瀝青路面是公路常用的柔性路面，由於受到交通量的增長，抗變形能力差、脆性大，在溫度變化等因素的影響下，易出現病害。本文就瀝青路面常見病害成因進行分析，提出相應的一些防治措施。
一、瀝青路面常見的病害及成因
1、瀝青路面常見病害
瀝青混凝土作為一種路用結合料，在世界各國得到了廣泛的應用，從鄉村道路到城市道路，從三級路到高速公路，從路面底基層到路面面層，均普遍採用，成為道路建設長久使用的一種材料，但由於瀝青混凝土材質本身的差異，以及受設計和施工水平的影響，瀝青路面常常出現開裂、泛油、鬆散、坑槽等病害。這些病害的出現嚴重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命。
2、病害出現原因分析
1、原材料的影響
（1）礦料：設計好的瀝青混合料首先應認真抓好礦質原材料的選材，嚴格控制礦質原材料備料質量。目前，市場上供應水泥砼用或建築用集料多采用傳統小型鍔式破碎機生產，加工的碎石針片狀含量大，級配和材料均勻性差，採用這樣的礦料很難生產出質量穩定的瀝青混合料。
（2）瀝青：各地根據氣候分割槽選擇與本地氣候、交通條件相適應的瀝青種類及標號，並使用優質的瀝青，對預防瀝青路面早期出現車轍，有效防止路面開裂，保證路面有較好的抗疲勞破壞能力具有重要的意義。
2、設計規範存在的問題
目前，柔性路面國家設計規範仍然採用彎沉值控制，路面設計以軸載100kN 的雙輪組單軸為標準軸載；對瀝青混凝土面層應採用容許回彈彎沉、彎拉應力和剪應力三項指標設計；在交通量小的支路上鋪築瀝青時，可僅用容許彎沉值設計；對瀝青碎石面層採用容許回彈彎沉和剪應力兩項指標設計。設計年限內標準軸載累計數和摺合成標準軸載累計數作為控制指標。
在路面設計中，一方面交通車輛調查資料，是為通行能力服務的，沒有考慮到超載的問題，使得設計中得不到準確軸載，造成設計年限內累計標準軸載出現與事實不相符的情況。這樣，對於一些道路而言，從一開始就降低了累計標準軸的數量，使得設計彎沉值偏大，基層、低基層的拉應力偏小，造成路面整體剛度不足，導致路面提前破壞。
3、氣候的影響
（1）低溫裂縫。瀝青材料在較高溫度條件下具有良好的應力鬆弛效能，溫度升降產生的變形不至於產生過大的溫度應力，但當氣溫大幅度下降時，瀝青材料逐漸發硬並開始收縮。此時半剛性基層的底部將產生拉應力，當拉應力瀝青混合料的應力鬆弛趕不上溫度應力增長，混合料勁度急劇增大。由於瀝青面層在路面中是受到約束的，面層中產生的收縮拉應力或拉應變一旦超過瀝青混合料的抗拉強度，瀝青面層就會開裂，產生裂縫。由於瀝青路面寬度有限，收縮路面結構
的相互約束小，所以低溫裂縫主要是橫向的。
（2）溫度疲勞裂縫。這種裂縫主要發生在日溫差大的地區。由於溫度反覆升降導致瀝青面層溫度應力疲勞，使瀝青混合料的極限拉伸應變（或勁度模量）變小，加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應力鬆弛效能降低，最終達到極限抗拉強度使路面產生裂縫。瀝青路面具有高溫軟化特性，儘管設計及施工中儘可能降低油石比，最大限度地利用骨料級配增大高溫穩定性，但在車輛長期作用下仍要產生車轍。泛油一般出現在高溫天氣，由於氣溫升高而導致瀝青軟化點的不適應。
4、車輛超載的影響
隨著我國經濟的迅速發展，某些部門僅從自身利益出發，車輛超載嚴重，甚至達到了令人無法想象的程度。嚴重超載是造成早期破壞的主要原因之一。
5、施工方面存在的問題
（1）瀝青砼配合比設計存在的問題。瀝青混合料的配合比不合理，如：油石比較大，已鋪築的路面會產生擁包和泛油；油石比較小，路面會出現鬆散；礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩定度降低，容易出現路面的各種病害。
（2）瀝青砼拌合的控制。拌和裝置出現意外情況：剛開爐，料溫低、含水量大時，會出現料溫不均勻現象；當篩分系統出現問題時，造成骨料級配發生較大變化；有時也會出現花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質量；拌和能力過小，出現停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現溫度差，形成一個個坎，當運輸裝置不配套或司機技術較差時，會撞擊攤鋪機，使機身後移，形成臺階。
（3）瀝青砼的攤鋪及壓實。攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具裝置，其本身的效能及操作對攤鋪平整度影響很大。目前在國內問題比較大，有些交通部門攤鋪裝置落後，攤鋪面過窄，沒有自動找平系統，完全憑經驗、憑操作人員的感覺進行施工，甚至有些高速公路要求全斷面攤鋪，只考慮到了橫坡容易掌握和消除了縱向接縫。由於攤鋪斷面寬，瀝青混合料從中間通過鉸輪輸送到兩側由於距離大必然產生離析。
《談瀝青砼路面常見的病害原因及預防措施》全文內容當前網頁未完全顯示，剩餘內容請訪問下一頁檢視。
