現在國際貨代公司的業務除了提供一般的海陸空運輸服務，還要根據客戶的行業特點、成本目標、生產流程、供應鏈網路等資訊提供一體化的物流解決方案。那麼，下面是由小編為大家分享國際貨運代理行業發展趨勢，歡迎大家閱讀瀏覽。
(一)公司間的併購成為企業提升競爭力的重要手段
從世界範圍來看，國際貨運代理企業大規模併購日趨普遍，代表性案例：一是美國國內最大的重件貨空運貨代eagle公司在達拉斯宣佈收購已有102年歷史的美國老牌貨代circle公司的購併行動已全部完成。新的公司在全世界將擁有400多個辦事處的龐大網路和8 000名員工，年營業額將超過15億美元。通過此次購併，eagle由國內承運人一躍成為世界上領先的國際貨運企業。二是英國的ocean集團和exel公司，前者是世界空運貨代排名在前10位的英國空運(msas)的母公司，後者是歐洲領先的綜合物流服務公司，合併後的新公司在全世界擁有1 400多個辦事處，年營業額將高達50億美元以上。
(二)貨運代理企業正在向第三方物流企業發展
隨著全球經濟一體化的發展，跨國公司在全世界範圍內交易活動的日益頻繁，運輸的需求由原來的港到港運輸發展到門到門;由原來的海、空、陸等運輸方式發展到多種運輸方式綜合應用的物流服務。實際上，諸如danzasaei、panalpina、msas、k&n等業界領先貨代公司都在或已經完成了向物流公司的轉變，還有越來越多的公司也在著手公司業務的轉型，以適合客戶不斷髮展的多層次需求。
貨運代理公司轉化為第三方物漉具有“近水樓臺”之利：一是擁有先天的基礎設施和網路優勢，這種優勢很難在短時間內以較少的投入實現;二是業務以組織、安排運輸為其特長，對貨物流通和各個環節比較熟悉，具有較強的控制和駕馭能力，通過對貨物流通鏈的整體設計與管理，可以最大限度地降低貨物流通成本與時間;三是人員素質和管理水平較高，服務具有競爭力，在租船訂艙、通關攬貨、集港聯運等方面實力強勁。
(三)資訊科技被廣泛應用在業務的各個領域
幾年前，通過園際貨運代理公司的因特網網址查詢自己運單動態還是十分時髦的，而今，憑藉高速發展的資料庫和網際網路技術，幾乎所有規模較大的貨代公司都提供了網上追蹤的功能，有的甚至提供了網上列印提單、網上訂艙、網上支付運費，網上庫存管理、網上供應鏈管理等增值服務。因此，國際貨運代理服務的競爭實質上成為資訊服務的競爭。
(四)“知識型貨代”將成為國際貨代業發晨新趨勢
現在國際貨代公司的業務除了提供一般的海陸空運輸服務，還要根據客戶的行業特點、成本目標、生產流程、供應鏈網路等資訊提供一體化的物流解決方案。因而，國際貨運代理業務已發展到精益化生產、供應鏈管理、業務流程再造、企業資源計劃等內容，對於員工的知識層次、知識廣度、資訊科技應用水平有了更高的要求。因此，國際貨運代理的核心業務將逐漸轉變為附加價值高的諮詢服務，而低附加值的物理操作將外包給其他企業，“知識型貨代”將成為國際貨運代理業未來發展的趨勢。
貨運代理的出現和發展
一.國際貨代是完全獨立的行業
從歷史上看，國際貨運代理是從國際商業和國際運輸這兩個關係密切的行業裡分離出來的而獨立存在的。這也是商業和運輸高度社會化和國際化的必然結果，如今，貨運代理是一個世界性的行業，有它的國際組織，就是國際貨運代理協會聯合會(簡稱菲亞塔-- FIATA)，其成員已發展到130個國家和地區，擁有貨運代理公司35000多家。它對世界貨運代理業務的協調整和改進起著促進作用。
據菲亞塔的有關材料介紹，貨運代理從公元10世紀就開始存在，隨著公共倉庫在港口、城市的建立，海上貿易擴大，貨運代理業逐步發展，現在，這個行業在國外發展很快，特別在國際貿易競爭激烈，社會分工越來越細的情況下，貨運代理的作用越來越明顯。
菲亞塔是這樣介紹貨運代理的作用的：
"貨運代理具有許多專門知識，所以它可以採用最安全最迅速、最經濟的辦法組織貨物";
"貨運代理在世界各貿易中心建立了客戶網和自己的分支機構，可以控制貨物的全程運輸";
"貨運代理是工貿企業的顧問，它能就運費、包裝、單證、結關、領事要求、金融等方面提供諮詢";
"貨運代理可以對國內市場和國外市場銷售的可能性提出建議";
"貨運代理能把小批量的貨物集中為成組貨物，所有客戶都可以從這個特殊服務中受益";
"貨運代理不僅組織和協調運輸，而且影響到新運輸方式的創造、新運輸路線的開發以及新運價的制定"......
