一、當你夜晚在下雨的路段行駛了一段距離後，前面突然沒雨，此時你可能加快你的車速，認為前面是沒有下雨的，路面應該是乾的，這是個不好的判斷。因為前面剛剛下停的雨會給路面積水，如果此時你加速，加上夜晚視線不好，往往會使地面的水大面積的濺到你的擋風玻璃上，那就會很危險了，所以雨天行駛，一定要控制車速。
二、在你的視線完全給障礙物擋住，比如旁邊停著的車，有障礙物擋住的十字路口等等，一定要先減速，不要產生僥倖心理，哪怕是綠燈也要防止有人車橫穿馬路。
三、路上突然滾出來一個球，此時不管有沒有人跑出來都要提前減速，司機要有提前判斷能力，要提前判斷可能有小孩跑出來去拿那個球。
四、正前方行駛中的一輛摩托車，駕駛摩托車的人，左手動了一下，做出像打左轉向燈的動作，但左轉向燈並沒有亮，此時要判斷轉向燈可能故障，摩托車可能會左轉，這時要減速，不能超車。現在交通意識淡薄的人太多了，有的人甚至不打轉向燈，不看後面有沒有車就直接轉向，所以，我們在開車的時候真的要精神集中，提前做出判斷。
五、當你以高速(比如90到100公里)的狀態在非高速寬敞的公路上行駛，前方很遠處，你發現路邊有一個大人牽著一個小孩，此時你也應該減速，不要認為路面寬敞，小孩有大人牽不會跑過公路，這種事已經發生在身邊的人了，這位司機就是因為沒減速，在快行駛到兩人的位置，小孩突然掙脫大人的手，直接跑過公路，造成了悲劇。
六、自行車是我們在路上經常看到的，也是要重點預防的，因為自行車是靠人力來行駛，如果動力不夠，自行車就會左右擺動，甚至連人帶車一起倒下。還有自行車沒有各種燈光裝置，剎車效果也不好，加上自行車有一定的速度，往往使我們很難判斷自行車的真正動態。比如，我們在市內人車混合狹窄的公路駕駛一輛貨車，右前方發現一個騎自行車的學生，後面一個學生正準備坐上自行車，當我們的貨車已經過了這輛自行車一半車身的時候，後面的學生坐上了自行車，此時從貨車的右側鏡看到自行車不斷搖擺，我們要做出的動作就是立即踩剎車，防止自行車因增加重量而動力不足，倒向貨車的後輪位置。
七、儘量在安全的前提下，避開路面上的障礙物，經驗豐富的司機從很遠處就可以判斷障礙物的高度和長度，然後決定是採取從車的中間過還是繞開障礙物。在這提醒的是路面上的木板類，儘量使輪胎不要壓到這類東西，因為木板類常常帶有釘子，如果高速行駛的車壓到釘子就會使輪胎爆胎，對車輛和人員造成危險。
八、當你在寬敞而車少的非高速的公路行駛，路兩邊種有一棵棵整齊的樹，陽光充足，視線非常好的路況，這時你也許會加快車速，把音響音量調大些，眼睛只盯著正前方的路面就行了。這是司機最容易放鬆警惕的時候，做為一個細心的司機，要養成良好的習慣，要在任何時候都能做到眼觀六路，耳聽八方，時時觀測車兩邊的側鏡，看看後面有無超車。觀看各個鄉村路口有無人車出來，不要把視線直直的停留在前方的路面，要像雷達一樣掃描所有你能觀察得到的位置。音響音量要適中，要特別注意傾聽車的各種聲音，比如發動機的聲音，輪胎的聲音。
九、鄉村公路的行駛，要特別注意兩種動物，就是狗和牛。狗和牛是不怎麼會避車的，如果是狗橫過馬路，在安全的前提下儘量避開，如果實在避不開，第一原則是保證人和車的安全，不要亂打方向為了避開一條狗而造成人員的傷害。如果在比較窄的路發現前方有一頭牛在路邊吃草，不管這頭牛有沒有動，都要先減速，因為在鄉村經常有牛綁在路邊，卻拉著牛繩走過對面公路吃草，如果不減速，萬一牛走動，牛繩就會橫在你的車面前了。
十、在這裡，提醒和勸告一些加強和改裝了車頭燈的司機朋友們，特別是加了刺眼的藍光車燈，不要以為你把自己的車燈加強了，晚上看得更清更遠有好處，其實這樣是很危險的!因為你的車燈太強了，對方給你照得暈頭轉向，特別是超車的時候更難判斷你車的準確動態，造成不必要的事故。所以，為了大家的的安全，最好不要私自去加強和改裝車頭燈!
十一、禮讓三先是中國人的美德，我們開車也應該這樣，我經常碰到在擁擠的市內，前面車內的司機邊打電話邊開車，車速慢而又佔著中間行駛，後面跟著排了一條長龍。還有現在的貨車司機簡直可以說他們是“大佬”了，因為我經常在國道超這些貨車，發現很多貨車大都是靠路中間的分界線行駛，甚至壓線行駛，不管你後面的車怎麼鳴笛怎麼打燈示意，貨車是死活不讓的，慢慢悠悠只管走自己的。我記得看過一條交通規則是這樣說的：“當後車發出超車訊號時，前車應該減速靠右慢行”。在這點我養成了很好的避讓習慣，比如我發現後面有車發出超車訊號，我會將車減速靠右避讓，這樣就縮短了超車距離，使四方(準備超車的車、被超車、對面車、對面超車的車)都安全了，很明顯的道理，即然後面的車發出超車訊號了，就證明後車的車速比你快，比如是豪華大巴快車超你車，車速快，而且車型大，你又何必佔著道和它較勁呢??
