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2017註冊岩土工程師考試混凝土的效能分析

教育考試 閱讀(1.96W)

混凝土是岩土工程師考試中重要的知識點,也是岩土工程師考試的高頻考點之一。下面本站小編為大家整理的註冊岩土工程師考試混凝土的效能分析,希望大家喜歡。

2017註冊岩土工程師考試混凝土的效能分析

  註冊岩土工程師考試混凝土的效能分析

1、 引言

目前, 我國建築垃圾的數量已佔到城市垃圾總量的30%~ 40%。絕大部分建築垃圾未經任何處理, 便被採用露天堆放或填埋的方式進行處理, 造成了嚴重的環境汙染。廢棄混凝土作為建築垃圾的最重要組成部分,經估算2003年我國的混凝土廢料量已經達到了1.8億噸,給環境造成了較大的負面影響。同時,混凝土生產需要大量的砂石骨料,而隨著對天然砂石的不斷開採,天然骨料資源亦將趨於枯竭,且其開採的運輸能耗與費用驚人,對生態環境的破壞也十分嚴重。

再生骨料混凝土簡稱再生混凝土,廢棄混凝土作為再生骨料的來源又稱母體混凝土。廢棄混凝土塊經過破碎、清洗與分級後形成的骨料簡稱再生骨料;再生骨料部分或全部代替砂石等天然骨料配製而成的混凝土稱為再生骨料混凝土。充分利用再生骨料混凝土,不但能有效降低建築垃圾的數量,減少建築垃圾對自然環境的汙染,同時利用再生骨料製造再生骨料混凝土還能減少建築工程中對天然骨料的開採,達到了保護環境的目的。

2、 再生骨料的基本效能

2.1、再生骨料的堆積密度和表觀密度

同天然砂石骨料相比,再生骨料表面包裹著相當數量的水泥砂漿,由於水泥砂漿的孔隙率大,稜角眾多,所以再生骨料的表觀密度和堆積密度比天然骨料低,由表1和表2可知:再生骨料的表觀密度和堆積密度分別為天然骨料的88%-97%和87%-99%,分別在2.31-2.62(Kg/m3)和1.29-1.47(Kg/m3)之間。

再生骨料表觀密度、堆積密度,還與再生骨料母體混凝土的強度等級、配比、使用時間、使用環境及地域等因素有關。再生骨料的密度隨著母體混凝土強度的降低而減低,降低幅度達到7%[6],當再生骨料的壓碎指標變大,骨料強度降低時,骨料表觀密度和堆積密度也隨之變小[16],見圖1。

中華人民共和國建築用卵石、碎石國家標準GB/T14658-2001規定:骨料的表觀密度應大於2500kg/m3,堆積密度應大於1350kg/m3,由表1和表2可知,再生骨料的表觀密度和堆積密度達不到天然骨料的標準。但由於再生骨料的低密度有利於抗震,降低結構物自重,因此,有關再生骨料的相應規程應充分考慮再生骨料實際效能。

2. 2、再生骨料的吸水率

再生骨料的吸水率遠高於天然骨料,當骨料的粒徑範圍為5-20mmm時,天然骨料的吸水率為2.2%左右,從表3可知再生骨料的吸水率基本處於4%-10%之間。

影響再生骨料吸水率的因素很多,主要有以下幾個方面:

(1)、影響再生骨料吸水率大於天然骨料的最主要原因是再生骨料表面包裹著一層砂漿,這層砂漿使得再生骨料表面比天然骨料表面粗糙、稜角更多;且母體混凝土塊在解體、破碎過程中的損傷累積,使再生骨料表面砂漿內部存在大量微裂紋,這些因素使的再生骨料的吸水率和吸水速率大大提高。

(2)、再生骨料的吸水隨著骨料粒徑的減小而增大,其變化曲線如圖2[7]。

(3)、再生骨料的吸水率還受到母體混凝土材料的強度、組成及使用環境的氣候條件等因素的影響。再生骨料吸水率和壓碎指標有密切聯絡,其吸水率隨著壓碎指標的增大而增大[11],見圖3。主要原因可以解釋為,再生骨料壓碎指標的增大,骨料表面的水泥砂漿覆蓋的越多,骨料表面的空隙率越大,因此骨料的吸水率越大。同時母體混凝土所出的環境越乾燥,使用時間越長,再生骨料的吸水率也相應的越大。

