隨著近年來煤價的不斷攀升，煤炭流通環節利潤空間增大，大量煤炭流通企業迅速出現，但資質良莠不齊，那麼將來我國煤炭物流行業的發展趨勢會怎麼樣呢?一起來分析分析!
一、輸煤變輸電
在煤炭重要產地建立煤炭加工基地，對煤炭進行加工，加工成相關煤炭產品後再進行運輸。可以在煤炭重要產地建立發電站，將煤炭變成電以後通過電網輸送到全國各地。
二、鐵路市場化加強。
根據煤炭工業十二五規劃，2015年，全國煤炭鐵路運輸需求26億噸。考慮到鐵路、港口，生產、消費等環節不均衡性，需要鐵路年運力28億噸至30億噸。鐵路規劃煤炭年運力30億噸，可基本滿足煤炭運輸需要。
隨著未來鐵路運力的釋放，其市場化改革更加明顯。根據國家發改委的相關通知，此次準池鐵路的`市場化運作，是基於包神鐵路貨運價格的進一步開放。
三、煤炭大物流。
按照《煤炭物流發展規劃》，將加快鐵路、水運通道及集疏運系統建設，完善鐵路直達和鐵水聯運物流通道網路，增強煤炭運輸能力，減少煤炭公路長距離調運。
四、新的貿易生態圈形成。
如今在網際網路環境下，出現了貿易模式的顛覆性創新。這種顛覆性創新就在於去中間環節，網際網路就是去中間環節，去掉中間環節就縮短了時間、減小了環境的壓力。
五、是強化物流資訊化。
未來國家將扶持企業推廣應用先進物流技術，加快煤炭物流資訊化建設，完善煤炭物流標準體系，促進煤炭物流產業升級。先進煤炭物流技術裝備，在主要煤運通道推廣應用過載專用車輛及相關配套技術裝備，採用節能環保技術，減少煤炭物流各環節能耗和環境汙染。
六、物流成本仍將上漲。
未來煤炭產量仍有增長空間，加上煤炭開採呈現逐漸西移的局面，煤炭的分佈及運輸距離的變化，無疑將增加物流運輸的成本。此外，通常鐵路運輸成本和港口裝卸成本相對固定，水路和公路運輸成本因市場化程度較高而隨行就市。
