近日，國務院辦公廳轉發公安部、交通運輸部《關於推進機動車駕駛人培訓考試製度改革的意見》，出臺措施推動我國駕駛人培訓考試製度全面改革。
《意見》順應“簡政便民”的時代要求，允許考生一次性預約、連續考試場地駕駛、道路駕駛考試，場地駕駛和道路駕駛考試均合格後可以直接參加安全文明常識考試。小型汽車由抽取20%考生參加“夜考”改為全部在白天採用模擬燈光考試。
10日公佈的《關於推進機動車駕駛人培訓考試製度改革的意見》(下簡稱《意見》)明確,在有條件的地方,試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。這就意味著,今後學員可以用私家車自學並直接報考駕照。
為保證安全,意見明確“三個限定”:限定訓練車輛,車型僅限於小型汽車,車輛必須加裝輔助制動等安全裝置;限定隨車指導人員,必須具備一定年限的安全守法駕駛經歷;限定訓練路線和時段,避開學校周邊道路、高速公路等道路,避開交通高峰等時段。
不過,有市民表示,私家車加裝輔助剎車並不現實,實際上還要去找教練車和教練員,還有考試場地,這些都很麻煩。“簡單來說,還是要解決場地、車、教練這三大關。”
此外,駕照會否催生私人駕培的興起?對此有專家認為,《意見》將自學直考明確為非經營性活動,就是為了防止產生新的非法培訓市場。但如果是親朋好友來教開車,那麼就形成了口頭約定,口頭約定也是合同約定,因此最好在承諾前,就學車可能出現的`風險問題明確細化,避免糾紛,因為練車過程中發生交通違法和交通事故,學車人員、指導人員要依法承擔法律責任。
有交管人士認為,預計“駕照直考”改革會將部分駕考內容從駕校分離出來,但想要徹底避開駕校實現真正“自學直考”,目前還有很多問題需要解決。
點評
自學直考千呼萬喚始出來,其改革含金量並沒讓人失望。此前社會對於自學直考的幾大顧慮,諸如沒車、沒場地、沒教練等,都在改革措施中提出瞭解決辦法,讓自學直考的試點可操作性大大提升。
但另一方面,自學直考從試點到推廣,還需要經歷一個逐漸完善的過程,其中可能免不了試錯、更正的迴圈提升。把緊考試關口,放開培訓環節當然是正確方向,但後續仍有很多配套改革要跟上,很多細節問題要落實,才能在安全與便利之間取得平衡。
