目前在ERP系統中資訊“過載”，已經成為了許多企業的一大結症。日復一日積累的“海量”的、無章無序的資訊一方面不斷地消耗企業的資訊資源，另一方面又容易誤導決策。以優化ERP物流資訊管理模式為案例，解析ERP傳統的物流資訊管理模式資訊過載的主要原因。下面是yjbys小編為大家帶來的企業該如何優化ERP物流資訊管理模式的知識，歡迎閱讀。
一、物流的分類
站在資訊應用的角度，可以將物流簡單地分成三類：一類是物理變形式的物流，另一種是地域分散式的物流，還一種是機械流動式的物流。三種物流資訊管理模式上各有側重。
1.物理變形式的物流
通常應用在以製造為主的企業中，它的特點是物流在製造期間增值性較強。對此學者與管理者們長期研究的是如何能最大的創造這個增值空間，其重點物件是製造成本管理。
2.地域分散式的物流
典型的應用在以分銷為主的銷售公司，它的特點是價值鏈較廣。公司銷售地域分佈有多廣，它的價值鏈就有多廣。例如典型的有國美電器、蘇寧電器等等，他們的商品分佈在全國各地，當企業管理者們在研究營銷的時候，一方面關注如何向每個城市的每個連鎖店，或連鎖櫃“鋪貨”(這個被稱之為市場營銷的“毛細血管”)，解決搶佔市場的問題;另一方面又不得不為在這些“毛細血管”中囤積的物料與價值，銷售利潤，及資訊採集的及時性、真實性而倍加感嘆。
3.機械流動式的物流
機械流動式的物流的應用是近兒年來最熱門的第三方物流公司。在它推崇的以客戶為核心的理念下，為客戶提供最佳的物流資訊!企圖通過最高階的資訊通訊技術，衛星定位系統及配套移動裝置，讓客戶知道自己的物料現在位於何方。的物流是指的第一種。
二、傳統的物流資訊管理模式
熟悉企業管理的人仔細地觀察一下傳統的製造物流資訊管理模式，不難發現它採用的資訊源是“物流+單據流”的捆綁形式。
1.傳統的物流資訊模式特點
在企業內部傳統的物流資訊管理通常是：當某一物料從供應地點，發往需求地點的時候都要求嚴格地按照“單據憑證”進行交接，所以在企業裡單據的種類是十分繁多的。記得在一家企業做資訊系統的時候，曾收集到140多種表單，最後經過多方討論，還是保留廠40多種。以使用最普遍的“領料單”與“發料單”為例，分析傳統的物流與它原始資料的走向。
在企業裡物料的“領料單”與“收料單”通常被設計為“四聯單”(財務一聯，車間一聯，倉庫一聯，班組一聯)，這些單據是配合著企業管理規定使用的。當部門需要領用物料時，企業管理要求先編制“領料單”，然後供應部門依據“領料單”編制“發料單”。企業對物料管理是通過“領料單”與“發料單”來分辨需求方和供應方已經有過物料交接這一事實。為了保證交接不可抵賴性，要求雙方儲存“領料單”與“收料單”的憑證，以備日後稽查。還有，為配合財務人員對物流的資金管理，在評估物流資訊管理水平時，如果出現了缺口，將提交原始單據一一“對賬”，直至找出資金的損失之處為止。如有違章，輕者受到處分，重者違法提交法律制裁。
由於物料是國家或企業的資產，因此企業在管理方面尤其重視。為了做好物料的管理工作，每個企業都設計了自己的物流資訊管理模式，其中包括物流線路、通道和倉庫(在物流資訊模式中稱節點)。倉庫是物料的快取地點，在企業裡物流的倉庫越多，物流就管理得越清晰，產品的生產成本就會計算越準確，但是這樣管理的成本會增高，資訊的處理量也會加大。當物料的倉庫設定少一點，管理成本會降低，資訊的處理量就減少，但是物流的資訊“黑洞”就會加大。目前在製造業利潤空間已經很薄的情況下，無論是增加人工成本，還是加大資訊“黑洞”都將是給企業埋下一個顆定時“炸彈”。
物流資訊管理模式特點
(1)管理精細化。多倉庫管理，多工序管理，產品的製造過程乃至每一道工序能採集、查詢到資訊。
(2)按工序管理物料。每道工序貨位之間物料移動都要求嚴格地按開具“四聯單”。
(3)管理會計當按產品做成本核算。倉庫之間、工序之間要求按交接，並且雙方完整無缺地儲存下來，並記日誌賬，作為車間產品核算的原始依據。
(4)按產品做製造成本。要求倉庫之間、工序之間交接憑證的完整無缺，記錄好日誌賬，作為財務計算製造成本的原始依據，很明顯車間成本核算與財務計算製造成本都是共用同一個資訊源。
3.應用分析
(1)物流節點過多，倉庫設定過多，導致物流線路過長，且倉庫之間都用“四聯單”，單據量大，交接操作、單據收集的工作量大，因此記日誌賬，對賬的工作量相當地大;
(2)導致車間成本核算，財務製造成本記賬資訊過載，工作量大;
(3)每一道工序都需要有物料編碼，物料品種多，基礎資料輸入的工作量大;
(4)工序物料編碼，導致物料清單層次加深，也增加廠加工訂單的`輸入量影響上線效果
三、優化的物流資訊管理模式
將傳統的物流資訊管理模式硬搬到ERP系統上去，一方面企業獲取廠大量、及時、準確的物流資料。另一方面，面對這些“海量”的物流資料。企業不禁為之驚歎：怎麼會是這樣的呢?難道我們的員工每大忙著輸入資料，各部門都要求增加人員，就是為了報告這些資料嗎?
