一、 上半年行政奮鬥目標完成情況：
1、今年上半年，某某車間實現總運量 噸，其中接卸原料煤 噸，接卸動力煤 噸，實現了對公司主要生產裝置原燃料的保供工作的穩定及出廠物料的有序。車間通過嚴格執行生產排程令、認真做好裝置日常維護保養、利用生產間隙對裝置進行隱患消缺整改、車間職能及值班人員加強對接卸班組接卸作業的生產指導和監督、做好雨雪、大風、雷電等惡劣天氣下的安全生產等措施，以保證每天具備2條煤船的接卸能力。在嚴格執行生產科制訂生產經營計劃的同時，車間還重點做好對生產計劃變動的應對工作，重點強調一線接卸班組對生產變動時的快速反應能力。
上半年，某某車間實現了碼頭卸船機作業區、N後14道卸車器作業區、大貨場起重作業區的安全穩定生產；實現了對貨場環保覆蓋、貨場環形道路灑水噴淋、碼頭皮帶機作業區域的環保清掃、並實現每班利用班前、班後組織人員對碼頭躉船、棧橋、甲板、皮帶機一條龍的衛生清掃、嚴格落實了對皮帶機班班清掃、對躉船白班清掃的現場環保管理制度。通過隱患排查、“我為安全做診斷”、避免事故及時獎勵、組織開展“安全生產月”等活動，以及開展裝置的雙包機活動和檢查。使得車間的裝置本質安全有進一步提高。特別是開展了碼頭卸船機裝置的特護工作。夯實HSE基礎管理。緊盯直接作業環節，開展了車間領導帶隊周檢，值班人員深入一線作業班組指導監督安全生產、班組日檢的三重作業安全檢查制度，累計查改隱患 條；積極開展隱患排查獎勵活動，職工獎勵職工 人/次，獎勵金額近 元。車間積極推進HSE資訊管理系統，對儲運部EM系統日常管理工作明確到人，實行週一科務會HSE資訊管理系統通報制度，並對排查隱患進行了跟蹤管理，填寫了 張HSE觀察卡。
上半年，車間實際發生成本 萬元，是年計劃的 %，
車間在修理費控制上嚴格控制，杜絕過修，實行平衡修理，把有限的修理費用用在刀刃上，由於控制得力，上半年車間修理費用共發生 萬元，是年計劃的 。車間從增收和節支兩個方面做好成本核算工作。通過充分調動碼頭卸船職工積極性，多卸煤船創造效益，做好碼頭煤渣及其他物料的裝船工作，做好增收工作，積極配合對外經營科做好碼頭煤渣及其他物料的裝船工作，以提高收入。通過合理控制材料領用，有計劃合理做到均衡領用，控制檢修費用：在保證檢修質量的前提下，做到能中修的不
大修，能平衡修理的不中修，嚴格控制外委修理專案和修理費用，儘可能實現保維和自修；對碼頭備件材料準備與申報，根據需求程度，合理安排計劃申報，攤薄每月材料備件成本等措施做好節支工作。
2、存在問題： 對成本控制還處於相對粗放的管理模式中。
3、改進措施： 對車間成本及消耗進一步細化：合理控制材料領用，有計劃合理做到均衡領用；壓降民工成本，減少民工使用人數，對某某車間動力煤、原料煤、工業鹽接卸的作業流程及單價估算進行科學分析，以服務好公司大生產和積極開拓對外業務為出發點，做好增收節支工作。
二、圍繞“深化改革，轉型發展，從嚴管理”開展目標成本、模擬市場、績效考核、運營轉型方面取得的成效、存在的不足及改進措施。
1、“深化改革、轉型發展、從嚴管理”是車間工作的重點：2017年，是分廠提出“強身固本、兩翼發展”未來發展構想的第一年，也是分廠深化改革、轉型發展、從嚴管理的推進之年，車間從目標成本、模擬市場、績效考核、運營轉型等發麵開展工作。
目標成本發麵：車間採取職工合理化建議，節約卸船成本。在每天只有1條船的接卸任務下，合理利用白天和晚上電價不同的條件，將到港船舶安排在電價較低的夜間進行接卸，按每條船接卸8小時，碼頭1年接卸130萬噸的1/3計算，每年可節約電費約20萬元左右。在創效方面：服務公司大生產是我們的天職，目前 碼頭計劃接卸量約為130萬噸，按每噸15元效益計算，車間可為分廠實現效益450萬元。在做好保供工作的同事，車間還積極支援某某車間和動力部的相關工作：當某某車間及動力部的路車需要掃車清理作業時，車間本著一盤棋的思想，安排骨幹到兄弟單位進行作業，作業人員克服了現場車輛旋轉半徑不足、作業現場條件較差等困難，隨喊隨到，保證了兄弟單位掃車清理作業的順利進行，車間的一臺叉車的輪胎在作業時發生損壞，車間自己支出了該車輛的維護費用近4000元，體現了車間顧大局、識大體的責任擔當。在接卸動力煤時，車間生產主任主動找該部的工段長進行溝通，在動力部皮帶機需要進行積煤清理時，我們車間有時會派外用工幫助其清理，並且還幫助該部相關崗位查詢裝置故障原因；爐渣裝船出廠，是今年車間的一項新業務，為了做好該項工作，車間抽調黨員和生產骨幹，不分節假日和雙休日等，隨喊隨到，確保了上半年爐渣出廠
《2017年上半年民主檢查彙報材料》全文內容當前網頁未完全顯示，剩餘內容請訪問下一頁檢視。
