隨著我國經濟發展及人們生活習慣的改變，國內冷藏冷凍食品市場日益蓬勃，低溫物流也隨之興起。作為物流管理一個新的研究領域，低溫物流在規劃內容和管理方法上有著自身的特殊性。
所謂低溫物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量、減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、製冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以製冷技術為手段的低溫物流過程。由於冷藏、冷凍兩大低溫狀態是維持食品味美、新鮮、安全等基本特質的最佳選擇，而一旦任何環節對溫度的掌握與控制失當，都會對產品造成不可補救的傷害，甚至完全失去商品價值，因此做好溫度控制是低溫物流管理中的關鍵。
我國低溫物流的發展現狀
目前我國低溫發展尚處於起步階段，和國外發達國家相比差距很大，國內80%以上的生鮮商品還是採用常溫流通手段，容易導致產品質量不穩定、生命週期短，不僅使生產者利益受損，對消費者飲食安全構成隱患，還造成鉅額浪費。隨著人民生活水平的提高，低溫食品的消費逐年迅速增長，人們對食品安全衛生也提出了更高的要求，這些因素將刺激低溫物流迅速發展。
目前從總體上來看，我國低溫物流的現狀不容樂觀，與發達國家的低溫物流相比，還存在非常大的差距，就是和國內的其他產品的物流相比，也處於相對滯後的水平，主要表現在：
低溫物流基礎設施建設不足
食品低溫的硬體設施滯後，現代化的冷凍冷藏車嚴重不足。目前運營中的冷凍冷藏運輸設施陳舊，大多是機械式的速凍車皮，製冷技術和工藝落後，缺乏規範式的保鮮冷藏運輸車廂和溫度控制設施，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障，造成運輸過程中損耗極高，物流費用佔到易腐食品成本的70%，每年的低溫物流所造成的損失至少750億元人民幣。
冷凍冷藏技術落後
目前國內各個冷凍冷藏企業的製冷技術仍處於一個較為落後的'階段，保留著以往的老一套製冷工藝和技術，冷凍冷藏質量監控、車間環境溫度和潔淨度控制、衛生管理和包裝技術仍與國際標準有較大的差距。此外，專業低溫物流人才的缺乏，也是制約我國低溫物流快速發展的瓶頸。
冷凍冷藏業尚未形成較為完整的低溫系統
我國目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點到消費點的流動儲存效率和效益無法得到控制和整合，缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調，不可避免在一些局部發展中存在嚴重的失衡和無法配套的現象，影響了冷凍冷藏業的資源整合與行業推動。
我國低溫物流的發展規劃
對於低溫物流的管理，硬體規劃與軟體規劃同樣重要。好的硬體裝置若沒有好的軟體和好的人員培訓，則物流作業的品質不好且成本很高;若沒有好的硬體裝置，則耗時費工，事倍功半。因此在規劃低溫物流系統時，要依照本身的需求與運作特性，硬軟結合，統籌規劃，嚴格做好溫度的管理。
硬體規劃
