經過9個月的低迷後，汽車市場終於在10月份迎來了增長。據全國乘用車市場資訊聯席會發布的資料顯示，10月份，汽車銷量為180萬臺，同比增長13%，環比9月增加15萬臺約9%，車市u型反轉的回升態勢基本形成。
政策促小排量車銷量增長
日前，記者從國家稅務局網站獲悉，10月1日起實施的1.6升及以下排量乘用車減半徵收車輛購置稅新政已滿月，全國共銷售1.6升及以下排量乘用車91.9 萬輛，比去年同期和今年9月份分別增長7.7%和11%，除部分車輛正在辦理外，已為89.1萬輛小排量乘用車減免車購稅36.8億元。
稅務總局貨物和勞務稅司有關負責人表示，車購稅新政的政策效應不僅體現在減稅方面，對引導小排量汽車消費和節能減排的作用也在顯現。10月份，全國共銷售轎車114.7萬輛，其中1.6升及以下排量轎車91.9萬輛，佔10月份轎車總銷量的'80.1%，比去年同期和今年9月份分別提高了3.5和4個百分點。
從目前各地稅務局釋出的銷量資料來看，市場回暖的跡象漸濃。至少從當前來看，這一輪購置稅優惠政策，對於“新常態”下生機不足的中國市場，起到了一劑“強心劑”的效用。
suv依然暴漲
中國人對suv的喜愛仍然熱度不減。10月份，suv銷量增幅最大，同比增長69.3%，mpv銷量同比增長6.6%，轎車銷量則同比下降5.1%。轎車雖是負增長，但得益於購置稅減免政策的利好，1.6升以下轎車銷量同比增長5%，環比增長16%。1.6升以下轎車的市場佔比也從去年的74%上升到了 78%。其中，自主品牌狹義乘用車份額也同比增大3.3個百分點而達到39%。
乘聯會副祕書長崔東樹分析，10月車市回暖，購置稅減半政策功不可沒。政策拉動首先體現在政策給予消費信心，提升購車的消費關注度，不論是新購還是換購群體都會因為政策更多關注車市，考慮是否該買車或換車，這樣的政策性導向對市場人氣拉動意義很大。其次是1.6升以下車型購買力釋放，10月份，1.6升以下車型佔比達到68%，提升兩個百分點。第三是鯰魚效應，隨著購置稅減半優惠政策實施，車市原有的競爭格局被改變，部分享受減半優惠政策的車型受到市場追捧，而沒有享受政策的車型則需要調整價格或出臺促銷政策來應對。另外，10月份自主品牌表現持續突出，份額達到39%，這也是結構性拉動。
崔東樹認為，10月出現的增長除購置稅政策拉動外，國家放開二胎政策也有一定的刺激作用。而隨著公車改革的推進，加之企業效益下降明顯，年末單位購車的數量同比下降較大，私人購買熱情的釋放是車市穩增長關鍵。部分廠家3季度開始的減產一直延續到10月，11月是新刺激政策實施後的生產提升期。由於10月的零售增速13%，實現了小幅回暖的預期，加之節能車補貼的退出預期，而且產能目前沒有瓶頸，因此11月的生產較強。今年刺激政策是全國利好，因此11月的車市應該還能有適度的增長。