FIATA是本行業在世界範圍內最具權威性的組織，它是在世界貿易運輸領域內最大的非政府和非營利性的組織，也是聯合國經濟與社會組織及聯合國貿易大會的諮詢者，是被各國政府及有關運輸的國際組織確認的國際貨運代理的'代表，該組織給國際貨運代理人所下的定義是："根據客戶的指示，併為客戶的利益而攬取貨物運輸的人，其本身並不是承運人，國際貨運代理可依這些條件，從事與運輸合同有關的活動，如儲(寄)存、報關、驗收、收款等事項"。
我國的國際貨運代理行業管理和法規，就是依據上述定義確定我國國際貨代的行業性質，並在法規的《實施細則》中申明"禁止具有行政壟斷職能的單位申請投資經營貨代業務"，規定"承運人以及其它可能對國際貨運代理行業構成不平等競爭的企業，不得申請經營國際貨運代理業務"。以上說明，不論是國際貨代聯合會還是我國政府，都遵守了將貨代行業與交通運輸行業明確區別並分開管理的國際慣例。
二.貨代管理走上了法制化軌道
改革開放後，國務院就確定了對外貿運輸實行船代分開，按行業歸口管理的原則，1992年國務院下發了通知重申："貨代管理的方針、政策、法規、統計調查仍由經貿部歸口負責;船公司和船代管理的方針、政策、法規、統計調查仍由交通部管理。"上述分工在水運這一項上至今未變。
同時，為了擺脫計劃經濟的束縛，避免統得過死，利於市場良性發育，國家決定"放開貨代、船代，容許多家經濟，鼓勵競爭，以提高服務質量"。這一決策打破了條塊分割與部門壟斷，推動了貨代、船代、貨主和承運人平等競爭，加速了相關企業向市場經濟的轉變，提高了服務質量，有利地配合了全國外貿的快速發展，目前，外經貿部批准的各類貨代企業已有1200多家，貨代行業已由過去的中外運一家經營，變為現在的國有、中外合資等各類貨代企業幾家競爭的局面。
近年來，我國外貿領域的立法工作明顯加快，在貨代行業的管理方面，結束了無法可依的歷史。1995年6月，經國務院批准，以外經貿部同年第五號令釋出實施了《中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定》，對於包括國際多式聯運在內的國際貸代業務管理做了明確規定。1996年經過重新修訂，外經貿部又釋出了《外商投資國際貨物運輸業代理企業審批規定》，從1996年起，全國的國際貨運代理企業實行了年度稽核制度，今年2月，外經貿部又公佈了《中華人民共和國國際貨物代理業管理規定實施細則》(試行)進一步改善了主管部門實行行業管理的法律環境，上述法律和法規的實施，標誌著我國政府部門在本行業的管理上，已從過去的行政管理為主，轉變到市場經濟條件下的巨集觀調控和依法管理的軌道上來。