2. 3、再生骨料的`壓碎指標

壓碎指標是表徵骨料強度的一個引數。中華人民共和國建築用卵石、碎石國家標準GB/T14658-2001規定: Ⅰ類骨料的壓碎指標應小於10 % , Ⅱ類應小於20 % , Ⅲ類應小於30%。由表4可見,大多數再生骨料能滿足國標中Ⅱ類骨料對壓碎指標的要求,又根據國標GB/T14658-2001,Ⅱ類骨料宜用於混凝土強度C30-C60,及抗滲、抗凍和其它要求的混凝土。因此再生骨料的壓碎指標效能滿足大多數實際工程的需要。

再生骨料強度下降的主要原因為:

(1)再生骨料表面包裹著水泥漿、砂漿和泥塊等一些其它的雜物,由於這些包裹骨料表面雜物的較低強度以及破碎加工過程對母體混凝土中的天然骨料造成的損傷,使得再生骨料整體強度降低。

(2)同時再生骨料的壓碎指標還與再生骨料母體混凝土的強度和加工破碎方法有關。再生骨料母體混凝土的強度越高,再生骨料的壓碎指標越小,加工過程中水泥漿體和砂漿脫落越多,再生骨料的壓碎指標就越小。

  岩土工程師考試複習講義

經營成本控制不僅僅是經營部門的任務,施工單位專案部應該成立經營管理中心,把經營部、工程部、財務部、物資部納入統一中心管理,以統籌協調經營工作。從設計優化、物資採購、工程結算、施工組織、過程管理、合同外費用和商務索賠6個方面入手,多方緊密配合實現成本控制目標。

在設計優化方面,採取提前策劃,儘早著手,加強與設計院和甲方的溝通,提高優化工作的範圍、可行性和成功率,儘可能做到能優化、可優化的全部優化。在這個工程中前期由於專案部重視設計優化工作,在圖紙會審過程提出了很多合理化建議和二次優化設計,僅煤場防風擬塵網經過優化設計節約鋼材150T,節約225萬元;迴圈水管道直徑由2700mm優化為2500mm,節約材料費70萬元,大幅度降低了工程造價。

在物資採購方面,借鑑以往工程的經驗教訓,減少大量流動資金被庫存佔用,保證主材的及時、保質、保量運抵現場,更有利於施工順利進行。同時,把消材、小型工器具以合理的價格與方式承包給各專業工地,並明確寫入合同內,既減少了消材採購帶來的資金週轉壓力,也有利於各工地合理組織消材和小型工器具等物資,最大限度的減少了消材的浪費。

在工程結算方面,緊緊結合施工進度完成情況,對甲方進行進度報審,在最短時間內完成甲方工程款和物資採購款的回收,改善現金流狀態。對各專業化施工處及各協作工區的內部結算,努力做到及時、準確,在過程中對進度及預算審批嚴格把關,合理控制內部造價。

在施工組織方面,應該科學合理的安排工序,比如,按照先深後淺,先地下後地上的順序施工,避免重複開挖現象等;及時督促圖紙、裝置和物資的按時到場;總結以往施工中的設計缺陷及施工缺陷,在施工中儘量避免;充分利用現有的大型施工機械和工器具,保證力能供應,最大限度的避免發生窩工、停工和返工現象,加快施工進度,合理縮短工期。

在過程管理方面,樹立全員成本節約意識,堅決推行主材考核制度。精打細算,提高圖紙材料用量計算的準確度,避免出現物資多提、漏提和庫存浪費。對人員往返費用等以合理形式納入各工區的承包合同範圍,有效降低交通成本。通過行政監督和鼓勵機制,促使各工地對施工產生的廢料和包裝材料進行重新回收利用。大力倡導節約,提高地材、物資、機械和電能的利用效率,有效降低施工成本。

