一些旋翼和尾槳槳葉的製造商使用噴塗方案來增加槳葉的醒目性。下面是小編為大家分享直升機旋翼與尾槳預防危險性，歡迎大家閱讀瀏覽。
預防措施
a) 地面工作人員最易受到旋翼和尾槳的傷害，這些人
在飛機周圍工作，在工作時最易受到其傷害。建議地面工作人員做到以下幾點：
1) 地面人員應接受週期性的有關旋翼或尾槳安全知識培訓，從而使相關人員在直升機周圍工作時保持警惕。
2) 在直升機周圍工作前，若是帶起落架的直升機，應先放置輪擋。
3) 直升機啟動時，所有地面工作人員站位應在旋翼旋轉面之外。
4) 啟動後，挪除外部電源時應謹記保持裝置以及人員遠離旋翼和尾槳。
5) 在挪開輪擋前，應指示飛行員保持剎車。向飛行員發出滑出或起飛訊號前，應確定所有裝置和人員都已遠離直升機。
b) 一些旋翼和尾槳槳葉的.製造商使用噴塗方案來增加槳葉的醒目性。直升機所有方應充分考慮如何使飛機保持出廠時的原始噴塗方案。如噴塗方案無法使槳葉顯得醒目，則直升機所有方應考慮給槳葉重新上漆。未經具備相關資格的人員評估前，定製的噴塗方案不得投入使用。具備評估資格的人員評定內容如下：該噴塗方案不會干擾飛行員的視覺，不會導致眩暈，不會產生葉片不平衡的狀況。
c) 停機坪服務人員以及處理乘客事務的人員應謹記引導乘客登機和離機的程式和方法。在機場停機坪區域應考慮採取以下安全措施，防止事故發生：
1) 考慮到乘客可能在停機坪出口徘徊，應設立屏障。
2) 機場管理人員應高度警惕未經授權人員在停放飛機的停機坪內走動的情況。當參觀人員獲得參觀許可、且可在停機坪飛機間走動時，機場管理人員應警告參觀人員避開旋翼或尾槳、不得觸控或挪動旋翼或尾槳。
3) 直升機著陸區以及停機坪區都應作出標示，同時應在相關區域設立安全隔離屏障以限制未經授權的人員進入。
4) 在停機坪區應明確標出尾旋翼危險區。直升機停放時應將尾旋翼停放於標示區以內。
5) 確保直升機降落場無散亂物體(水袋、防潮布和空罐等被吹起對人或直升機造成傷害)。
d) 目前通用航空事業快速發展，乘坐直升機的乘客也越來越多，為避免乘客受到旋翼或尾槳的傷害，直升機上下乘客時應按以下建議執行：
1) 以蹲伏姿勢接近或離開直升機(以便與主旋翼保持特定間距)。
2) 自下坡一側接近或離開直升機(以避開主旋翼)。
3) 在飛行員視野內接近或離開直升機(以避開尾槳)。
4) 以水平方式持拿工具，工具高度應低於腰部(決不能將工具立起或使其高度過肩)。
5) 接近或離開直升機時應手扶安全帽，否則應繫好下頜帶(避免帽子被吹入旋翼或尾槳造成對直升機的傷害)。
