節能就是儘可能地減少能源消耗量，生產出與原來同樣數量、同樣質量的產品;或者是以原來同樣數量的能源消耗量，生產出比原來數量更多或數量相等質量更好的產品。下面由小編為大家分享火電廠節能減排存在問題分析，歡迎大家閱讀瀏覽。
1鍋爐普遍存在的問題
1、排煙溫度偏高，預熱器前受熱面設計及佈置、預熱器換熱能力不足(面積偏小、堵灰、髒汙等)。鍋爐無組織風量增加;尾部煙道及空預器吹灰效果差。
2、預熱器漏風率偏高。
3、對衝、“W”火焰鍋爐預熱器前中部CO含量高，不完全燃燒損失大。
4、鍋爐結焦、穩燃效果差。
5、汽溫偏差，高負荷工況過熱汽減溫水量大，低負荷工況再熱汽溫偏低，執行調整方式差。
6、一次風壓偏大，二次風風門開度小，習慣於用二次風風門調節大風箱壓差。
7、熱風溫度低於設計值。
8、制粉系統制粉出力、乾燥出力不能滿足要求，磨煤機磨損嚴重，石子煤量大，制粉出力影響鍋爐出力。分離器堵塞嚴重，制粉系統改造提高出力後與燃燒器不匹配。
9、預熱器、電除塵、煙風道阻力偏大，主要與預熱器堵灰、漏風和煙道積灰等有關。電除塵區域漏風偏大。
10、燃煤摻配摻燒或煤質變化後製粉系統優化調整及燃燒優化調整未能及時進行，燃油量增加等。
2 汽機普遍存在的問題
1、高壓缸效率低，機組額定負荷執行時，受調門重疊度和級間汽封間隙偏大的影響，主要表現在調節級效率偏低、一、二抽溫度高於設計值;進汽導管密封差，漏汽進入高缸排汽。
2、高中壓合缸機組過橋漏汽量偏大;平衡管漏汽量大。
3、低壓缸效率低，低壓缸五、六抽抽汽溫度偏高，低壓缸變形;低壓缸進汽管道導流板損壞，堵塞通流面積。
4、通流部分改造或汽封間隙調整未考慮軸系振動，改造後效果不好。
5、低壓缸排汽通道不暢，機組低壓缸排汽溫度偏高，與低壓缸後排汽通道有關，此問題只出現在機組真空高時，說明此類機組真空高時體現不出經濟性。
6、凝汽器熱負荷分配不均;雙背壓兩側背壓差別小。
7、加熱器端差偏大，低加疏水不暢。
8、軸封、門杆漏汽大，軸封溢流閥開度大，軸封溢流未回收或回收點不合理;軸加溫升大。
9、真空嚴密性差;未進行冷端優化;母管制冷卻水分機組水量不能優化。
10、抽真空系統真空泵工作液溫度高。
11、冷卻塔、空冷島冷卻效果不好。
12、機組不明洩漏量偏大，未建立閥門管理制度。
13、機組熱力系統未進行優化。
14、機組熱耗試驗不規範，低負荷滑壓試驗代表性差。
15、小機進汽量大於設計值。
16、工業抽汽存在減溫減壓損失;熱網疏水點設計不合理。
3 輔機普遍存在的問題
1、輔機選型大、執行效率低;改變頻後風門擋板開度未優化;變頻裝置故障率高;引風機與增壓風機執行方式未優化匹配。
2、設計中採用變頻電機，製造廠已考慮裝置各部件的固有頻率避開共振頻率。
3、一些凝結水泵電機改變頻後，低頻執行時發生共振，屬機電耦合共振，在不對電機進行改造的情況下應避開低頻共振區。
4、輔機電機改變頻後，應對電機的軸、電機的風扇葉片、風機軸、風機葉片等部位進行探傷檢查一次，是否存在隱患。
5、若存在低頻共振現象，執行中加強振動監測，採取執行中預防措施。
6、進行調頻改造。
4 熱工普遍存在的問題
1、熱工節能優化控制主要內容包括：智慧協調控制系統、內模-主汽溫控制系統、內模-再熱汽溫控制系統。
2、智慧協調控制技術主要包括：鍋爐控制器給煤量智慧前饋系統、機爐控制器引數自適應系統、凝結水節流控制技術等。
3、機爐控制器引數自適應系統在不同工況下，對機爐控制器引數進行自適應，以減小主蒸汽壓力等引數的波動。
4、凝結水節流技術參與一次調頻，通過調整凝結水泵變頻頻率,改變凝結水流量，改變汽輪機低壓缸抽汽量，從而間接調整汽輪機負荷，減小主蒸汽調整門動作幅度，降低主蒸汽壓力等引數的波動。
5、對主再汽溫控制系統採用內模控制演算法，可降低調節閥波動次數和幅度，減小主再蒸汽溫度的.波動。
6、超臨界機組通過優化給水自動，保持中間點溫度的穩定，進而穩定主汽溫度
5 環保普遍存在的問題
1、部分時段SO2濃度超標;部分廠NOx和粉塵排放濃度超標。
2、脫硫控制引數(pH及密度等)及日常化學分析工作較差，優化調整執行水平有待提高。
3、沒有GGH的廠存在不同程度石膏雨現象;除霧器易堵塞。
4、存在因脫硫系統自身裝置可靠性及除霧器、GGH堵塞等原因開啟旁路擋板門問題。
5、低氮燃燒未優化執行;70%負荷下省煤器出口煙溫低於最低噴氨溫度(317℃)，電廠將停止噴氨溫度的保護強制關閉，對後續空預器、電除塵等裝置的影響有待考察。
6、電除塵執行採用節電模式，電流電壓較低，除塵效果不理想。
7、汙染物線上監測(CEMS)校驗比對及標定工作不規範、不及時;煙塵、流量等監測資料準確性較差。
8、線上監測不滿足環保要求或存在缺陷，如上傳資料不滿足環保要求，歷史資料不完整、儲存時間短等，被環保督查懷疑造假。
