工企業要充分應用物資理管資訊系統
物資管理資訊系統由按功能方式組成的各種職能子系統構成，它們主要包括價格分析系統、合同管理系統、庫存管理系統、計劃採購系統、質量跟蹤系統等。物資管理資訊系統的建立，既可利用計算機來取代人工繁瑣的事務處理，提高管理效率，又可完成手工難以完成的資訊處理，為物資管理及決策提供資訊分析及最佳決策方案，使供應工作處於最佳狀態。
6.體會和意義
本文通過對建築施工企業的物流、物流管理、制度等方面的探討，希望建立好一個合理的物流機制，從而在目前市場經濟形勢下，降低施工企業的成本，減少週轉環節，達到增加企業效益的目的。
物資管理工作的好壞直接影響到施工企業的生產、技術、財務等多方面的經營活動和經濟效益;在現代社會，物流的概念被炒作的十分熱門，但我們可能僅僅從網路商場購物中，知道“中通”、“申通”、“韻達”等所謂的“四通一達”這些概念，也不僅僅是一種炒作，現代物流管理思想確實是有相當的科學基礎和成熟的技術，也不乏成功的例證。隨著我國社會主義市場經濟的建立和完善，建築企業必須改變過去計劃經濟模式下的管理思想，採用先進的物流管理方式，建立高效的物流管理組織機構已成為必然的趨勢。所以，施工企業引入現代物流管理思想，加強企業的物流管理，對於企業降低工程成本，實現工程項 目效益最大化，提高企業競爭力具有重要的現實意義。
