市區看上去很頻繁的動作很小，但是記住，一次動作10秒內的差別就有20~40毫升，每天這樣的動作會重複幾十次，基數也是很大的，所以今天就跟著應屆畢業生網小編一起去看看這省油的方法吧!
1.起步
這一點直接影響汽車的油耗50%的因素，也是汽車在城市中行進最常做的動作，特別是紅綠燈繁忙的中心城市區。解釋如下：
物理上大家都知道，一個物體從靜止到運動(比如速度10點)，需要的能量遠遠大於這個物體以10點的勻速行進。汽車也一樣，發動機雖然在還在工作，且汽車在停止狀態，當起步時，這個時候氣缸推入霧狀混合氣，壓縮做正功，汽車由速度零到運動。離合器和油門的控制相當的關鍵。有些DX常常起步轟個大油門，或者在離合器還未咬合前就轟空油門，顯然是大錯特錯。這個時候轟空油門比汽車在行進中踩空油門更浪費油。道理很簡單，你瞬間很大力推一個靜止的木箱，力氣用了，木箱會動嗎?了不起，木箱抖一下。可是你如果瞬間很大力的推一個在底部有滑輪且在勻速或加速滑行的木箱上，木箱肯定受到你的作用，加快速度!所以，在起步的時候，千萬記住不要再離合器咬合前踩大油門，或者很快的提速，這樣，汽缸內的混合器雖然同樣在做功，(而且為了讓汽車起步，此時的汽缸內的混合器的壓縮過程，四個衝程所耗損的汽油量是非常大的。)可是，真正做到的有用物理功卻是很小很小。這個不是浪費是什麼?我的汽車學院的研究生同學告訴我一個計算的方程，很複雜，但是結果很簡單---〉2.0手動檔起步時候，你油門踩到底(或者猛踩油門)，和油門勻速慢抬，在15秒鐘之間所耗損的汽油量差別你猜多少?告訴你!前者比後者多耗損70毫升!!70毫升很少，但是你路過14個紅綠燈都這樣猛踩油門的話，大哥，你在起步的時候就耗損了將近980毫升的汽油，也就是1公升!這個計算很清楚了吧!
正確的做法
A.在紅綠燈停止時準備起步時，等離合器咬合的瞬間，慢慢的`勻速提速(記住是慢慢的，不要為了顯示自己汽車速度快而猛踩油門，除非你非常有錢能買得起汽油)
B.等到汽車輪子一動，馬上換2檔!記住，這一步非常的重要，汽車輪子一動，且不管轉速，這個時候換2檔是絕對安全可靠的，絕對不會對汽車有任何的傷害!同時，此時由於2檔的高速比因素，花費的汽油量顯然就少於1檔拖步了，不要小看這一步，14個紅綠燈就能讓你知道這一步的重要性了!
2.起步後的行進
這一點很多DX都沒能很好的控制，包括很多駕齡4~5年的DX。
物體在開始勻速運動的時候，物理上他僅需要一個持久地穩定的作用力，就可以維持這種勻速狀態，任何一方的作用力，讓物體改變速度都是要付出多餘的能量的。包括減速和提速。汽車在行進間，不管你是2檔還是3檔或者4檔，記住一點，儘可能的使用穩定的油門，即便有情況(除非緊急情況)，也不要迅速改變油門的穩定狀態。2.0XT手動檔，[前者]在4檔上以80碼的速度前進，在2秒內突然放開油門怠速或者剎車速度下降40碼，然後2秒內換檔，在4秒內猛踩油門速度重新回到80碼。[後者]在4檔上衣80碼的速度前進，在5秒內勻速慢放油門，速度下降到65~70碼，然後在5秒內不換檔慢慢提速回至80碼。前者急放，後者慢放，前者可能還有急剎車速度之零的可能，後者慢悠悠的回速，兩者耗費的油量雖然後者多了2秒油門提速，可是前者比後者多20~40毫升的汽油不等!這種情況常常在很多DX在城市中，遇見紅綠燈之前或者前面有車掉頭的情況下常常發生，情況並不是緊急，可以選擇到了跟前急剎車，可以選擇看清路況，從容應對。但是後者往往省油。
正確的做法
A.大老遠看見紅綠燈且很快會變綠等的情況下，也不要衝，慢放油門，讓車自然減速的趟過去(當然如果減的不夠可以踩剎車，但不要踩死，讓車的速度降了一個檔位)，等紅綠燈一跳，你正好趟到跟前，一個自然的加油或者換抵擋(如果速度夠儘量不要用低檔，抵擋加速到高檔，又會讓混合氣重新作功，浪費)，此時切記!!!!--〉慢慢提速，讓此時此新進入氣缸的混合氣能及時跟著前一次作完功的混合氣順利交合並沿著前一次混合氣做功的反應下及時繼續。
B.行車路上，油門儘量以一個穩定的狀態工作，不要無意的鬆或緊。即便有情況，也儘量以一個比較穩定的慢曲線降低或者提升速度。
總結：雖然這個在市區看上去很頻繁的動作很小，但是記住，一次動作10秒內的差別就有20~40毫升，每天這樣的動作會重複幾十次，自己算一下吧!這個就是為什麼高速路段比城市省油的道理了，高速這樣的動作通常不會很多，且油門都很穩定，所以做功都不浪費
