或許你不是專門玩越野的玩家，或許你沒有一輛強悍的越野車，但學一些走爛的技巧還是很有必要的。下面，小編為大家講講駕駛SUV車必知的安全駕駛技巧，快來看看吧!
通過側斜坡
側斜坡是越野路面中最危險的一種(四個輪子同時在斜面上)，通常側滑或者翻側的意外就發生在測斜坡的路段。一般地，通過坡度大於30°的側斜坡會存在一定的危險性，而35°就是民用量產越野車的極限角度了。
安全通過側斜坡的原則是儘量降低車輛重心及載荷，比如車上的人員可以儘量下車，把車上的.行李物品卸下，如不能卸下的物品切記要固定好，以免行駛中物品的滑動而造成重心的變化。
其次要保持與斜面平行的行駛方向，並以儘量低的速度通過(以接近怠速的速度)。
萬一通過測斜坡時車輛發生側滑，很多時候人的第一反應是”往上”打方向，試圖調整車身的角度，實際上這樣的做法反而會加劇了車尾的側滑。試想一下，本身車身就有一個向下的滑動，這時候硬是把車頭往上擰，因為反作用力的原因，車尾反而會受到一個往下的“扭力”。
假如足夠幸運，車身最多是“橫趴”在土坡上進退兩難，嚴重的後果則會出現側翻。
正確的做法應該是方向盤隨著下滑的方向順打，然後適當加大油門儘快通過側滑區域。
通過坡度
上坡
平時我們開車遇到上坡直接就是降擋給油完事，而越野中的爬坡，你就得多花些技巧了，因為越野路面的坡度分分鐘可能是如下圖那般讓人絕望。
越野路面的爬坡，其實大有講究，尤其是當路面還處於泥濘溼滑的時候，握著方向猛給油還會適得其反。在上坡路段中，謹記我們是要用牽引力與慣性相結合，穩住油門緩慢給油通過，上坡途中期間切記不可完全鬆掉油門。
穩住油門和緩慢給油，是為了防止車輛因牽引力不足而後溜，在坡度大的溼滑路面(極端的狀況是冰面)，一旦後溜，就算有“三把鎖”也乏力迴天!
坡道鬆油門的驚險狀況(錯誤示範)
至於利用慣性，則是指上坡時有一定的初始速度可以“衝”一段，原因相信大家都懂，利用慣性上坡在冰面或者沙漠裡行車顯得尤為重要。
提速應該在坡底之前完成，但加速同樣需要注意時機，儘量在車頭與坡度成同一直線的情況下加速，因為在附著力低的路面很容易發生轉向失效，出現“推頭”的現象，要是在上坡途中發生“推頭”，後果就不堪設想了。
下坡
下坡比上坡相對輕鬆一些，但是遇到路面光滑且陡峭的斜坡，首先要做好兩件事：選擇最低擋位(1擋)、選擇正確的下坡線路。
掛入最低擋能充分利用發動機制動，避免因踩剎車造成的輪胎抱死，出現轉向失效及車身側滑。
如何選擇正確的下坡路線呢，磚叔在這裡給大家介紹一個簡單的方法：在坡頂找一塊相對光滑的石頭，放在坡頂中央讓其自由滾下，石頭所經過的路線稱為“下落線”，汽車沿著石頭滾動的軌跡走就沒錯了，這個方法也是高階越野玩家常用。
通過泥濘路面
當然，在越野的路面中，無論走平路還是上下坡，首選的方式還是沿著車轍走，畢竟車轍的路面土質相對結實，不易陷車。但就算走在車轍中，同樣需要時刻注意自己的轉向輪的位置，以及輪胎側壁可能存在的危險，畢竟在車轍兩旁隨時隱藏著鋒利的石頭，要注意觀察路面。
另外，在泥濘路面起步，磚叔建議儘量不要用1擋，主要目的是在於防止車輪打滑而失去抓地力，如果用1擋在溼滑路面起步，過大的扭矩往往會使輪子輕易打滑，越給油，車輪空轉得就越厲害，車輪很可能越陷越深，一旦車輪陷進去，就算有差速鎖，效果也大打折扣。
行走在崎嶇的路面，由於路面左右落差，容易發生“搶方向”的狀況，所以雙手一定要穩住方向盤，指向你要去的地方。如果路上，遇到橫跨的小溪或溝渠，斜著車身，交叉輪子通過也是一種能避免陷車的方法。
通過涉水區域
在鄉郊路況難免會遇到積水路面，車輛能通過最大的涉水深度一般是以進氣口的高度為準。磚叔不建議在不熟悉的路況下貿然涉水通過，這是首要的安全考慮。在通過涉水區域同樣需要一些小技巧，比如穩住油門(切記不能鬆開)，低擋通行。
在水中行駛時，根據水波產生的特點，可以與推開的弓字形波紋(也就是水紋)波峰保持大概一米的距離勻速行駛，因為這時候車頭正好處於波谷，也就是變相低降低的涉水的深度。
