引導語：民用航空是航空的一部分，同時以“使用”航空器界定了它和航空製造業的界限，用“非軍事性質”表明了它和軍事航空的不同。以下是小編整理的2017一級建造師民航機場工程考點，歡迎參考!
為什麼要建立航空通訊?
航空通訊是為了保證民用航空飛行通訊聯絡的需要專門建立的通訊。民航通訊業務是通過有線方式的有線電傳、有線電話和無線方式的無線電話、無線電報等方式來進行。民用航空飛行的航線、區域和機場遍佈於全國和世界上的有關國家及地區，各民用航空局、空中交通管制部門之間的航行業務電報和航空公司之間的運輸業務電報要靠它來傳遞，空中交通管制部門對飛行的管制、航空公司對飛行的指示也要靠它來進行。因此，凡直接保證民用航空飛行的單位和部門，以及每一架航空器上，都根據飛行的需要設立了各種電臺，構成民用航空通訊網路。
什麼是航空固定通訊業務?
航空固定通訊業務是為保證民用航空飛行的安全、正常、效率和經濟運轉服務的，在規定的地面固定電臺之間進行的通訊業務。航空電臺有固定電臺和因某一任務需要而設定的臨時電臺，在某種情況下，航空電臺可設在船上或地球衛星上。航空電臺的工作方式有有線和無線兩種。有線是指通訊方式採用有線電話、有線電傳;無線是指通訊方式採用無線電話、無線電報和無線電傳。各航空電臺之間按照規定的波道、電路和約定的`時間進行聯絡，構成了民用航空的通訊網路。
航空固定通訊網路有哪三種?
(1)國際民航組織航空固定業務通訊網(AFTN)
國際民航組織各成員國之間的航空固定業務通訊電路相互連線組成了國際民航專用低速地面通訊網。此網路中傳遞電報的規定格式稱為AFTN格式。中國民用航空局國內地面業務通訊網傳遞的航行電報、氣象電報和民航局各業務單位的電報，使用標準的AFTN格式。
(2)國際航空通訊協會通訊網(SITA)
世界範圍的、由國際航空通訊協會(SITA)經營的，供SITA成員航空公司內部或航空公司之間傳遞電報、資料的通訊網。此網路中傳遞電報的規定格式稱為SITA格式。中國民用航空局國內地面業務通訊網傳遞的民用航空企業的運營業務電報的格式與SITA格式相同。
SITA國際電路，在北京設有通訊中心，與香港之間有衛星電傳電路。
(3)地面業務通訊網
為傳遞航空業務電報，由中國民用航空局各地面業務電臺之間的通訊電路和無線電波道，以及與AFTN和SITA之間的電路相互連線組成的通訊網。地面業務通訊網路包括：國內通訊電路、管制移交通訊電路、通用航空通訊電路、飛行院校通訊電路。
此外，場內行動通訊是機場範圍內的單位、人員和民用航空專用流動車輛之間，建立傳遞保障飛行以及其他資訊的無線電話通訊。機場、機關企事業單位和外部的電話通訊，應當採用郵電公用線路。
什麼是航空行動通訊業務?航空行動通訊業務可以完成哪些通訊功能?
航空行動通訊業務是航空器電臺與地面對空臺之間或者航空器電臺之間的無線電通訊業務。航空器從開車、滑行、起飛、航線飛行，直至著陸、滑行、關車止，都必須與有關的空中交通管制部門保持不間斷的無線電通訊聯絡。機長應及時向有關的管制部門報告航空器位置和飛行情況;管制部門應不失時機地向航空器提供管制和飛行情報服務。同時，航空器在飛行中，機長還應與航空公司飛行籤派部門保持聯絡，飛行員遇到的情況和問題應及時請示報告，並接受航空公司有關飛行的指示。因此，按照飛行的任務性質、區域、高度、航線遠近等分成若干陸空通訊波道;如機場區域內的進近、塔臺、起飛線、著陸雷達超
甚高頻/高頻語音和資料通訊功能是什麼?
按照通訊方式，航空行動通訊主要可分為：甚高頻/高頻(VHF/HF)語音和資料通訊、衛星通訊。
VHF/HF語音和資料通訊在目前的民用航空的空中交通管制中佔有非常重要的位置，應用於機場終端區和航路的空中管制。管制員通過VHF/HF語音和資料通訊與飛機聯絡，向飛機提供可靠、安全的飛行管制訊號，如飛行位置和高度、飛行航線等。實現VHF/HF語音和資料通訊的地面裝置主要有：設於遠端、本地的VHF/HF收發信機，語音交換和控制系統(VSCS)，VHF/HF地空資料鏈系統。
甚高頻(VHF)通訊系統供飛機與地面臺站、飛機與飛機之間進行雙向話音和資料(資料功能僅在新型飛機上才具備)通訊聯絡。甚高頻傳播方式的特點是：由於頻率很高，其表面波衰減很快，傳播距離很近，通訊距離限制在視線距離內，所以它以空間波傳播方式為主;電波受對流層的影響大;受地形、地物的影響也很大。
高頻通訊主要應用在越洋、邊遠陸地和遠端航線飛行通訊，主要因為它的傳輸是由電離層反射完成的。
