對公路工程質量通病的研究和預控，這就要求建設單位有明確的制度、監理單位有明確的目標、施工單位有明確的措施，並在合同檔案、監理規劃和施工組織設計中有明確、具體的體現。下面，小編為大家分享公路工程質量通病及預防措施，快來看看吧!
瀝青路面早期破損
是指路面在竣工後通車不久或一、兩年內出現多處或大面積裂縫、破損。預防措施有：
(1)不要片面追求個別指標不合理的高水平，要全面考慮基層、面層的綜合強度、舒適性、安全性和耐久性。
(2)在瀝青混合料攤鋪碾壓中，嚴把瀝青混合料進場攤鋪的質量關，嚴格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度，嚴格按碾壓操作規程施工，防止橫向裂縫的產生。
(3)嚴格按照《瀝青路面施工及驗收規範》做好縱橫向接縫。
(4)控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或採用改性瀝青。拌制瀝青混合料時，防止加熱過度，避免瀝青混合料“燒焦”。
(5)在特殊潮溼、寒冷、高溫地區要使用新型瀝青混合料。
橋樑伸縮縫和橋頭跳車
由於橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺處形成臺階，影響行車的舒適和安全，並對橋樑產生很大的衝擊力。在施工過程中應注意以下幾點：
(1)橋臺後背填土應選用排水和壓實效能好的回填材料，以達到最好的壓實度，減少路堤填土的沉降量。
(2)對於樁柱式橋臺，應先填方，待填方充分沉降後，再修建樁柱式橋臺，從而減少結構物與填土的沉降差。
(3)選用效能好的伸縮縫，並精心施工，以保證橋面伸縮縫處的平整完好。
(4)採用有效措施儘量減少橋面鋪裝層的裂縫。
(5)做好橋頭搭板或採用土工格柵等新技術進行過渡。
軟土地基超限沉陷
軟土具有含水量大、抗剪強度低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構造物基礎易出現壓縮沉降、滑陷、坍塌等。對軟土地基主要採取以下方法:
(1)採用換填滲水性良好的土，對基底進行加固。
(2)設定白灰粗砂樁，此法適用於粉砂土質、含水量大的軟土地基。軟土地基成孔後，篩選生石灰塊加水泥、粗砂拌勻後填充，用木棍搗實，當生石灰塊遇地下水消解後，填充料體積膨脹，起到擠壓土基作用，提高了路基承載力。
(3)石灰、水泥穩定碎石法：是用於葦塘、稻田、藕池的沼澤地區路基的處理。排水、清淤、清除草根植被後，將石灰和水泥混合，再將碎石與混合料拌和均勻，然後攤鋪壓實養護。
(4)對路基採取強夯、預壓等措施或使用土工織物。
防護工程和結構物表面粗糙
混凝土結構物表面不光滑，外觀不美觀，應採用以下方法進行預防：
(1)模板面要清理乾淨。
(2)儘量採用剛度好的大模板，澆注混凝土前應用清水將模板溼洗乾淨，不留積水，模板縫應拼嚴，控制跑模，防止漏漿。
(3)鋼模隔離劑塗刷均勻，不得漏刷。
(4)加強混凝土配合比設計和生產過程中的質量管理，重視外摻劑的使用研究。
(5)混凝土振搗要密實，應不漏振不過振。
高填土下沉
深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方，往往會在通車一段時間後下沉，究其原因，一方面在於施工因素，如壓實控制不好、分層過厚、冬施措施不當等，另一方面在於材料因素，如最大幹容重及最佳含水量有誤、材料壓縮係數過大、採用高塑性指數的粘性土等，均會出現此問題，它會使路面變形、開裂或下陷。在工程中宜採用以下措施予以控制：
(1)按路面平行線分層控制填土標高，按試驗路路基填土厚度的90%來控制規模施工時的填土厚度。
(2)在新舊填土的銜接處，嚴格控制填土接茬臺階的.最小長度，以避免接茬處超厚，壓實不足。
(3)防止漏夯或夯實不足，嚴禁超厚填土。
(4)在機械難於壓實的地方，用適當的小型機具進行補充夯實。
(5)冬季施工時應使土在未受凍的情況下回填壓實，避免填土壓實密度嚴重不均勻而造成土體下沉。
(6)回填幾種土時，不能僅用某一種土的擊實試驗得出的密度標準作為所有填土的壓實度標準，而應按填土的不同類別，做相應土的若干組擊實試驗，取值應符合相應規定。
預應力結構孔道壓漿不實
由於灌漿強度低，在孔道內填充不飽滿，易產生預應力鋼筋的鏽蝕，對於通過灌漿握裹鋼材來傳遞預加應力給結構混凝土的作用將有所削弱。施工時應採取以下方法進行控制：
(1)灌漿用的水泥應是新出廠的，標號不低於425#的矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥。
(2)灰漿的配合比，必須結合施工季節、使用材料、現場條件等靈活選取，並通過試配試驗確定。
(3)灌注前應檢查灌注通道的管道狀態是否通暢，對孔道應在灌注前用壓力水沖洗。
(4)張拉後應儘早進行孔道壓漿，壓漿應緩慢、均勻、連續進行。
(5)每孔道應一次灌成，中途不應停頓。
路面不平
路面不平出現的主要原因有：基層平整度控制不嚴，甚至出現波浪式起伏;路面施工控制不力，攤鋪機及壓路機的操作人員水平較低;基準線或滑靴失控，從目前路面施工情況看，滑靴已基本取代基準線但仍有其侷限性。因此，施工時應從路基開始層層嚴格控制高程和平整度。並在保證壓實度的基礎上，合理控制路面面層微觀構造和外觀構造平整度。
水泥路面斷板、開裂
由於土基強度不夠或不均勻，或在春秋兩季施工的混凝土路面白天與晚上的溫差大，而產生較大的翹曲應力致使板體開裂。在施工過程中應嚴格控制路基和基層的密實度、強度、穩定性、均勻性。控制混凝土所用原材料特別是水泥的技術指標，使用合格路用水泥和低鹼含量水泥，同時禁止使用小窯水泥。另外，板塊混凝土的過振，會產生分層離析，也將導致板塊裂縫，所以振搗時要注意易產生不密實的部位的振搗，防止發生過振產生的混凝土分層。根據近幾年的研究表明，為防止斷板、開裂現象的發生，可採用碾壓式乾硬性混凝土，同時預留的伸縮縫必須符合要求。
