四驅車操縱法則最原始的四驅佈局安排， 前輪及後輪驅動擔架都配有差速器，而換檔桿旁邊亦配有H2、H4及L4等位置以供選擇。H2是高速兩輪驅動，是在正常乾爽的路面上使用的，就像一般的兩輪驅動一樣。H4在較為崎嶇的路況下使用，例如佈滿砂石而不平坦的'路面，4只車輪無法同時完全壓在地面上，在這樣的情況下行駛，部分輪胎是在半打滑地牽引著。L4是低檔四驅，變速比例較高，適宜爬登或拖曳時使用。
在極惡劣的情況下，例如雪地或泥濘的路面，僅使用H4或L4的功能仍然是不夠的，因為只要其中一隻前輪同時和一隻後輪打滑，車輛也無法開動。這時，就需要將前後驅動擔架內的差速器上鎖，但這樣的裝置，只有在真正的越野車上才找得到。
在平坦乾爽的路面上，絕不能使用H4或L4因為前驅動擔架和後驅動擔架本身各有差速器用以調節左與右車輪的轉速，但是由變速箱傳至前驅架和後驅動架的傳動軸轉速是相同的，故此汽車在轉彎時，後驅動架的轉速亦不能加快，這情況不單令汽車出現轉彎困難，如果行車速度加快的話，更有導致翻車的危險。
較為講究的四驅車設計，在前後驅動擔架之間都已配有差速器，也就是所謂的“中央差速器”裝置，它能大大改善市區路面上的操控狀況，令駕駛更容易。
