跨境專線物流主要是通過航空包倉方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。下面是小編為大家分享最新跨境電商物流模式分析，歡迎大家閱讀瀏覽。
一郵政包裹模式
郵政小包又叫中國郵政航空小包，是中國郵政開展的一項國際郵政小包業務服務，屬於郵政航空小包的範疇，是一項經濟實惠的國際快件服務專案。可寄達全球230多個國家和地區各個郵政網點。
郵政小包價格實惠，相對於其它運輸方式(如DHL、UPS、FedEx、TNT等)來說有絕對的價格優勢，同時比香港小包價格也要便宜;郵寄方便，可以寄達全球各地，只要有郵局的地方都可以送到(極少數國家地區除外);中國郵政小包安全、掉包率低;掛號可全程跟蹤;速度快，直接交接中國郵政，無需中轉香港，包裹交郵局後當天可在中國郵政網查到包裹狀態。
郵政小包限重2KG(阿富汗除外)，包裹體積限制為非圓筒貨物：長+寬+高≤90CM，單邊最長為60CM,最小尺寸單邊長度≥17CM，寬度≥10CM。計費上是根據地區不同，每千克62元到176元不等，另收8元的掛號費。
二國際快遞模式
國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區)之間所進行的快遞、物流業務。國家與國家(或地區)傳遞信函、商業檔案及物品的遞送業務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。國際快件到達目的國家之後,需要在目的國進行再次轉運,才能將快件送達最終目的地。DHL、TNT、UPS和FEDEX是四個最大的國際商業快遞。
國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據。
四大國際快遞DHL、UPS、TNT、FedEX包裹體積重量的計算方法：(長 x 寬 x 高)(cm)÷5000，注意長寬高單位是釐米;EMS郵政速遞，對長、寬、高三邊中任一單邊達到60cm或以上的包裹進行計算體積重重量計算公式：體積重量(kg)=長*寬*高(cm)÷8000;國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計費;⒋21Kg(46.3Ib)以下貨物按照小貨計費，按首重、續重計費，計費單位為0.5Kg(1.1Ib)、21Kg及21Kg以上貨物按大貨計費;國際快遞包裹單件貨物的規格必須保證：1長 + 2高 + 2寬 < 330CM(各快遞公司要求的規格不盡相同);國際快遞包裹單件超過或等於68公斤/件的，必須用有腳卡板進行包裝(部分國家拒收原本卡板包裝)，否則快遞公司拒收貨物;貨物單件維長超過330釐米(10英尺25.2英寸)、貨物單件重量超過68公斤和貨物單件不超過330釐米，重量不超過68公斤(149.9Ib)，但一票貨超過300公斤(661.4Ib)需預先訂艙。
三國內快遞模式
國內快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，“四通一達”中，申通圓通佈局較早，但也是近期才大力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通和韻達則是剛剛開始跨境物流業務。
順豐的國際化業務則要成熟一些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、馬來西亞、新加坡、泰國、越南等國家的快遞服務，發往亞洲國家的.快件一般2~3天可以到達。在國內快遞中，EMS是國際化業務最為完善的。依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對國際快遞模式要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2—3天，到歐美國家則5—7天。
四專線物流模式
跨境專線物流主要是通過航空包倉方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。開專線的目的是為了節約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。物流專線的益處是運輸成本較低，走到時間確定，能滿足較急的貨物。所以其價格一般比商業快遞低，在時效上稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、俄羅斯專線、澳洲專線等，也有一些公司推出中東專線、南美專線、南非專線等。
五海外倉儲模式
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制慾管理服務。確切來說，海外倉儲包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三部分。頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將貨物運送至海外倉庫。倉儲管理：中國商家通過物流資訊系統，遠端操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。本地配送：海外倉儲中心根據訂單資訊，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。這種模式最大的好處在於相當於把倉庫搬到了國外，實現了產品的本地配送，可以極大地縮短交貨期，提升客戶的購物體驗，但是成本較高。
提高跨境電商物流效率是提高組織效率的重要組成，所以跨境賣家對物流的選擇一定要謹慎，選擇適合自己的物流方式。
