金融物流，即金融服務和物流服務有機結合，主要是指在供應鏈中，第三方物流企業提供一種金融服務與物流服務整合式的新型業務。其主要內容包括：物流、流通加工、融資、評估、監管、資產處理、金融諮詢等。下面小編為大家整理了關於什麼是金融物流管理的文章，希望能為你提供幫助：
第三方物流企業與金融機構有機結合，為供應鏈中的供應商、生產商、零售商、消費者提供物流和金融整合式服務，從而實現傳統物流的金融服務創新，實現供應鏈增值。
在提高管理水平和風險控制方面，國外相關的文獻很多，成果也比較豐富。Buzacott和Zhang[3]則定量研究了業務中的一些重要指標(例如利率和貸款額度)的確定以及對業務風險的影響。Barsky和Catanach[4]認為與金融物流密切相關的商業融資不同於傳統的信用貸款，實踐業務控制應該由主體准入的基礎風險控制轉變為過程控制。Diercks[5]認為金融物流業務必須嚴密監控，介紹了一些如何實現有效監控和提高管理的具體監控方法，闡明瞭要求第三方或物流企業參與監控的必要性。比較而言，國內的研究相對較少，很少有現成的模型可用，風險控制水平較低，需要更多的關注。
金融物流的業務模式
目前，我國開展的金融物流業務模式主要分為兩大類：其一是基於存貨的金融物流模式，包括倉單質押融資和存貨質押融資兩種業務形式。其二是基於貿易合同的金融物流業務模式，包括應收賬款融資和訂單融資兩種業務形式。
物流企業業務模式主要有倉單質押、全流程業務、海陸倉、未來貨權4種。
倉單質押：以倉單為標的物，貨主企業把質押品儲存在物流企業的倉庫中，然後憑藉倉單(質物清單)向銀行申請貸款，銀行根據質押品的價值和其他相關因素向客戶企業提供一定比例的授信額度。
全流程業務：物流公司對質押產品的整個運輸和倉儲過程進行全程監控監管，實現全程無縫動態監管。
海陸倉：指結合物流傳統海運業務，借用倉單質押理念，基於海上在途監管幷包含兩端倉庫(堆場)監管在內的一種全程質押監管模式。
未來貨權：是指質押物分批入庫，最後根據銀行的出庫指令統一出庫的業務模式。
金融物流的監管模式
本地監管：物流公司利用全國各地的自有/自營倉庫，存放各融資企業的質押產品。適用於倉單質押和未來貨權業務。
輸出監管：物流公司直接派駐專業監管人員進駐監管企業倉庫或場地，對其質押給銀行的質押產品執行現場監管。適用於倉單質押和未來貨權業務，也是目前物流金融物流業務的主要監管模式。
在途監管：物流公司直接參與各融資客戶的貨物採購或銷售運輸業務，將監管範圍延伸至收/交貨地，將貨物運輸環節納入監管範圍。適用於全流程業務和海陸倉業務。
綜合監管：物流公司對質押產品的整個運輸和倉儲過程進行全程監控監管，實現全程無縫動態監管。適用於全流程業務和海陸倉業務。
金融物流的金融風險
實施金融物流的風險一般包括：內部管理風險、運營風險、技術風險、市場風險、安全風險、環境風險、法律風險、信用風險等。
1 倉單質押服務風險
倉單質押服務的風險主要來自於質押產品，質押產品的好壞在很大程度上影響了銀行貸款本金和利潤的獲取，不對稱的產品資訊使得貸款業務有可能面臨極大的風險。主要的風險源於：質押產品價格通常隨時間而波動，當產品價格持續走低時，貸款的保障程度就會降低;質押產品來源不明或是私運產品，存在罰沒風險;質押產品品質風險，可能存在品質不符合貸款協議要求的問題。此外倉單的唯一性得不到有效保證，存在造假風險。 2.4.2 結算服務風險
物流結算服務主要涉及金融物流服務企業利用各式結算方式為物流企業及其客戶提供的`金融結算服務，包括代收貨款、墊付貨款、承兌匯票等業務。物流業的高速運轉性質，使金融物流所面對的風險被槓桿效應放大了。與傳統的靜態結算服務相比，物流結算服務的產品形態一直處於變動狀態，帶來了額外的管控風險。此外，金融物流結算業務涉及大量的金融創新和電子網路結算，這對金融企業的安全技術提出了更高的要求。
3 融資服務風險
融資償付是建立在企業資金流的有效性和交易的真實性之上的，虛假交易直接影響到資金的回收，而我國現在缺乏完善的信用評價資訊，更增加了融資風險和對虛假交易的監督成本。融資涉及多個參與主體，但現在缺乏參與各方的風險分擔和收益互惠機制，導致各主體片面轉嫁風險，出現“逆向選擇”的融資風險。傳統的融資風險評價體系難以適應金融物流的運轉狀況，體制上的缺陷也帶來了額外的融資服務風險。
4 物流企業風險
財務制度不健全，企業資訊透明度差，導致其資信水平不高。中小物流企業缺乏可用於擔保抵押的財產，資產負債率通常都比較高，絕大部分財產已經抵押，因此導致新貸款申請抵押物嚴重不足。此外，一些物流企業管理水平和經營者素質較低，當經營出現困難時，想方設法拖欠貸款利息，不但給金融機構貸款資金安全形成很大的威脅，並且在很大程度上降低了企業的信譽度，增加了物流企業再次貸款的難度。
