如今越野車的保有量越來越大,為了適應複雜的路況,四驅車型更受車主歡迎。下面想，小編為大家講講駕駛四驅車型必要技巧，快來看看吧!
泥濘
溼地、沼澤、水田、池塘、雨後的土質道路、冬季化凍後的土質道路
通常泥地用分動箱4H，變速箱二檔或三檔，使用固定的油門即可順利通過。需要注意的是爛泥逾尺的沼澤地，車輛一旦不慎駛入，不論使用何種傳動，車輛皆慢慢下沉，那時只有迅速求助外力協助拖離。
在硬底的爛泥路上，使用分動箱4H或4L加油前進，雖緊握方向盤，車身仍略呈蛇行浮游，此種情況只要不偏離車道是沒有關係的，唯需有心理上的準備。地基鬆軟車輪微有下陷的泥地，分動箱用L4，變速箱用二檔，把穩方向盤緩緩加油前進即可通過。
在軟泥地的前進中，若發現一旁有地面下沉情況，致車身傾斜又無法迅速通過時，通常是倒車後，在路溝上放置石塊、木板等硬物，然後以分動箱L4固定油門前進。
泥地的距離若非很短，保持一定速度的衝勢是有必要的，在行進途中，若有小的橫阻硬物，皆可直接碾過。坡地泥地往往使車輛打滑，加裝防滑鐵鏈可以改善部分情況，抓地較強的輪胎，減少輪胎的氣壓亦有助於改善。
沙地
沙漠、流動沙丘、海灘、工地沙堆
車輛行駛沙地，車胎稍微下陷沙中，行駛略感吃力，但不致有困難。通常平坦的沙地，分動箱H4變速箱二檔或三檔都可暢行無阻。當前輪衝上沙丘以後，車頭抬起重心即落於後輪，此時後輪需左右平均著地才可順利通過。
此時若是車身左右傾斜或是重量不平均，在車身前後傾斜的情況，無論是分動箱H4或L4，皆會形成車輪原地空轉噴沙現象。此種情況若繼續踩油門，依然還是四輪原地空轉，可能還會愈陷愈深。
此時使用絞盤機或是友車協助拖離是可行的`方法，若要自力克服，只有下車將陷入較深的兩個車輪底下的沙挖去，並以木板、石塊等硬物放置於車輪底下，分動箱L4，變速箱一檔，使車輪轉動時摩擦硬物前進。
正確應用剎車技術
降檔利用發動機牽制力使車減速、連續踩剎車而不讓車輪抱死或側滑。四輪驅動能幫你安全地駕車爬上易打滑的山坡，但在下山時並不比無四驅時更安全，在打滑的路面上減速，有沒有四驅不會有分別。
四驅是為在不太穩定的路面行駛而設計的，比如泥漿或碎石路，車輪在這樣的路面可以有一些滑動。在附著力很好的路上用四驅行駛會使前後輪相互較勁，扯拉傳動系和車胎。一些有全時四驅或全驅動的越野車在乾燥路面上行駛時毫無問題，但在分時高速四驅狀態下，不應該在公路上行駛。
在行進中不要換入低速四驅檔，如果你那麼做會嚴重損壞分動箱，將分動箱換入低速四驅前要將車完全停住。多數四驅車在將分動箱換為低速四驅時要求踏下離合器或將變速器置於空檔或停車檔。有些越野車可以在低速行駛時換入低速四驅，但最好還是養成先停車再換低速四驅的習慣更保險些。
駕駛四驅車型時轉彎不能太快，要記住四驅車的重心要比兩輪驅動車輛高，特別是那些用較大輪胎或裝舉升器升高車架以提高通過性的車更是如此。在彎道和急彎中行駛中，四驅車更容易發生側滑甚至側翻。四驅車並非轎車，不適合快速過彎，但四驅車可讓你可靠、安全地到達你想去的地方。
崎嶇凹凸地面
戈壁灘、亂石堆、幹河床、山區碎石路
在此種自然形成的原野地形駕駛，首先需瞭解車輛的最低距地高(最小離地間隙)。在亂石堆或幹河床行駛，避免底盤磕碰石頭車速應儘量慢些。通常分動箱用4L變速箱一檔，20公分以下石頭可採用單側車輪碾過石頭通過。
沙漠山路都不怕 教你如何駕駛越野車應對
無法碾過的石頭，小則下車設法搬移，大則在石頭前放置小石塊，使之形成臺階狀駛過，需注意石頭的另一端也同樣放置石塊，否則前輪過後底盤會碰到突起的石頭。
陡坡
山區、水壩、鐵路護坡
常見的4X4車爬坡極限通常在30至35度左右，一般而言長軸距車不如短軸距車。在即將進入坡地之前即掛上4L，然後變速箱以一檔起步，進入二檔，保持一定的油門，使車輛保持定速的衝勢，如此可以避免車輪打滑，溼滑的陡坡是難度最大的地形。
在坡路上首先要求不倒滑後溜與不熄火，上大坡最應注意一定要迎著坡上，切不可側向行駛，一旦側坡超過30度，車輛就可能發生側翻滾，後果極其嚴重。
如遇到上坡中途動力不足無法繼續前進，可立即停住掛入倒檔，利用發動機的牽阻力，配合點剎，保持方向盤正直，慢慢退回到坡下，在狹窄的山路方向盤的正確掌握是最為重要的。
下坡雖不似上坡耗費馬力，但操作不當也具危險性，通常駕駛者都明白不能持續踩剎車。在陡坡用分動箱4 L是控制車速的極佳方法，遇上彎道應提前減速，避免空踩剎車，並輔以變速箱低速檔控制車速，若有必要應緩踩剎車。
