我們在總結網路的時候，我們會發今天的網路已經開始變得具有多元性，不在孤單與枯燥，變得越來越具有資料性，具有動態的活性。加強網路的粘性和體驗已經成為關鍵，那麼什麼樣的物流網路模式才是最優的呢?一起來看看!
1、 網路是一個企業的沉澱，更是一種企業能力的體現
其實很多企業，很多創業老闆都希望自己的企業未來是一個網路覆蓋型的，網路型的佈局，這是一個最好的服務產品。網路型詮釋了服務半徑，但是這是需要一個企業的長時間的積累。
我們看今天的行業內大佬，很多優秀的企業都已經走過了二十年，才織起一張覆蓋全國的網路佈局的主體，很多新型模式的快速崛起的前提是，借網，因為藉助的也是經過N多年沉澱下來的區域型網路模式，繼而組合成全國型網路，網路的厚度與深度是企業能力的體現，更是物流江湖地位的體現。
今天我們放眼看公路零擔物流，昔日的直營網路線已經被新興網路型所超越。個數上的超越，意味著產值的壓力與市場的份額。壓力倍增。
新型模式的快速崛起，源於市場的旺盛需求，源於市場分散的資源，源於技術和模式的覺醒，源於滿足商貿流通路徑下沉需求，實現保障資訊與環節的共享，用連線與協同實現了落地，用分撥和輻射以及城際支線的模式替代了傳統的操作場站。
快速起網、快速聚網，快速下沉，已經成為今天網路型、平臺型最為主要的方向和工作。
2、 網路是一個層級，以層次分明的方式存在
網路是有生命的，也是有周期的，更是具有旗幟鮮明的.層次感。網路生氣的後果與設計路由的不合理性，網路就會出現爆倉。當不合理性的資源配置導致層次度出現波次銜接問題，DC分撥就面臨巨大的挑戰，末端服務就是一個又一個的補救。
每一個時間節點的銜接都是一個產品的體驗。傳統網路型在設計網路時，一般會根據實際的需求與現實的物理集聚進行衡量，在充分考慮歷史形成與貨量與服務半徑包括時效、成本、資源對比、會形成具有全國型分撥的骨幹架構，一般都是核心的重要的發車線路節點網路的佈局。
這些節點最為顯著的特色就是線路發車條數眾多，線路資源眾多，相應配置的資源眾多，三個眾多代表的就是超級分撥或是全國型分撥，這種網路層次的第一個等級就產生了，這種等級在網路的設計上是嚴格遵守相應規則的，可謂一發動全身的。並且相應的資源在相應的場景中是固定的。
傳統型的網路固定節點分撥的最大好處就是節點與貨源與資源的匹配度是完全保持一致的。在相對穩定的貨源支援下，產品相對成熟、運營相對穩定。
同時在分級的層次上，在第二個等級就是區域的網路。區域網路輻射半徑，每家企業的定義不太相同，總體的思路保持一致，只不過就是維度和以及操作上有些差異性，尤其是在質量的把控上存在很大的差異性。
區域網路的佈局主要就是服務區域輻射，立足物理的集聚點，劃撥服務半徑內，以城際線路運作區域，很多新型的區域分撥更加具有資料化，智慧化，用資料模型形成了受眾群體的畫像，更加的顯得合理，成本和服務之間的落差相對合理，時效與效率相對明顯好於傳統模式。
今天很多的電商企業都建設了超級的商品轉運，主要的目的就是產品以時效的波次化，半徑最小化，實現產品與時效的爽體驗。在全國型與區域型之間的線路就是主要的幹線網路，這些網路需要足夠的厚度與深度，必須要保障每一個波次線路之間的時效銜接，每一個城際網路之間必須要與末端城市網路之間保持高度一致，以便於快捷的實現送的過程。
3、 網路是一種連線，更是一種協同，以步調一致的方式存在
散落的資源不是網，獨立在各地的分散的資源不是網，只一個孤獨的閃光點，這些點之間無法形成兩個最為關鍵的支撐，那就永遠只能是獨立的個體經營。
只有當成為協同、一體化、對等才能是一張局域型網。所謂兩個關鍵支撐點，引用當下的名詞就是天網+地網。
所謂天網就是擁有一個線上的資訊系統，從前端到後端，從訂單集聚到入庫發車，再到在途下轉配送，形成全場景的管理與交易的閉環，形成場景化，交易自動化。
但是是所有的系統都是天網嗎?值得商榷，今天很多的號稱智慧的天網，其實當我們再拋開仔細的看，其實就是一個業務的作業系統，真正的天網一定是產品協同，交易閉環，鏈條產品間相互支撐，而不是一個簡單的錄入運單，簡單在途監控。天網的串聯，讓所有分散各地的閃光資源得到集聚，形成線上的網狀，但是這張網只是線上，存在嚴重的瘸腿，線上的互聯互通不是真正意義的網路型。
第二個關鍵支撐點就是線下的地網，地網是完成獨立個體間的串聯模式。這種串聯今天就是運力模式，每一個網路型線下的模式都是依託運力的模式來完成，只不過是這種模式的規模性和時效性以及體驗度不同而已，使用的資源又完全不一致，自建、整合、混合、花樣和玩法百出。
但是線下的地網是真正考驗集網能力的，滿足不了網路對等或是網路迴圈的。為什麼要說網路迴圈的，一旦形成網路，只考慮網路對等，不能實現網路迴圈，網路運力的效率還是低下的，還是無法實現協同性，極端情況下，甚至會出現沒有強大的貨源整合支撐，線下的地網那隻能是一廂情願。
網不是一個點，更不是一根線，而是一個具有時間節點，具有銜接標準、具有運營標準，具有對等流量、可以迴圈的的經絡,是點與點之間、區域與區域之間、城市與城市之間、B端與C端的一種連線方式，C端與C端的溝通方式，更是多個維度的協同驅動，網路從來不是單個個體的存在。