低溫物流系統硬體規劃的內容包括廠房規劃、倉儲裝置規劃、運輸裝置規劃等內容。由於低溫物流需要注意隔溫及防止溫度散失，因此有些特殊的與溫控有關的倉儲裝置是必需的。同時低溫物流的運輸裝置比常溫昂貴，因此如何根據實際需求規劃出最符合使用效益的運輸裝置，也是低溫物流規劃考慮的一大要素。這裡重點談談低溫物流倉儲裝置的規劃。低溫倉庫是低溫系統中續接初期產品溫度急降後的一環，也是低溫產品在低溫系統中停留時間最長的據點，因此合理規劃低溫物流倉儲裝置顯得尤為重要。倉儲裝置主要包括門簾、燈具、冷凍庫門、庫板、地層隔熱板、溫度檢測系統等。當低溫庫房進出作業頻繁時，可將庫門暫時開啟，但需加裝門簾，以防溫度大量散失;燈具需使用耐凍的防爆燈;為確保冷凍庫的溫度，冷凍庫門必須有最佳的隔溫效果;庫板的功能是提供低溫倉庫的保溫，因此要充分考慮庫板的隔溫效果;地層隔熱板要保證工程質量，不要因傳熱而造成低溫庫房地板凍凸，不僅作業不便而且易引發事故;低溫庫房必須在地板及庫房各個角落安裝溫度感測器，隨時感應庫房內各個角落的溫度，以確保庫房內的溫度品質。
軟體規劃
低溫物流軟體規劃主要表現在以下四個方面：庫存控制方面，包括銷售額預測系統、庫存狀況與存貨成本分析、安全存量與產品組合、貨品流動狀況等;運輸管理方面，包括路線安排與裝卸計劃、配送方式與時間、不同溫度產品的複合運輸、溫度記錄存查等;倉儲管理方面，包括裝卸作業、揀貨理貨作業、溫度品質管理等;顧客服務方面，包括配送渠道的訂貨系統、缺貨與延遲送貨的督導、配銷體系服務品質的追蹤評核等。
人員培訓
由於低溫的產品是不能失溫的，所以低溫物流作業的相關人員應對溫度非常敏感，對狀況及緊急事故的處理必須迅速和正確。此外，必須培訓他們有良好的工作計劃和習慣，減少低溫庫門開關的次數，防止溫度流失。
成功管理低溫物流的建議
國家政府部門的政策支援
低溫物流同其他行業一樣，要想在我國市場經濟環境下獲得良性健康發展，離不開國家巨集觀政策的支援。因此國家有關部門要制定有利於低溫物流產業發展的相關法規和制度，包括稅收政策、對易腐食品因非低溫造成的垃圾收取高額環保費用等，來消除政策壁壘，滿足低溫物流不斷髮展的需求。
採用先進的裝置和技術
想要迅速提高我國低溫物流水平，必須大規模改造和更新現有的低溫運輸與倉儲裝置。針對當前易腐貨物的運輸趨勢，我國鐵路應積極發展適應小批量、多品種的單節和具有單輛與多輛連掛運用技術條件的小編組機冷車，滿足市場對多品種小批量貨源運送的需要，同時應積極發展機械冷板冷藏車。公路方面，可以研製適應零擔運輸的冷藏配送車輛。同時，也應積極建立有統一標準資料的計算機管理資訊系統和電子交換系統，對各種冷藏車的運輸進行全面的動態監控，簡化冷藏車運輸的計劃、審批手續和空車調配環節。儲藏方面，可以通過計算機系統將產品與其儲架的貨位輸入到冷凍冷藏產品的數量及儲放位置，進行及時地提貨和補貨，及時瞭解產品的保質期、庫齡等資訊，從而提高低溫物流的作業效率與管理水平。
充分發揮第三方物流的作用
低溫物流作為物流業務中基礎設施、技術含量和操作要求都很高的高階物流，往往是企業的薄弱環節。作為非核心業務，如果生產商自營低溫物流，高投入的基礎設施和裝置、網路及龐大的人力成本只服務於自身專案，並不是生產商的明智選擇，越來越多的生產商願意選擇能提供完整低溫的第三方物流來外包自身低溫物流業務，這種市場需求必將催生第三方低溫物流企業的快速發展。根據實際情況，第三方物流企業可考慮選擇整合現有資源，成立獨立的低溫物流運作部門;在重點地區，開展低溫物品區域內配送;與生產商聯合，按條塊開展低溫運輸服務等模式來開展低溫物流業務。
建立低溫物流系統
要發展冷凍冷藏品流通業主要是建立產品的冷凍冷藏供應鏈，將易腐、生鮮食品從產地收購、加工、儲藏、運輸、銷售，直到消費的各個環節都處於適當的低溫環境之中，配套發展儲藏、運輸、銷售不中斷的“低溫化”物流，以向社會開放、市場化經營、增加配銷功能為指導原則，加速冷庫的技術改造、經營管理和全方位服務工作，提高冷庫利用率和社會服務面，大力倡導冷藏集裝箱運輸和按規定溫度展示銷售產品的新形式。通過建立企業低溫物流系統，有效地降低企業物流成本。