的確，我們不得不反思“為了資訊”企業所付出的代價!也不得不體會企業目前在資訊系統建設中的處境。我們能不能做一個限定，在企業有限的管理目標前提下，設計一個適應的物流資訊管理模式，讓物流資訊在限定的範圍內“跑”，讓企業有能力管理來分析、控制這些物流資訊呢?
我們必須走出傳統的思維模式，用先進的管理技術優化企業的物流資訊管理模式，改變已經事在必為。
1.優化的設計需求
(1)推行集中式倉庫管理模式，減少倉庫設定，減少物流節點。
(2)工作中心不按工序設定倉庫，採用“在製品貨位”管理技術。
(3)深化加工訂單的應用，採用JIT中拉式管理技術，用加工訂單驅動物流。
(4)用加工訂單中拉出領料表替代工序間的“領料單”操作。
(5)利用“工序完工”反衝功能，替代工序間的“發料單”操作。
(6)利用ERP成本中心自動記錄生產成本。
(7)利用ERP歷史事項處理資料庫的功能自動記錄物料交接記錄，甩掉傳統的憑證管理。
2.優化物流資訊管理模式應用分析
物流資訊管理模式的關鍵思想是最大限度地利用ERP系統中的工作中心、成本中心、歷史事務處理的自動記錄的資訊，減少或去掉手工單據。這樣：
(1)企業的物流節點少了三分之二。
(2)採用ERP加工中心和加工訂單功能。結合推行加工訂單配送物料管理制度，控制領料的數量、品種和配送時間，取消工序之間的領、發“四聯單”操作。
(3)啟用成本中心的功能，讓ERP系統自動記錄產品生產成本;取消產品成本的手工記賬操作。
(4)利用ERP自動記錄歷史事項處理的功能儲存單據憑證，取消人工領、發“四聯單”保管。
3.優化效果
由於優化執行時間不長，初始執行就顯示了以下的效果：
(1)ERP系統倉庫設定減少了四分之三;
(2)物料編碼減少60%;
(3)上機操作時間減少廠三分之二;
(4)變“事後管理”為“事前管理”。事前，通過對加工訂單的管理形成按加工訂單領料管理模式;事中，按加工訂單發料，加工，自動記錄生產成本;事後，加工訂單完工以後，由ERP系統自動記賬(歷史事務處理自動儲存(領、發)憑證)……，事前，事中，事後按時有序地連動與控制。
(5)併成功地推行了車間“零庫存”的管理。
4.優化的難點
優化的難點是成本中心管理部分，它將改變傳統的成本管理的工作方式，但是物流、加工中心、歷史事項處理記錄憑證是操作性很強的。
通過優化物流資訊管理模式，懂得了ERP資訊系統的應用好與壞與企業ERP系統的物流資訊管理模式設定有關。如果設定與企業的管理相“匹配”就執行得好，見效益快，如果設定得不好，投入再多的資金，參與再多的人員，也會忙而無效。同時，從本案例中我們也得到一個啟發，在我國雖然有許多企業ERP上了線，但是實際應用面臨著嚴峻形勢，例如“高投入，低迴報”現象，也有不少企業處於“持續不斷地資訊資金的投入，又無法計算回報率”的狀況中。因此，在資訊管理應用方面如何做好管理資訊需求，如何防止企業資訊“過載”導致資訊資源的效率下降，資訊成本上升，如何構建一個適合企業的物流資訊管理模式，廣東科龍配件公司的先行一步，無疑是一個值得研究的課題。