在合同外費用和商務索賠方面,由經營管理中心牽頭,工程部和各專業施工工地參與,充分利用合同條款約定,爭取合理的消缺、防腐等費用,每月對變更及委託進行一次核對,做好每一份單據的統計記錄,收到單據後及時計算出相關費用,在施工過程中與甲方及時進行核對,為後期結算打好基礎,同時,對因甲方原因導致工期延誤和經濟損失的索賠方式、方法和策略應進行認真討論、研究和培訓,梳理所有符合索賠條件的專案,收集整理相關證據和資料,做好商務索賠工作準備,爭取更大地利潤。在最終結算時由於前期準備工作做得好,基礎資料資料齊全,合同外費用的結算取得了很好的效果。

主要採取的措施如下:

(1)物資去庫存,堅持合理利用物資庫存、加強採購流程審批監管,有效提高物資採購計劃的準確性和合理性;

(2)提高週轉性材料利用率,建立週轉性材料內部流通機制,鼓勵各工區之間內部流通,最大程度的實現週轉性材料的充分利用;

(3)堅持主材考核制度,開展日常現場經營巡視和檢查,採取措施防止鋼材鏽蝕,降低主材損耗;

(4)降低管理成本,實行各項費用相關部門負責(或承包)制,嚴格預算總額控制,確保專案管理成本可控且不斷降低。

(5)根據工程進展情況合理控制現場施工人員數量,科學合理組織施工,鼓勵使用當地勞工,推行“屬地化管理”理念,降低各工區人工成本。

(6)提高結算效率,加快資金回收,實現收支平衡,合理安排資金,改善財務狀況,確保施工生產順利開展。

(7)對於批量物資採購,採用招投標採購。採購金額大於10萬的由公司物資管理公司主持進行招標,10萬以下采購由專案部主持進行招標。在採購前密切關注市場行情,充分了解每一種物資的價格資訊,儘量在市場價格回落時進行採購,同時編制談判預案,合理控制招標價格,降低採購成本,收效明顯。

(8)在保證工程質量的前提下,積極利用廢舊材料和包裝材料。例如,利用廢舊鋼板和邊角料製作埋件、套管;量少和不是用於主要部位的材料優先利用裝置包裝框架材料。

  岩土工程師墊層施工複習資料

X合同段路面墊層攤鋪材料為天然砂礫混合料,工程量為:厚150㎜-1000平方米;厚160㎜-27442平方米;厚170㎜-41497平方米。

施工工藝流程為:路基路床整理→天然砂礫混合料檢測→施工放樣→自卸汽車運料到工地→攤鋪→檢測攤鋪料含水量→振動壓路機碾壓→檢測密實度。

②、施工方法

1、經監理工程師驗收合格後的路基上鋪築墊層材料。

2、墊層施工採用人工和機械結合施工、自卸汽車運天然砂礫混合料,裝載機粗平,再用人工精平。

3、在鋪築墊層前,在放樣好的樁位掛線施工,應將路基面上的浮土、雜物全部清除,並灑水溼潤。

4、攤鋪天然砂礫混合料時無明顯離析現象,或採用細集料作嵌縫處理。經過平整和整修後,採用20T的壓路機進行碾壓,保證壓實度至重型擊實最大密度的96%以上。每段路碾壓完後質檢員進行檢測,並把試驗資料交經監理工程師審批。

5、凡的壓路機不能壓到處都要採用夯實機進行夯實,直到符合規範要求止。

6、嚴禁壓路機在已經完成的或正在施工的路段上調頭和急剎車。

③、材料和裝置考試大論壇

本合同段墊層採用天然砂礫混合料,攤鋪厚度為15㎝、16㎝、19㎝,共69939㎡.天然砂礫的壓碎值不大於35%.級配應符合下表:

天然砂礫墊層顆粒組成範圍

通過下列篩孔(㎜)的質量百分率(%)液限(%)塑性指數

﹤28﹤9

10080~10040~10025~858~450~15