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2017註冊岩土工程師裂縫形成機理複習講義

教育考試 閱讀(2.79W)

岩土工程師的主要研究物件是土力學,土力學也是岩土工程師考試的重要科目。下面本站小編為大家整理的註冊岩土工程師裂縫形成機理複習講義,希望大家喜歡。

2017註冊岩土工程師裂縫形成機理複習講義
  註冊岩土工程師裂縫形成機理複習講義

1.1 裂縫產生原因

半剛性基層瀝青路面的裂縫形式多種多樣,但形成的主要原因可以分為2大類,即荷載型結構性破壞裂縫和非荷載型裂縫,包括反射裂縫和對應裂縫。荷載型結構性破壞裂縫是由汽車動態荷載產生的垂直或水平應力,在基層內部產生超過材料的容許抗拉極限應力的拉應力所造成;非荷載型裂縫則是環境作用的結果,主要是溼度和溫度的影響,由幹縮、溫縮和疲勞作用導致,個別情況下也可能是由於路基不均勻沉陷造成。此外,在冰凍地區的瀝青路面上,還可能發現由路基凍脹引起的裂縫。

我國已建高速公路的半剛性路面、剛性路面和剛性組合式路面的承載能力從設計角度看是足夠的,然而調查表明,裂縫在我國各個地區的瀝青路面上十分普遍,不論南方還是北方,通車後1年最遲第2年均出現大量裂縫。因此,單純由荷載作用不足以引起面層破壞,瀝青路面的開裂應當是多種因素共同作用的結果。

半剛性基層瀝青路面裂縫出現的原因有3種可能:一是面層本身效能不良,二是由於基層幹縮和溫縮開裂而反射到面層產生裂縫,三是由於面層、基層相互作用所引起。國外通常認為半剛性基層瀝青路面裂縫是由半剛性基層引起的反射裂縫,且這種反射裂縫主要由半剛性基層材料的幹縮裂縫引起的。國內則認為半剛性路面的裂縫有荷載型裂縫,有瀝青面層的溫度收縮裂縫,還有由半剛性基層的溫縮裂縫或幹縮裂縫引起瀝青面層產生的反射裂縫或對應裂縫。

雖然國內外的研究人員對反射裂縫問題已經進行了大量的研究,但至今仍存在不同的認識,包括反射裂縫的產生機理。根本原因在於路面使用效能受環境因素、交通因素、材料組成與結構等多種因素影響,甚至還包括經濟因素、採用的研究手段等。

我國地域遼闊,又是多山國家,自然因素千差萬別,並且各地區經濟水平參差不齊,因此半剛性路面產生反射裂縫的主要原因不可能一致。水泥穩定基層的幹縮主要發生在竣工後初期階段。當基層上鋪築瀝青或水泥混凝土面層後,基層的含水量一般變化不大,此時,收縮轉化為以溫縮為主。而對於溫縮,低溫收縮在-1℃以上時,其溫縮變化不大;當在-10℃以下時,溫縮係數才劇增,是-1℃時的幾倍甚至幾十倍。因此溫縮裂縫大多發生在東北等容易形成某一負溫度的地區,而就我國南方大部分地區來說,收縮裂縫的產生則主要是由於幹縮引起的,可以忽略低溫收縮的.影響。

  岩土工程師考試複習試題

1、溼陷性土是指(  )。

A、溼陷係數≥0.015的土;

B、溼陷係數≥0.015的土;

C、在200kpa壓力下,浸水載荷試驗的溼陷量與承壓板寬度之比大於0.023的土;

D、在200kpa壓力下,浸水載荷試驗的溼陷量與承壓板寬度之比大於0.015的土;

【答案】C

2、經自由膨脹率試驗測得某膨脹土試樣在水中膨脹穩定後的體積為16.5mL,則該土樣的自由膨脹率為(  )。

A、65%;

B、80%;

C、33%;

D、無法確定;

【答案】A

3、當某場地地震的基本烈度為7度時,相應的眾值烈度約為(  )。

A、5.45度;

B、7度;

C、8度;

D、8.55度;

【答案】A

4、對於每個鑽孔的液化指數,下列(  )項說法是不正確的。

A、液化土層實測標準貫錘擊數與標準貫入臨界值之比越大,液化指數就越大

B、液化土層的埋深越大,對液化指數的影響就越小

C、液化指數是無量細鋼引數

D、液化指數的大小與判別深度有關

【答案】A.

5、為滿足確定設計地震動的要求,工程勘察單位至少應提供的資料或引數包括(  )。

A、有關地震環境方面的資料和場地環境方面的資料;

B、設計基本地震加速度和設計特徵週期;

C、覆蓋層厚度、剪下波速測試結果、土層鑽孔資料等;

D、A+B+C;

【答案】A

6、對於地基失效問題應主要依靠(  )的辦法加以解決

A、地基處理;

B、結構措施;

C、建築措施;

D、綜合措施;

【答案】A

  岩土工程師考試心得

由於自己對岩土考試心裡沒底,或許是自己專業基礎薄弱的原因,去年四月份開始買書複習,複習資料就是人民交通出版社的《註冊岩土工程師執業資格考試基礎考試複習教程》(上下冊)及《註冊岩土工程師執業資格考試基礎考試複習題集》,還有自己在論壇裡下了歷年真題,再沒有其它資料了,然後充分利用空閒時間看書,幾乎把教程和題集裡面的題都做了個遍,真題到最後一個月才做,做真題是按考試要求在規定時間做完,不過一般做完都不用考試那麼長時間,上午都做的不錯,高的時候可以得九十多分,可能是因為經歷了考研,數學、資訊、物理方面的基礎還行,但下午試題沒感覺,可能是基礎薄弱的原因。2011年成績出來,比平時做真題效果差一點,上午74分,下午64分,總分138分低空飛行(還忐忑了一段時間),如果上午發揮好點還不至於那麼忐忑。

下午分數低還是印證了我專業基礎薄弱的一面,今年準備考專業,希望能發揮我考研那種學習能力和精神,把岩土專業當跨專業考研來對待,爭取今年一次性把註冊岩土過了。去年考基礎時已經立貼表過決心,在此考專業之際,再次立貼表決心。