十二、在高速公路上行駛，超完車儘量走回主車道，不要一直在超車道上走，我的朋友就是因為一直走超車道發生了追尾事故。因為如果你一直走超車道，你就懶得打超車燈和用燈光、鳴號做出超車動作，前車萬一沒注意看後方的車，一但變道行駛，你就會很容易造成追尾。所以，在高速公路上(包括非高速路)每超一輛車，該打轉向燈就要打，該用燈光和鳴號就要用，每個動作儘量的做好做完，這樣才能讓前車後車或對方的司機容易判斷你車的動態。
十三、在雨天和霧天請大家一定要記得開啟你車的霧燈，霧燈和車頭照明的燈所發出的光線是不一樣的，霧燈可以在雨天和霧天照得更遠更醒目，但我發現在下雨的時候，好多司機都不開霧燈或小燈，這樣其實是很不安全的。因為在下雨的時候，車的側鏡會全是水，很難看清後面的情況，如果你什麼燈都不開，在超車的時候，前車的司機看不見你超車，一但前車突然變道就會發生事故了。
十四、近燈和遠燈的使用好多司機都不太規範使用，在市內燈火通明的路上，開近燈已經夠亮了，照樣開著刺眼的遠燈行駛。在公路上超車會車也懶得打近燈，增加對面司機的判斷失誤。
十五、貨物的裝卸要平衡，有的司機在卸完一半貨物後沒有重新平衡貨物繼續行車，因為車的重心發心變化，往往造成車輛側翻的事故。側翻是好多原因能造成的：合理的剎車、路面的溼滑程度、路面的傾斜角度和方向、車速的判斷、方向盤的轉動幅度等等。
十六、合理使用剎車，沒有ABS防抱死系統配置的車，在剎車時如果一腳剎不住的時候，要根據車速進行“兩腳剎車”，即不要一腳踩死不動，稍微抬起一些再進行第二次剎車(視當時的剎車距離)這樣可以避免車輪抱死，增加制動效果。
十七、準確判斷行人的動態很重要，這是要靠不斷積累經驗而提高判斷能力的。比如，一個行人走過馬路，他走到了路中間的分界線或已過了分界線時看到你的車行駛過來，這時行人突然往後退或往回走的概率是相當低的，大都是停止前行或根據你的車速選擇跑或走過馬路(非正常人：神質不清、瘋的，癲的，乞丐除外)，所以我們這時應該採取減速，車從“人身後”過的避讓法;如果行人還未行走到中間分界線或企圖過馬路時，我們應該採取減速，車從“人前方”過的避讓法。這裡特別要說的是發生這種情況：當行人在橫過馬路時，見到你的車過來，不管是在哪個位置，如果行人猶豫不決，一會兒停住一會兒又想繼續過馬路時，這時我們一定要特別注意!因為我們無法判斷行人的具體動態，只有穩住方向把車速減到能夠安全避讓行人為止。此外就是要注意以下的行人：老人、兒童、打手機過馬路的人、雨天打傘和穿雨衣的人、嘻笑打鬧的人等等。
十八、清理尾燈，檢查燈光裝置。汽車在路上安全行駛，燈光裝置只是其中一個小小的構成部位，但也是不容忽視的，明顯和準確的訊號是給所有司機和路人一個判斷的條件，而現在的司機往往忽視這點，尾燈轉向燈髒了壞了也不去管它，導致發生追尾事故，某地的一個交警部門意識到燈光裝置的重要性，成立了一個“掃尾行動”，主動上路清查故障尾燈、不明顯尾燈，協助司機擦去尾燈上的髒物，故障尾燈則督促司機儘快修好後再上路，真希望各地的交警部門都能如此熱心啊!
十九、上坡遇載重車時應當注意的問題，比如在一條很窄而又徒的上坡路，遇到一輛滿載重物的拖拉機正在爬坡，此時，你不能跟得太近，並且要保持較遠的距離，預防拖拉機發生故障等原因發生倒退滑下坡，或貨物滑落傾倒。
二十、超以下車時要特別注意：拖拉機、農用車、機動三輪車，因以上幾種車在行駛的時候噪音比較大，駕駛者不容易聽到後車發出的喇叭聲，所以在超車時，要多響喇叭，加大超車距離。
二十一、天氣寒冷時，人的行動會遲鈍、緩慢，特別是駕駛摩托車的人員，因寒冷手腳會僵硬，所以我們在駕駛時就當注意提前避讓、保持距離。
二十二、重點注意“X”型路口，如圖所示：比如從A點行駛到B點，在交叉路中心點時必須要往左後方才能看到D點來的車，同樣道理，從B→A，C→D，D→C，都比“十”型路口難於看到左右兩側的來車，所以，我們遇到此“X”型路口時，千萬要注意提前減速，仔細看清兩側來車方可過此類路口。
二十三、重點防範前方路口出現的貨櫃車、加長車，因這類車型車身比較長，一旦掉頭或橫過馬路時，會佔據約三條車道的寬度，猶如一道鐵牆橫在你面前，如果車速過快，你將無法繞過此類車，只有提前減速才能避免事故發生。
二十四、拉開以下幾種車的前後距離：載客中巴車、公共汽車、計程車、載客三輪車、載客摩托車，以上這些車會因為爭搶客源或上下旅客，急打方向、急停，如果跟在後面一定要隨時準備剎車，防止追尾。
二十五、注意高速路口下來的車，因為司機仍然處於高速行駛的狀態。我有幾次遇到高速路口下來的車飛疾橫過馬路，如果剎車不及時就差點撞到的危險情形。所以，我們經過高速路口前或從高速路下來，都要特別提醒自己控制車速。
