如今的二手車市場早已不是當初單一的銷售方式，它所涵蓋的車上至幾百萬的超級豪華車下至幾千元的停產車，應有盡有到二手車市場去尋找直接的買方，可以省略中間環節，可以得到更多的利益。那麼，下面是小編為大家整理的選購二手車基本方法，歡迎大家閱讀瀏覽。
1、車輛的前後縱梁
前後縱梁的位置：打開發動機艙後在發動機底下，兩根和車身方向一致的長方體柱子是前縱梁，後縱梁在車輛的後備箱下面，外形和前縱梁一致。
那縱梁的作用是什麼呢?其實我們經常聽到有人說防撞樑這個詞，好像車子耐不耐撞、安全性高不高就是這根東西在起作用。在這裡，要給大家普及一個知識，前後防撞樑僅是被動安全的配角，在發生正面碰撞事故時，保險槓加強橫樑遠沒有那前縱梁所能發揮的作用大。事實上，在真正在碰撞事故(正面撞擊或後部追尾)中擔負主要吸能作用的是前後縱梁。
縱梁通過壓潰變形和彎曲變形吸收碰撞能量，其中前縱梁更是要擔負總碰撞能量的60%，後縱梁所需要承擔的吸能壓力雖然比前縱梁小，但仍然是在追尾事故中吸收能量的主力。所以說如果事故中傷到了前後縱梁，在今後行駛過程中，這兩根樑對於駕駛艙的保護作用會大打折扣。
車輛的前後縱梁還承載著很多車輛的行駛引數，如果傷到了，很多引數就會發生變化，這種變化是不可能通過後期的.拉直修復等手段恢復的，而且會帶來一些隱患。如果縱梁傷的比較嚴重，就可能會出現跑偏、啃胎的現象，就算是做四輪定位、動平衡等都是無法恢復的。因此我們在二手車的檢測中，如果車輛碰到了這個部位，那麼這輛車就歸到了事故車一類。
2、 車輛的懸掛系統
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。 通俗的說，懸掛系統連線著輪胎的所有部件，影響車輛行駛時候的操控性，舒適性，穩定性等。
懸掛系統直接影響到車輛的行車安全。前輪前側的附著力不同，會在車輛轉彎時出現側滑現象;後輪後側的附著力不同，會使車輛在轉彎、剎車時容易出現側滑。如果懸掛系統嚴重受損，修復後你會發現除了輪胎響，發動機響，各種各樣零散的異響會在不同路況以及速度下呈現出來，嚴重影響到行駛的安全性以及駕駛感受。所以說懸掛系統有比較大的碰撞也屬於事故車的一類。
3、車輛的ABC柱
ABC柱的位置：前擋風玻璃和前車門之間的斜立柱叫A 柱(又稱前柱);前車門和後車門之間的立柱叫B柱(又稱中柱);後車門和後擋風玻璃之間的斜立柱叫C柱(又稱後柱)。
A柱對於汽車安全起著極為關鍵的作用，特別是在發生正面碰撞時，強度足夠高的A柱能夠有效的避免變形，從而能夠保證乘員在發生事故後順利開啟車門逃生。另外，擁有較高抗剪強度的A柱在轎車追尾大貨車時，能有效的避免A柱被貨車尾部切斷，從而最大限度保護乘員安全。
在側面碰撞過程中，B柱的作用尤為重要。B柱本身就是多個零部件的載體，前門鎖釦、後門鉸鏈、後門限位器、前排座椅安全帶都都是要固定在B柱上。和AB柱不同，C柱對於車身正面或者側面碰撞的影響要弱的多，對其進行的加強更多的是為了車身頂部以及整車剛度的考慮。
所以說ABC柱的作用就像一個罩子，保護車內乘員的安全，如果這3根柱子由於事故碰到了，只能用簡單的鈑金批膩子等手段去恢復原來的外觀，但修復後內在的剛性要比原廠的下降了非常多。因此如果再次發生了在這幾個部位的事故，很難起到原來那麼好的保護作用，安全性大打折扣，所有這種事故我們也必須把它歸結在事故車一類。
4、泡水車
車輛涉水有三個級別，程度從輕到重：首先是車輛在涉水後，進氣和發動機進水熄火了，你沒有繼續的動作，等待救援;第二種是涉水後，發動機熄火了，你還抱有僥倖心理重新發動了車輛;最後一種是整個車輛被水完全淹沒。
我們先來說第一種，這種情況是最輕，只要把進氣道，以及缸體內部做專業清潔就可以恢復使用了。第二種，這種情況在每年的新聞裡聽的特別多，車輛涉水一旦熄火，如果你再次發動，你發動機內部的曲軸連桿，內缸璧都會受到損失，這種情況你就需要發動機的大修了，嚴重的可能要更換整個中缸總成。這個修理的代價極其大，最關鍵的是保險公司還不賠。
第三種就屬於我們所說的沒頂車了，車內所有的電子裝置全部報廢，氣囊全部報廢，車輛整體浸泡在酸性水質中，一般保險公司對於這類車都會選擇報廢。嚴格意義上的泡水車其實指的是我們所說的後兩種情況，這兩種情況，其實就算修復，發動機這塊原來整體的密閉性都被破壞了，裝配精度比原廠要相差非常多，因此車輛的效能要下降很多，以後發動機出故障的機率也要高的多。因此我們把泡水車也放在事故車一類。
5、火燒車
現在汽車裡那麼多的塑料件和電子線路，一旦過火，很多部位變形不說，很多線路肯定也會跟著受損。，因此車輛的使用安全性方面也會受到比較大的影響。因此火燒也就屬於事故車的一類。
