近日，關於國內經濟，我們聽到最多的就是GDP增速放緩，物流成本較高的說法。的確，自2015年以來，國內經濟動力不足，經濟形勢嚴峻，很多行業的經營壓力越來越大，甚至很多企業和工廠出現了停工潮和倒閉潮。為了降低成本，企業和工廠也開始壓縮各種成本，這當然也包括物流成本。物流運價越來越低，貨源不斷減少，許多中小型企業已經入不敷出，無法更好的生存。
雖然外部經濟因素讓物流生意難做，但國家在經濟下行的背景下佈局供給側改革，從提高供給質量出發，推進結構調整，矯正要素配置扭曲，擴大有效供給，提高供給結構對需求變化的適應性和靈活性。
物流業務進入門檻不高，有一些物流行業資源的老闆都可以經營一份屬於自己的生意，業務差異性小，從競爭模式上來看，物流企業之間主要以低成本的競爭戰略為主。誰的成本最又優勢，誰就最能在市場競爭中生存。
視野決定格局，下面，我們將分享網際網路共享經濟時代下物流企業降成本的幾個方法，希望能夠幫助眾多中小型物流企業贏得競爭，贏得市場。
一、用眾包代替專職，用外包代替全職，降低企業人力成本和管理成本
在傳統企業經營管理理念中，有兩個主流的思想。首先，公司應該由各個部門組成，如業務部門、銷售部門、財務部門、行政部門等，公司一旦成立，便要設立部門、招聘專職人員;其次，為企業服務的人員應該是公司自己的員工，公司應該根據業務的變化確定是擴招人、還是減少人。在過去用工成本較低的年代裡，這兩個經營管理思想對企業的發展起到了一定作用。但現在是需要的是利用網際網路的方式去改變過去的.經營管理模式。
一個企業最重要的事情是要把生意經營好，使生意能夠有更多的利潤。在網際網路共享經濟大放異彩的今天，我們應該學會通過網路眾包模式解決企業週期性的管理事務，如企業代賬、財務核算、社保代理、法律服務等，這樣就無需再養一大堆管理人員，降低企業人力成本;通過服務外包、人力派遣服務等形式，面向社會採購非核心業務人力資源，根據業務的情況靈活規劃人力計劃，可以隨時變化人力規模，而無須擔心承擔額外的成本。
二、用網際網路進行運力競價直採，降低運力成本
現代物流企業主要運輸採購方式有兩種：要不自建車隊，打造自有運力資源池;要不通過運輸業務外包、資訊部調車、黃牛調車等方式，採購社會化運力。自建車隊，司機管理難度大、代理成本高;採購社會化運力，中間環節多，中介成本高。雖然這兩種運力資源組合方式是物流行業的主流，但是它們卻一點都不“省錢”。運力成本是物流企業的最大成本來源，充分降低運力成本是物流企業的重中之重。
在網際網路時代下，物流企業應該用新的理念改變運力採購模式。物流企業可以嘗試在可靠的網際網路車貨匹配平臺上釋出物流貨運需求，跳過中間層層環節，直接面向車主交易。
三、善用TMS雲服務，節省資訊化成本
TMS系統可以幫助物流企業提高物流運輸業務管理效率，很多大的招標方也需要物流企業有自己的TMS系統，所以稍微有些規模的物流企業都會花錢自己部署一套TMS系統。一般情況下，物流企業每年要花幾萬到幾十萬不等的資訊化成本。
然而，隨著網際網路的發展，過去的IT軟體系統正在被軟體及服務的平臺取代，物流企業應該積極擁抱網際網路，善於利用這些服務和產品，降低自己資訊化成本。
四、巧用網際網路金融產品，降低融資成本
物流企業往往會經常遇到資金週轉困難的難題。物流企業都屬於輕資產型企業，找專業的金融機構融資難度大、成本高。要是你找銀行貸款，那你得有過硬的資質、值錢的抵押物，還要經受它繁瑣的流程和過多的手續;要是你找小貸公司，那你得承受他高昂的成本。而隨著網際網路金融的不斷髮展，符合物流業務需求的網際網路金融產品也不斷出現。這些金融產品，跳出了傳統金融機構的死板的融資模式，使用起來靈活方便，綜合成本也比較低。
五、物流誠信最重要，降低風險成本
誠信是企業的一種無形資產，它直接關係到企業的興衰成敗和發展。尤其做物流的來說，物流業作為現代服務業，不只是在車輛、倉庫等硬體方面的競爭，還有誠信等軟體競爭。物流誠信是物流企業對社會和客戶的一種基本承諾，即公平、公正、高效、守約地把商流活動的物質成果傳遞給最終消費者，並忠實地為物流資訊使用者們提供優質服務的品質。通過加強對物流企業的誠信管理，可以提高物流服務質量和服務水平，增加客戶滿意度。
六、共享經濟時代，跳出圈子看世界
目前，我國物流已經成為一個重要的經濟增長點。物流業在經濟發展中的地位越來越重要。面對這樣一個大好形式，中小型物流企業的發展更突顯出其重要。它對國民經濟的發展所起的推動作用。同時，伴隨全球經濟一體化程序的不斷加快，中小物流企業也面臨著巨大挑戰。
